一种新型汽车中冷器结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机散热系统的技术领域，尤其涉及一种新型汽车中冷器结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，我国制造行业为了提高汽车发动机工作效率和节约能源，积极地进行技术研发，其中一个方向就是在发动机前安装了涡轮增压系统。中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率，对于增压发动机来说，中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气管之间安装中冷器。为配合汽车制造行业发展的要求，对配套件的中冷器制造厂家而言，产品质量检测是一个非常重要的考验。中冷器是提高汽车发动机工作效率，增压系统的重要不可缺组成部件。
[0003]现有技术的汽车中冷器密封性能不好，在使用的过程中容易产生漏气，影响中冷器的使用效率，且中冷器的冷却散热效果不好。
【实用新型内容】
[0004]基于以上现有技术的不足，本实用新型所解决的技术问题在于提供一种新型汽车中冷器结构，能提高汽车中冷器的散热效率，而且能提高中冷器的整体结构强度。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车中冷器结构，包括冷却管、散热带、支撑板、左气室、右气室，该新型汽车中冷器结构还包括上下对称设置的上水室和下水室，所述冷却管插入所述上水室和下水室的连接孔上，冷却管两边紧贴所述散热带并与散热带采用钎焊连接固定；所述支撑板采用黏贴形式与所述上水室和下水室定位连接，且与所述散热带一边钎焊连接；所述左气室、右气室与所述冷却管、支撑板经过钎焊焊接形成一个密封循环系统。
[0006]作为上述技术方案的优选实施方式，本实用新型实施例提供的新型汽车中冷器结构进一步包括下列技术特征的部分或全部:
[0007]作为上述技术方案的改进，所述散热带左右端波纹带高点与所述支撑板接触，另一端与所述冷却管接触。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述散热带为开窗式散热带。
[0009]进一步的，所述冷却管为单复合层铝薄带料冷却管，所述支撑板为单复合层铝板料支撑板，所述左气室、右气室是用双复合层铝板冲压成型。
[0010]作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述上水室是用塑料颗粒通过加热压铸形成，下水室是用铸铝材料热通过加热压铸形成。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果:
[0012]本实用新型的新型汽车中冷器结构性能稳定，不易受外界条件影响，保证了新型汽车中冷器长期使用的安全性；本实用新型采用双复合层铝制气室，机械强度高；冷却管与所述散热带采用钎焊连接固定，支撑板采用黏贴形式与所述上水室和下水室定位连接，且与所述散热带一边钎焊连接，所述左气室、右气室与所述冷却管、支撑板经过钎焊焊接形成一个密封循环系统，减少了塑料、胶条活动密封连接而引起的热胀冷缩变形，使新型汽车中冷器结构产品的密封性能稳定。本新型的新型汽车中冷器结构有效的解决了内部密封处发生泄漏的问题，整个结构紧凑简单，易装配，且整体的新型汽车中冷器结构机构强度好、使用寿命长，提高汽车中冷器的散热效率。
[0013]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下结合优选实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0015]图1是本实用新型优选实施例的新型汽车中冷器结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图详细说明本实用新型的【具体实施方式】，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。在所参照的附图中，不同的图中相同或相似的部件使用相同的附图标号来表不。
[0017]如图1所示，为本实用新型优选实施例的新型汽车中冷器结构的结构示意图，新型汽车中冷器结构包括冷却管10、散热带20、支撑板30、左气室40、右气室50，该汽车中冷器结构还包括上下对称设置的上水室60和下水室70，所述冷却管10插入上水室60和下水室70的连接孔上，冷却管10两边紧贴所述散热带20并与所述散热带20采用钎焊连接固定，散热带20与冷却管10之间采用钎焊焊接有利于热量的传递；所述支撑板30采用黏贴形式与所述上水室60和下水室70定位连接，且与所述散热带20 —边钎焊连接，所述左气室40、右气室50与所述冷却管10、支撑板20经过钎焊焊接形成一个密封循环系统。本实用新型的散热带20宽度大小取决于冷却管10规格而定，中冷器面积大小是根据增压系统流量需要，冷却管10的数量和散热带20的数量及大小规格决定散热体积。
[0018]其中，所述散热带20左右端波纹带高点与所述支撑板30接触，另一端与所述冷却管10接触。所述散热带20为开窗式散热带，有利于来风经过开窗口节流流经管子表面通过达到冷却更多面积，外界的冷风流过窗口，把管内的热量通过散热带上的窗口传递到外界空气散热，其窗口开口的方向一边往内吹风，一边往外排，热量从排出的方向散发。
[0019]在本实用新型实施例中，所述冷却管10为单复合层铝薄带料冷却管，所述支撑板30为单复合层铝板料支撑板，所述左气室40、右气室50是用双复合层铝板冲压成型，所述上水室60是用塑料颗粒通过加热压铸形成，下水室70是用铸铝材料热通过加热压铸形成。上水室60和下水室70与冷却管10用钎焊焊接形成，钎焊关键是链速参数调准准确，还有工件配合效果也是直接导致焊接质量，产品好坏直接影响汽车发动机工作效率。在本实用新型实施例的技术方案中，所述新型汽车中冷器结构中的支撑板30、散热带20、冷却管10等部件的材料选用上述材质以保证良好的弹性和强度，当然在本实用新型的其他实施方案中，也会如需要选择采用其他材质，亦当理解为属于本实用新型所要求保护的范围。
[0020]本实用新型的新型汽车中冷器结构产品的生产步骤如下:
[0021](I)上水室60、下水室70和支撑板30是经过落料、拉伸、翻边、切边、冲孔由冲压设备完成；
[0022](2)冷却管10是铝卷料经过制管机上工装模具制作形成；
[0023](3)散热带20是铝带经过制带机上工装及刀具制作形成；
[0024](4)中冷器的芯体经过半自动装配机与支撑板30组装装配形成；
[0025](5 )芯装配完成经过芯调直较正；
[0026](6)芯体进钎焊前进行清洗烘干，进入钎焊喷液区，出喷液区前对多余液体吹净回收，芯体进入钎区钎焊；
[0027](7)钎焊完成后总成通入压缩空气干检测试，保压无泄漏(或水检)；
[0028](8)合格产品包装。
[0029]上述实施例揭示的新型汽车中冷器结构性能稳定，不易受外界条件影响，保证了新型汽车中冷器长期使用的安全性；本实用新型采用双复合层铝制气室，机械强度高；冷却管10与所述散热带20采用钎焊连接固定，支撑板30采用黏贴形式与所述上水室60和下水室70定位连接，且与所述散热带20 —边钎焊连接，所述左气室40、右气室50与所述冷却管10、支撑板20经过钎焊焊接形成一个密封循环系统，减少了塑料、胶条活动密封连接而引起的热胀冷缩变形，使新型汽车中冷器结构产品的密封性能稳定。本新型的新型汽车中冷器结构有效的解决了内部密封处发生泄漏的问题，整个结构紧凑简单，易装配，且整体的新型汽车中冷器结构机构强度好、使用寿命长，提高汽车中冷器的散热效率。
[0030]以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型汽车中冷器结构，包括冷却管、散热带、支撑板、左气室、右气室，其特征在于:还包括上下对称设置的上水室和下水室，所述冷却管插入所述上水室和下水室的连接孔上，冷却管两边紧贴所述散热带并与散热带采用钎焊连接固定；所述支撑板采用黏贴形式与所述上水室和下水室定位连接，且与所述散热带一边钎焊连接；所述左气室、右气室与所述冷却管、支撑板经过钎焊焊接形成一个密封循环系统。2.如权利要求1所述的新型汽车中冷器结构，其特征在于:所述散热带左右端波纹带高点与所述支撑板接触，另一端与所述冷却管接触。3.如权利要求1或2所述的新型汽车中冷器结构，其特征在于:所述散热带为开窗式散热带。4.如权利要求1所述的新型汽车中冷器结构，其特征在于:所述冷却管为单复合层铝薄带料冷却管，所述支撑板为单复合层铝板料支撑板，所述左气室、右气室是用双复合层铝板冲压成型。5.如权利要求1所述的新型汽车中冷器结构，其特征在于:所述上水室是用塑料颗粒通过加热压铸形成，下水室是用铸铝材料热通过加热压铸形成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车中冷器结构，包括冷却管、散热带、支撑板、左气室、右气室、上水室和下水室，所述冷却管插入上水室和下水室的连接孔上，冷却管与所述散热带采用钎焊连接固定；所述支撑板采用黏贴形式与上水室和下水室定位连接，且与所述散热带一边钎焊连接，左气室、右气室与所述冷却管、支撑板经过钎焊焊接形成一个密封循环系统。本实用新型的新型汽车中冷器结构性能稳定，保证了新型汽车中冷器长期使用的安全性，有效的解决了内部密封处发生泄漏的问题，减少了塑料、胶条活动密封连接而引起的热胀冷缩变形，使新型汽车中冷器结构产品的密封性能稳定，整个结构紧凑简单，易装配，结构机构强度好，提高汽车中冷器的散热效率。
【IPC分类】F02B29/04
【公开号】CN204921142
【申请号】CN201520694460
【发明人】张建发
【申请人】广东法拉达汽车散热器有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月9日