增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种发动机，具体地说是双燃料发动机的燃气喷射装置。
【背景技术】
[0002]目前，作为清洁新能源之一的气体燃料(如天然气)因储量丰富、价格低廉和污染排放低等优点备受人们关注，因此采用气体燃料作为发动机替代燃料具有良好的发展前景。燃用气体燃料的发动机主要有火花点火式单燃料气体发动机和柴油引燃式双燃料发动机。火花点火式单燃料气体发动机虽然排放清洁，但所用气体燃料能源密度低，燃料消耗大，使用方向受限；而柴油引燃式双燃料发动机使用时可以在两种燃料之间灵活切换，燃料替代率高，具有较好的动力性、经济性和排放性。
[0003]现有的缸内直喷双燃料发动机多采用电磁控制式燃气喷射装置，使用高压栗压缩燃气到规定压力，存在的不足之处有:高压栗结构复杂且存在匹配问题，增压燃气从高压栗通过共轨管进入燃气喷射装置的路径长，压力波动大;燃气喷射装置利用压力燃气顶起阀芯，但由于气体的压缩性强，不利于实现阀芯运动的精确控制，燃气喷射不稳定;此外，燃气喷射过程中，随着阀芯的运动燃气通过阀芯与阀体之间的间隙向电磁阀端泄漏加剧，导致燃气喷射压力和喷射速率降低，对燃气喷射的稳定性产生有不良影响，影响了发动机动力性和燃料经济性。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供燃气喷射稳定性和一致性高，可以满足系统喷射规律可变性要求的增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]本实用新型增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置，其特征是:包括燃气增压部分、压电控制部分、燃气喷嘴部分、压电元件、喷射装置外壳；
[0007]所述燃气增压部分包括电磁阀体、电磁铁、线圈、衔铁、增压控制阀杆、增压控制阀杆复位弹簧、增压控制阀杆复位弹簧座、增压控制阀底座、增压活塞、燃气增压体、单向阀，线圈和电磁铁安装在电磁阀体里，衔铁位于电磁铁下方，增压控制阀杆的上端通过止动环卡在衔铁上，增压控制阀杆的下端穿过衔铁下方的增压控制阀杆复位弹簧座并压在增压控制阀杆复位弹簧座下方的增压控制阀底座上，增压控制阀杆复位弹簧座和增压控制阀底座之间形成增压控制阀油腔，增压控制阀底座下端安装增压活塞，增压控制阀杆复位弹簧座、增压控制阀底座和增压活塞均位于燃气增压体里，增压控制阀底座与增压活塞之间形成增压活塞上腔，增压活塞下端与燃气增压体形成增压活塞下腔，燃气增压体上设置增压油进油油路、增压油泄油油路、进气口，增压控制阀底座上开有环形增压油进油口和环形增压控制阀泄油口，环形增压油进油口连通增压油进油油路和增压控制阀油腔，控制阀杆复位弹簧座开有环形增压油泄油口，连通增压控制阀油腔和增压油泄油油路，增压活塞上腔和增压控制阀油腔连通，增压活塞中部与燃气增压体之间设置增压活塞复位弹簧腔，增压活塞复位弹簧位于增压活塞复位弹簧腔里并套于增压活塞上，增压活塞复位弹簧的两端分别顶在增压活塞的上端部和燃气增压体上，单向阀包括单向阀杆、单向阀复位弹簧、单向阀座、单向阀大弹簧座、单向阀小弹簧座，单向阀座固定在燃气增压体里，单向阀大弹簧座、单向阀小弹簧座均位于单向阀座里，单向阀大弹簧座将单向阀座的内腔分隔成左腔和右腔，单向阀杆的头部压在单向阀座的外壁上，单线阀杆的尾部伸入单向阀座里并穿过单向阀大弹簧座与单向阀小弹簧座相连，单向阀复位弹簧位于单向阀大弹簧座和单向阀小弹簧座之间并套于单向阀杆上，进气口与单向阀座左腔相通；
[0008]燃气增压体下方安装压电控制体，压电控制体里设置压电元件；
[0009]所述压电控制部分包括变换活塞、变换活塞弹簧、控制阀、变换活塞弹簧座、控制阀座、控制阀油腔体，压电控制体的下部位于喷射装置外壳里，位于变换活塞弹簧座里的变换活塞上端卡在金属垫片上，金属垫片位于压电元件下方，控制阀座设置在变换活塞弹簧座下方，控制阀油腔体设置在控制阀座下方，控制阀设置在控制阀座里并伸入变换活塞弹簧座至变换活塞下方，变换活塞弹簧套于变换活塞弹簧座外，变换活塞弹簧上端顶在变换活塞弹簧座上，变换活塞弹簧下端顶在控制阀座上，控制阀中部设置锥形的控制阀上密封面，控制阀下端部设置锥形的控制阀下密封面，控制阀上密封面和控制阀下密封面之间套有控制阀复位弹簧，喷射装置外壳里设置控制油进油油路和控制油回油油路，控制阀油腔体与控制阀座之间形成控制阀油腔，控制阀座上开有控制油进油孔，连通控制油进油油路和控制阀油腔，控制阀油腔体上设置中心油道进油孔，连通控制阀油腔，控制阀油腔体上设置环形控制油泄油口，连通控制阀油腔和控制油回油油路，控制阀上密封面与控制阀座配合控制控制油进油孔与控制阀油腔的通断，控制阀下密封面与控制阀油腔体配合控制控制油泄油口与控制阀油腔的通断；
[0010]所述燃气喷嘴部分包括针阀、针阀底座、针阀复位弹簧，针阀底座固定在喷射装置外壳下方，针阀安装在针阀底座内部，针阀与喷射装置外壳之间形成针阀腔，针阀与针阀底座之间形成承压槽，喷射装置外壳里设置针阀限位杆，针阀限位杆上端位于控制阀油腔体下方，针阀限位杆下端伸入针阀内部，针阀限位杆与针阀沿轴线设置中心油道，中心油道与中心油道进油孔相通，针阀沿径向设置中心油道出油孔，连通中心油道和针阀腔，针阀复位弹簧套在针阀限位杆外，针阀复位弹簧上端顶在针阀限位杆上，针阀复位弹簧下端顶在针阀上；
[0011]压电控制体、控制阀油腔体、喷射装置外壳针阀底座上设置相互连通的气路，气路两端分别连通增压活塞下腔和承压槽。
[0012]本实用新型还可以包括:
[0013]1、针阀底座设置密封带，喷射装置外壳和针阀底座里设置密封油进油油路，密封带与密封油进油油路连通。
[0014]本实用新型的优势在于:本实用新型可以实现缸内增压燃气喷射和缸内非增压燃气喷射，满足双燃料发动机不同工况对燃气喷射压力的不同要求，当电磁阀线圈和压电元件先后都通电时，增压燃气喷射，当电磁阀线圈不通电、压电元件通电时，非增压燃气喷射；利用电磁阀控制增压活塞的运动实现燃气的增压，响应速度快，燃气增压压力和燃气增压效率高，可以快速实现燃气增压喷射和燃气无增压喷射的切换;利用压电元件控制针阀运动实现燃气的喷射，针阀升程可调，可以满足系统喷射规律可变性要求;用燃油控制针阀腔内压力，控制精度高，可以满足系统喷射稳定性要求;用燃油密封燃气，有利于避免燃气通过针阀偶件泄漏，进一步提高了燃气喷射压力和喷射速率的稳定性，改善了发动机的动力性和燃料经济性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0016]图2为本实用新型燃气增压部分结构示意图；
[0017]图3为本实用新型压电控制部分结构示意图；
[0018]图4为本实用新型燃气喷嘴部分结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图举例对本实用新型做更详细地描述:
[0020]结合图1?4，本实用新型的增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置主要包括燃气增压部分3、压电控制部分16、燃气喷嘴部分10、压电元件4、喷射装置外壳5、针阀限位杆9、针阀复位弹簧12、增压油进油油路1、增压油泄油油路20、进气口 2、进气通道8、控制油进油油路15、控制油回油油路14、中心油道13、密封油进油油路U。燃气增压部分3由增压活塞31、增压活塞上腔33、增压活塞下腔17、增压活塞复位弹簧32、增压活塞复位弹簧腔25、电磁铁38、电磁阀体21、线圈22、衔铁36、止动环37、增压控制阀杆23、增压控制阀杆复位弹簧35、增压控制阀油腔19、增压控制阀底座18、增压控制阀杆复位弹簧座24、增压控制阀泄油口 34、单向阀杆27、单向阀座30、单向阀复位弹簧29、单向阀大弹簧座26、单向阀小弹簧座28等组成，线圈22和电磁铁38安装在电磁阀体21里，衔铁36位于电磁铁38下方，增压控制阀杆23的上端由止动环37卡在衔铁36上，增压控制阀杆23下端穿过衔铁36下方的增压控制阀杆复位弹簧座24压在