一种汽车加热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零配件，具体涉及一种汽车加热装置。
【背景技术】
[0002]汽车是常用的交通工具之一。在严寒的冬季，汽车因为发动机内的燃油气体被冻住导致点火困难，使汽车在寒冷的天气内很难启动。究其原因，在冬季低温条件下，燃油气化程度极差，不能使汽车迅速启动。
[0003]面对此情况时，人们一般用热水加入水箱内，使发动机进行预热，从而对进气管加温，使进入汽缸的混合气得到良好的雾化，因为热水在加入水箱的过程中就在不断散热，且热水在水箱中的保温性能并不是很好，在加入水箱过程中热水会迅速降温，所以这种方法的效果不理想，并不能使汽车在较短的时间内迅速启动，而且费工费时。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型意在提供一种汽车加热装置，以解决用热水加入水箱不能时汽车在迅速启动的问题。
[0005]方案一:一种汽车加热装置，包括多个加热板和多个波纹管，所述加热板和波纹管彼此连接形成链条，所述链条的两端为端点位置分别设有卡扣的卡件和扣件的波纹管；所述卡件可插入扣件中卡接；设置有扣件的波纹管里安装有加热电路；所述加热电路包括可与汽车电源连接的逆变器、与逆变器依次连接开关、双向晶闸管和多个发热电阻丝形成的并联支路；所述发热电阻丝一一对应设置在所述加热板的同侧上。
[0006]工作原理:
[0007]将加热板和波纹管形成的链条环绕在发动机上，将卡扣的卡件插入扣件中，使本实用新型紧套在发送机上。将加热板上设有发热电阻丝的一面紧贴在发动机外壳上。闭合开关，加热电路开始工作，各个发热电阻丝开始发热并将热量传递到与之紧贴的发动机外壳。待发发动机内的燃油气体被加热至达到点火器点火浓度时，汽车能够顺利点火启动。断开开关，加热电路停止工作。
[0008]有益效果:
[0009]1.本实用新型仅包括多个加热板和多个波纹管，结构简单，制作容易，便于推广。
[0010]2.所述加热板和波纹管彼此连接形成链条，所述链条的两端为端点位置分别设有卡扣的卡件和扣件的波纹管；所述卡件可插入扣件中卡接；利用波纹管的伸缩特性，方便将链条通过卡口紧套在任意大小、形状的发动机，此外，还可将本实用新型用于其它需要加热的地方，有效增加了本实用新型的使用范围。
[0011]3.设置有扣件的波纹管里安装有加热电路；设置在链条的端部位置，方便维修更换。根据人手持扣件将卡件插入扣件内的习惯，将加热电路安装在设置有扣件的波纹管有利于保持加热电路的稳定性和安全性。
[0012]4.所述加热电路包括可与汽车电源连接的逆变器、与逆变器依次连接开关、双向晶闸管和多个发热电阻丝形成的并联支路；有利于使用现有的汽车电源，通过逆变器将电流从开关、双向晶闸管传递至每个发热电阻丝中，使发热电阻丝能够在开关闭合时立即工作发热。
[0013]5.所述发热电阻丝一一对应设置在所述加热板的同侧上，有利于使加热板设置发热电阻丝的一面紧贴发动机外壳对发动机进行加热。
[0014]方案二:在方案一的基础上进一步，所述双向晶闸管的Tl极和T2极之间串联有电容和可调电阻，可调电阻和电容之间耦接第一二极管的阴极和第二二极管的阳极，第一二极管的阳极和第二二极管的阴极连接双向晶闸管的G极；有利于通过调节可调电阻预先设定发热电阻丝的加热温度，方便根据各地冬天的温度提前调节好发热电阻丝的温度，有效增加了本实用新型的适用范围。
[0015]方案三:在方案一的基础上进一步，所述加热板设置发热电阻丝的侧面上设有支架，发热电阻丝缠绕在支架上；有利于发热电阻丝牢固连接在加热板上。
[0016]方案四:在方案一的基础上进一步，所述加热板采用绝缘陶瓷制成，有利于加热板将发热电阻丝散发的热量与波纹管和背离发热电阻丝的一面隔绝开来，降低各个元器件因为长期处于高温环境而产生的损耗。有效提高了本实用新型的可靠性和使用时间。同时，有集聚热量的效果，使加热板安装发热电阻丝的一面温度更高，有利于将该面紧套在发动机外壳上对发动机进行加热，可以快速加热发动机内的燃油气体，使燃油气体的浓度达到点火浓度，使在寒冷的冬季可迅速启动汽车。
[0017]方案五:在方案一的基础上进一步，所述开关为遥控开关，方便人进行远程操作。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型实施例的加热电路的电路图。
【具体实施方式】
[0020]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0021 ] 说明书附图中的附图标记包括:加热板1、波纹管2、卡扣3、开关S、电容C、双向晶闸管VS、第一二极管VD1、第二二极管VD2、可调电阻RP、第一发热电阻丝R1、第二发热电阻丝R2、第三发热电阻丝R3、第四发热电阻丝R4、第五发热电阻丝R5、第六发热电阻丝R6、第七发热电阻丝R7。
[0022]如图1所示，一种汽车加热装置，包括七个加热板1，加热板I彼此之间均连通有波纹管2，由七个加热板I和八个波纹管2形成的长链的两端分别为两个波纹管2。这两个波纹管2可彼此连接的端点位置上分别胶结有卡扣3的卡件和扣件，使本实用新型的结构被连接成环状结构。方便将本实用新型环绕在发动机上，因为波纹管2有弹性，所以通过波纹管2能够将本实用新型牢固套在发动机上。在连接扣件的波纹管2里安装有加热电路。所有加热板I的同一面上一体成型有可供加热电阻丝缠绕的环形支架。每个加热板I上缠绕一个发热电阻丝。加热电路中的导线通过波纹管2连接缠绕在各个加热板I上面发热电阻丝。
[0023]加热板I采用散热性极好的绝缘陶瓷片，有利于加热板I将发热电阻丝散发的热量与波纹管2和背离发热电阻丝的一面隔绝开来，避免除发热电阻丝以外的其它元器件因为长期处于高温环境而加大损耗。有效提高了本实用新型的可靠性和使用时间。
[0024]如图2所示，加热电路包括与汽车总电源连接的逆变器，逆变器的正极输出端连接开关S的一端，开关S的另一端连接电容C的一端和双向晶闸管VS的T2极。电容C的另一端连接第一二极管VDl的阴极、第二二极管VD2的阳极和可调电阻RP的一端。第一二极管VDI的阳极和第二二极管VD2的阴极连接双向晶闸管VS的G极。双向晶闸管VS的TI极连接可调电阻RP的另一端和可调端。双向晶闸管VS的Tl极和逆变器的负输出端之间并联第一发热电阻丝R1、第二发热电阻丝R2、第三发热电阻丝R3、第四发热电阻丝R4、第五发热电阻丝R5、第六发热电阻丝R6和第七发热电阻丝R7。
[0025]开关S可通过汽车内部空隙安装到汽车的操作平台上方便人操作。开关S也可以选择遥控开关，方便人进行远程操作。
[0026]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.一种汽车加热装置，其特征在于:包括多个加热板和多个波纹管，所述加热板和波纹管彼此连接形成链条，所述链条的两端为端点位置分别设有卡扣的卡件和扣件的波纹管；所述卡件可插入扣件中卡接；设置有扣件的波纹管里安装有加热电路；所述加热电路包括可与汽车电源连接的逆变器、与逆变器依次连接开关、双向晶闸管和多个发热电阻丝形成的并联支路；所述发热电阻丝一一对应设置在所述加热板的同侧上。2.根据权利要求1所述的汽车加热装置，其特征在于:所述双向晶闸管的Tl极和T2极之间串联有电容和可调电阻，可调电阻和电容之间耦接第一二极管的阴极和第二二极管的阳极，第一二极管的阳极和第二二极管的阴极连接双向晶闸管的G极。3.根据权利要求1所述的汽车加热装置，其特征在于:所述加热板设置发热电阻丝的侧面上设有支架，发热电阻丝缠绕在支架上。4.根据权利要求1所述的汽车加热装置，其特征在于:所述加热板采用绝缘陶瓷制成。5.根据权利要求1所述的汽车加热装置，其特征在于:所述开关为遥控开关。
【专利摘要】本专利公开了一种汽车加热装置，涉及一种汽车零配件，包括多个加热板和多个波纹管，所述加热板和波纹管彼此连接形成链条，所述链条的两端为端点位置分别设有卡扣的卡件和扣件的波纹管；所述卡件可插入扣件中卡接；设置有扣件的波纹管里安装有加热电路；所述加热电路包括可与汽车电源连接的逆变器、与逆变器依次连接开关、双向晶闸管和多个发热电阻丝形成的并联支路；所述发热电阻丝一一对应设置在所述加热板的同侧上。本专利有利于汽车在寒冷的冬季迅速启动。
【IPC分类】F02N19/04, F02M31/125
【公开号】CN204941731
【申请号】CN201520640221
【发明人】黄振昌
【申请人】重庆市璧山县振昌汽车配件有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月24日