一种航模发动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种航模发动机，该航模发动机气缸上具有散热片，发动机排气管连接在发动机气缸的后部上，在发动机气缸和发动机排气管之间设置有凹槽形的聚风片，聚风片上设有与发动机气缸和发动机排气管相衔接的通孔，聚风片的凹槽形的开口一端面向航模飞行方向设置，且聚风片的长度大于发动机气缸上的散热片的长度或宽度。采取本实用新型，由于航模飞行时，聚风片的开口端迎风而行，呈弧形的两侧壁会聚集风力，从发动机气缸及散热片之间的缝隙中贯穿而过并将后部的热量带走，具有很好的散热效果，能有效提高发动机动力，提高发动机使用寿命。
【专利说明】
一种航模发动机
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种航模发动机。
【背景技术】
[0002]目前，在普通的航模发动机中，发动机排气管设置在发动机气缸的后部或侧部，SP所谓的后排气或侧排气，这种结构由于排气管会将发动机气缸后部的散热片挡住，航模飞行时，风力从发动机气缸及散热片的两边顺势而过，而不会将发动机气缸及散热片的后部产生的热量带走，导致气缸后部的散热片散热效果差，影响了发动机的动力，甚至导致发动机损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供具有很好散热效果，能有效提高发动机动力的一种航模发动机。
[0004]本实用新型采取的技术方案是:一种航模发动机，包括发动机气缸和发动机排气管，发动机气缸上具有散热片，发动机排气管连接在发动机气缸的后部上，其特征在于在发动机气缸和发动机排气管之间设置有凹槽形的聚风片，聚风片上设有与发动机气缸和发动机排气管相衔接的通孔，聚风片的凹槽形的开口一端面向航模飞行方向设置，且聚风片的长度大于发动机气缸上的散热片的长度或宽度。
[0005]所述凹槽形的聚风片的两侧壁呈弧形。
[0006]采取本实用新型，由于航模飞行时，聚风片的开口端迎风而行，呈弧形的两侧壁会聚集风力，从发动机气缸及散热片之间的缝隙中贯穿而过并将后部的热量带走，具有很好的散热效果，能有效提尚发动机动力，提尚发动机使用寿命。
【附图说明】
[0007 ]图1是本实用新型的主视不意图。
[0008]图2是本实用新型的侧视不意图。
[0009]图3是本实用新型的俯视不意图。
[0010]图4是本实用新型的聚风片的主视示意图。
[0011 ]图5是本实用新型的聚风片的俯视示意图。
[0012]图中序号表不:聚风片1、发动机排气管2、发动机散热片3、发动机气缸4和通孔5。
【具体实施方式】
[0013]下面结合具体的实施例对本实用新型作进一步说明。
[0014]参照图1，该航模发动机包括发动机气缸4和发动机排气管2，发动机气缸4上具有散热片3，发动机排气管2连接在发动机气缸4的后部上，在发动机气缸4和发动机排气管2之间设置有凹槽形的聚风片I，凹槽形的聚风片I的两侧壁呈弧形，聚风片I上设有与发动机气缸4和发动机排气管2相衔接的通孔5，聚风片I的凹槽形的开口一端面向航模飞行方向设置，且聚风片I的长度大于发动机气缸4上的散热片3的长度或宽度。
[0015]当航模飞行时，聚风片I的开口端迎风而行，呈弧形的两侧壁会聚集风力，从发动机气缸4及散热片3之间的缝隙中贯穿而过并将后部的热量带走，具有很好的散热效果，能有效提高发动机动力，提高发动机使用寿命。
【主权项】
1.一种航模发动机，包括发动机气缸和发动机排气管，发动机气缸上具有散热片，发动机排气管连接在发动机气缸的后部上，其特征在于在发动机气缸和发动机排气管之间设置有凹槽形的聚风片，聚风片上设有与发动机气缸和发动机排气管相衔接的通孔，聚风片的凹槽形的开口一端面向航模飞行方向设置，且聚风片的长度大于发动机气缸上的散热片的长度或宽度。2.根据权利要求1所述的一种航模发动机，其特征在于凹槽形的聚风片的两侧壁呈弧形。
【文档编号】F01P1/02GK205477874SQ201620068431
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】徐晓军
【申请人】徐晓军