导流板三元催化排气管的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种导流板三元催化排气管。
【背景技术】
[0002]汽车尾气不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的尾气。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。为了减少汽车的废气污染，降低尾气排放，几十年来汽车制造厂商一直在寻找有效的方式降低排放污染，但是尾气处理依旧非常困难。
[0003]针对上述问题，公开号为CN204386702U的专利文件公开了一种汽车尾气净化器，其技术方案为:包括排气管本体道，排气管本体道下端设置有与排气管本体道相通的两个分管道，在排气管本体道内径向设置有数个半隔板，所述半隔板为扇形半隔板，所述扇形半隔板面积为排气管本体道横截面面积的一半;在半隔板上方、与排气管本体道内壁固接有陶瓷蜂窝过滤板;在分管道内设置有过滤塞，所述过滤塞上设置有数个过滤细管，所述过滤塞为活性炭过滤塞;所述过滤细管的方向为分管道的轴向方向。
[0004]在上述专利文件的技术方案中，通过扇形半隔板改变尾气气流方向并通过设置在半隔板上方、排气管本体道内壁上的陶瓷蜂窝过滤板对尾气进行净化和过滤。但是，由于过滤板设置在管道内壁上，扇形半隔板在改变尾气气流方向时无法使全部尾气都经过过滤板，过滤效果有限。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型意在提供一种导流板三元催化排气管，以解决现有技术中由于过滤板设置在管道内壁上，无法使得全部尾气都经过过滤板，使得过滤效果有限的问题。
[0006]本方案中的导流板三元催化排气管，基础方案为:包括排气管本体，排气管本体的一端为进气孔，另一端为排气孔，排气管本体内靠近进气孔设有过滤层，排气管本体内过滤层至排气孔之间设有导流板，导流板面积大于排气管本体横截面积的一半，导流板在排气管本体内径向交错设置，导流板之间设置有水平的三元催化层。
[0007]工作原理及有益效果:工作时，尾气由进气孔进入排气管本体，经排气管本体内的三元催化层过滤后由排气孔排出。与现有技术不同的是，首先，在靠近排气孔处设有过滤层，能对尾气内的颗粒进行过滤，避免了颗粒物污染三元催化层。另外，尾气在经过导流板时，由于导流板面积大于排气管本体横截面积的一半，且导流板在排气管本体内上下交错设置，尾气会经由上下交错的导流板与排气管本体形成的空隙转折流动，所以，全部尾气经导流板之间设置的三元催化层催化过滤。延长尾气流动的行程，增长了三元催化层催化过滤的时间，提高了净化效果。
[0008]方案2，作为对基础方案的改进，所述过滤层与导流板之间留有间隙。优点是，经过滤层过滤层的尾气进入间隙内能保证气压均匀，使尾气气流均匀稳定地通过三元催化层。
[0009]方案3，作为对基础方案的改进，所述导流板在排气管本体内沿轴向均匀设置。优点是，保证每层三元催化层都能有足够的氧化时间，提高催化过滤效果。
[0010]方案4，作为对基础方案的改进，所述三元催化层的载体为陶瓷蜂窝板。优点是，方便易得，价格低廉。
[0011]方案5，作为对方案4的改进，所述三元催化层的催化剂为氧化铝。优点是，方便易得，价格低廉。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型导流板三元催化排气管实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0014]说明书附图中的附图标记包括:排气管本体10、过滤层20、导流板30、三元催化层
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实施例
[0015]如图1所示，导流板三元催化排气管，方案为:包括排气管本体10，排气管本体10的一端为进气孔，另一端为排气孔，排气管本体10内靠近进气孔设有过滤层20，排气管本体10内过滤层20至排气孔之间设有导流板30，导流板30面积大于排气管本体10横截面积的一半，导流板30在排气管本体10内径向交错设置，导流板30之间设置有水平的三元催化层40。
[0016]另外，在本实施例中，过滤层20与导流板30之间留有间隙。优点是，经过滤层20过滤层的尾气进入间隙内能保证气压均匀，使尾气气流均匀稳定的通过三元催化层40。导流板30在排气管本体10内沿轴向均匀设置。优点是，保证每层三元催化层40都能有足够的氧化时间，提高过滤效果。三元催化层40的载体为陶瓷蜂窝板，三元催化层的催化剂为氧化铝。优点是，方便易得，价格低廉。
[0017]工作时，尾气由进气孔进入排气管本体10，经排气管本体10内的三元催化层40过滤后由排气孔排出。与现有技术不同的是，首先，在靠近排气孔处设有过滤层20，能对尾气内的颗粒进行过滤，避免了颗粒物污染三元催化层40。另外，尾气在经过导流板30时，由于导流板30面积大于排气管本体10横截面积的一半，且导流板30在排气管本体10内上下交错设置，尾气会经由上下交错的导流板30与排气管本体10形成的空隙转折流动，所以，全部尾气经导流板30之间设置的三元催化层40催化过滤。延长的尾气流动的行程，增长了三元催化层40催化过滤的时间，提高了净化效果。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.导流板三元催化排气管，包括排气管本体，所述排气管本体的一端为进气孔，另一端为排气孔，其特征在于，所述排气管本体内靠近进气孔设有过滤层，所述排气管本体内过滤层至排气孔之间设有导流板，所述导流板面积大于排气管本体横截面积的一半，所述导流板在排气管本体内径向交错设置，所述导流板之间设置有水平的三元催化层。2.根据权利要求1所述的导流板三元催化排气管，其特征在于:所述过滤层与导流板之间留有间隙。3.根据权利要求1所述的导流板三元催化排气管，其特征在于:所述导流板在排气管本体内沿轴向均匀间隔设置。4.根据权利要求1所述的导流板三元催化排气管，其特征在于:所述三元催化层的载体为陶瓷蜂窝板。5.根据权利要求4所述的导流板三元催化排气管，其特征在于:所述三元催化层的催化剂为氧化铝。
【专利摘要】本专利申请公开了一种导流板三元催化排气管。方案为：包括排气管本体，排气管本体的一端为进气孔，另一端为排气孔，排气管本体内靠近进气孔设有过滤层，排气管本体内过滤层至排气孔之间设有导流板，导流板面积大于排气管本体横截面积的一半，导流板在排气管本体内径向交错设置，导流板之间设置有水平的三元催化层。本专利申请意在提供一种导流板三元催化排气管，以解决现有技术中由于过滤板设置在管道内壁上，无法使得全部尾气都经过过滤板，使得过滤效果有限的问题。
【IPC分类】F01N13/08, F01N3/035, F01N3/28
【公开号】CN205277561
【申请号】CN201520952083
【发明人】杨云逸
【申请人】重庆新卓汇汽车净化器有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月25日