发动机缸盖及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机结构技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖。本实用新型还涉及一种发动机。
【背景技术】
[0002]近些年来，发动机可变气门正时(VVT，Variable Valve Timing)技术被普遍应用于现代轿车上，发动机采用可变气门正时技术能够提高进气充量，从而提高发动机的功率和扭矩。发动机功率和扭矩的快速提高主要取决于VVT系统的响应速度和可靠性，而VVT系统的响应速度和可靠性又与缸盖油道结构有很大的关系。
[0003]传统的发动机缸盖上，VVT油道的设计思路是在缸盖火力面上加工一个垂直向上的进油道，再在缸盖前端加工一个与其相通的油道，让机油通过该油道进入调压阀，再通过调压阀油道进入凸轮轴油道，最后进入VVT系统；回油时，机油先流回凸轮轴油道，再通过调压阀油道，流入垂直向上的进油道，最后回到油底壳。
[0004]采用上述结构后，缸盖上的进油和回油共用一个油道，导致发动机运转时，进油和回油因抢占同一油道而造成机油压力波动这一问题，从而影响VVT系统的响应速度和工作可靠性。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种发动机缸盖，以提高VVT系统的相应速度和工作可靠性。本实用新型的另一目的是提供一种发动机。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种发动机缸盖，所述发动机缸盖上具有VVT油道，所述VVT油道包括VVT进油道、凸轮轴轴颈进油道、凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道，所述VVT进油道自发动机缸盖的火力面贯穿至发动机缸盖的调压阀座安装面，所述凸轮轴轴颈进油道自所述调压阀座安装面贯穿至VVT进油腔，所述凸轮轴轴颈回油道自VVT回油腔贯穿至所述调压阀座安装面，所述VVT回油道自所述调压阀座安装面贯穿至缸盖内腔，所述VVT进油道和所述凸轮轴轴颈进油道连通形成的通道与所述凸轮轴轴颈回油道和所述VVT回油道连通形成的通道相互独立。
[0008]优选地，在上述发动机缸盖中，所述VVT进油道包括第一直油道以及与所述第一直油道相连通的第二直油道，所述第一直油道与所述火力面上的缸盖进油孔相连通，所述第一直油道的延伸线与所述火力面相垂直，所述第二直油道与所述调压阀座安装面上的VVT进油孔相连通，所述第一直油道的延伸线与所述第二直油道的延伸线不共线。
[0009]优选地，在上述发动机缸盖中，所述第一直油道与所述第二直油道垂直连通。
[0010]优选地，在上述发动机缸盖中，所述调压阀座安装面所在的平面相对于所述第二直油道的延伸线倾斜。
[0011 ] 优选地，在上述发动机缸盖中，所述缸盖进油孔为阶梯孔，所述阶梯孔相对于所述第一直油道偏心设置。
[0012]优选地，在上述发动机缸盖中，所述凸轮轴轴颈进油道为直油道，所述凸轮轴轴颈进油道的延伸线相对于所述调压阀座安装面所在的平面倾斜。
[0013]优选地，在上述发动机缸盖中，所述凸轮轴轴颈回油道为直油道，所述凸轮轴轴颈回油道的延伸线相对于所述调压阀座安装面所在的平面倾斜。
[0014]优选地，在上述发动机缸盖中，所述凸轮轴轴颈进油道的延伸线与所述凸轮轴轴颈回油道的延伸线相互平行。
[0015]优选地，在上述发动机缸盖中，所述VVT回油道为直油道，所述VVT回油道的延伸线相对于所述调压阀座安装面所在的平面倾斜。
[0016]一种发动机，包括发动机缸盖，所述发动机缸盖为上述任一项所述的发动机缸盖。
[0017]在上述技术方案中，本实用新型提供的发动机缸盖上具有VVT油道，该VVT油道包括VVT进油道、凸轮轴轴颈进油道、凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道，VVT进油道和凸轮轴轴颈进油道连通形成的通道与凸轮轴轴颈回油道和VVT回油道连通形成的通道相互独立。采用此种结构后:当发动机启动时，缸体上的机油首先进入VVT进油道，再进入凸轮轴轴颈进油道，最终到达VVT系统；当发动机停机时，VVT系统中的机油首先进入凸轮轴轴颈回油道，再进入VVT回油道，最终回到缸盖内部。上述发动机缸盖将机油的进油道和回油道隔离开，以缓解缸盖上的进油和回油共用一个油道时，所导致的VVT系统的响应速度和工作可靠性较低这一问题。
[0018]由于上述发动机缸盖具有上述技术效果，包含该发动机缸盖的发动机也应具有相应的技术效果。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型实施例提供的发动机缸盖的部分结构示意图；
[0021]图2为图1所示结构的A-A向剖视图；
[0022]图3为图1所示结构的B-B向剖视图。
[0023]附图标记说明:
[0024]10-凸轮轴轴颈、11-凸轮轴轴颈进油道、12-凸轮轴轴颈回油道、13-VVT回油道、
14-火力面、15-调压阀座安装面、16-第一直油道、17-第二直油道、18-第一进油孔、19-第二进油孔。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0026]如图1-3所示，本实用新型实施例提供一种发动机缸盖，其上具有VVT油道，该VVT油道包括VVT进油道、凸轮轴轴颈进油道11、凸轮轴轴颈回油道12和VVT回油道13。VVT进油道自发动机缸盖的火力面14贯穿至发动机缸盖的调压阀座安装面15，其用于将机油从缸盖内部引入调压阀座内；凸轮轴轴颈进油道11自调压阀座安装面15贯穿至VVT进油腔，其用于将机油从调压阀座内引入VVT系统中；凸轮轴轴颈回油道12自VVT回油腔贯穿至调压阀座安装面，其用于将回油自VVT系统引入调压阀座中；VVT回油道13自调压阀座安装面贯穿至缸盖内腔，以此将回油从调压阀座引入缸盖内部，该VVT回油道13的一端位于凸轮轴轴颈10所在的位置处。
[0027]上述VVT进油道和凸轮轴轴颈进油道11连通形成的通道与凸轮轴轴颈回油道12和VVT回油道13连通形成的通道相互独立。S卩，VVT系统的进油流通的油道和回油流通的油道互不干涉。
[0028]具体地，调压阀座安装面15用于安装调压阀座，其可设置为平面，该平面的延伸方向可任意选择。发动机缸盖的火力面14和调压阀座安装面15上均开设油孔，这些油孔用于连通上述各油道。
[0029]采用上述结构后:当发动机启动时，缸体上的机油首先进入VVT进油道，再进入凸轮轴轴颈进油道11，最终到达VVT系统；当发动机停机时，VVT系统中的机油首先