专利名称：一种隧道测量孔顶升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于隧道测量技术领域，特别是涉及一种隧道测量孔顶升装置。
背景技术：
目前，在长距离盾构掘进施工中，现有的遂道掘进装置在现代化城市轨道交能的遂道掘进过程中，由于测量误差的积累，单纯从站点一侧通过联系测量定向来完成1500延米以上的隧道已不能满足贯通测量限差要求，依据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008)和施工方案的要求，易导致累积误差较大无法顺利完成隧道贯通工作，严重影响的工程施工效率和工程进度等技术问题，甚至会造成其他施工工程事故等。
发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种隧道测量孔顶升装置。本实用新型的顶升预埋件由两部分组成，分为:预埋件限位钢圈，预埋件顶升钻头。止水环同样由两部分组成，具体组成是:限位钢板及紧拉装置，各部分装配中心线与隧道中心线及预埋件中心线重合。本实用新型的目的是提供具有结构简单，装配紧凑，施工方便，误差小，经济适用，适用范围广等特点的隧道测量孔顶升装置。本实用新型隧道测量孔顶升装置所采取的技术方案是:一种隧道测量孔顶升装置，其特点是:顶升装置包括预埋件、止水环、钢管和千斤顶；预埋件套装在钢管端部，止水环套装在钢管外侧，止水环上连预埋件，钢管下方由千斤顶支撑。本实用新型隧道测量孔顶升装置还可以采用如下技术方案:所述的隧道测量孔顶升装置，其特点是:预埋件由限位钢圈和顶升钻头构成，顶升钻头由顶升钻头帽和顶升钻头支撑钢圈构成，限位钢圈位于顶升钻头帽下面，位于顶升钻头支撑钢圈外侧。所述的隧道测量孔顶升装置，其特点是:限位钢圈与顶升钻头帽相接触的上端面设有密封槽。所述的隧道测量孔顶升装置，其特点是:限位钢圈上端面密封槽内装有O型密封圈。所述的隧道测量孔顶升装置，其特点是:止水环由上止水环和下止水环构成，上止水环和下止水环分别由限位钢板和紧拉机构构成，上止水环和下止水环为嵌套式结构，由紧拉机构组装在一起。所述的隧道测量孔顶升装置，其特点是:千斤顶由油缸支架支撑，底部设有钢跑板。本实用新型在施工时，具有施工方便，误差小，适用范围广，能大大提高后期隧道贯通的误差控制，最后保证了隧道贯通姿态平面位置的零误差，施工效率高等特点。本实用新型隧道测量孔顶升施工方法所采取的技术方案是:一种隧道测量孔顶升施工方法，其特点是顶升施工方法包括预埋件埋设、顶升设备架体固定安装、止水环安装和钢管焊接顶升过程:预埋件埋设:预先将预埋件埋入管片中，四周与管片钢筋焊接牢固，并加设洞口加固筋；然后用细石砼将空隙填塞；顶升设备架体固定安装:安装顶升设备，顶升设备用油缸支架支撑固定；止水环安装:装止水环嵌套式装有钢管上，由紧拉机构拉紧组装在一起；钢管焊接顶升:采用无缝钢管，钢管接头电焊连接，后一节钢管与前一节钢管的轴线重合；然后由顶升设备顶升预埋件，完成遂道测量孔顶升施工。本实用新型隧道测量孔顶升施工方法还可以采用如下技术方案:所述的隧道测量孔顶升施工方法，其特点是:顶升施工后，利用隧道内的注浆管对顶升孔附近的土体用双液浆进行注浆加固，使隧道外侧土体固结。所述的隧道测量孔顶升施工方法，其特点是:顶升设备为100 - 300吨双冲程千斤顶，千斤顶行程为3 - 5m，千斤顶底部装有钢跑板。所述的隧道测量孔顶升施工方法，其特点是:钢管焊接时，钢管接头进行剖口，钢管单节长度2 - 5m。本实用新型具有的优点和积极效果是:隧道测量孔顶升装置由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术相比，采用了测量顶升孔技术方案后，与原有联系测量成果数据相比，本实用新型具有结构简单，装配紧凑，施工方便，误差小，经济适用，适用范围广等优点，采用此方法大大提高了后期隧道贯通的误差控制，最后保证了隧道贯通姿态平面位置的零误差，施工效率高等。
图1是隧道测量孔顶升装置结构示意图；图2是钢构件结构示意图；图3是管片内预埋件结构示意图；图4是图3的A — A剖视结构示意图；图5是顶升钻头结构示意图；图6是下止水环视结构示意图；图7是图6的B —B剖视结构示意图；图8是上止水环视结构示意图；图9是图8的C —C剖视结构示意图。图中，1、油缸支架，2、顶块，3、钢跑板，4、千斤顶，5、钢管，6、，7、顶升钻头，7.1、顶升钻头帽，7.2、顶升钻头支撑钢圈，8、，9、下止水环，10、细石砼，11、O型密封圈，12、，13、，14、限位钢圈，15、上止水环。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:参阅附图1至图9。实施例1一种隧道测量孔顶升装置，包括预埋件、止水环、钢管和千斤顶；预埋件套装在钢管端部，止水环套装在钢管5外侧，止水环上连预埋件，钢管下方由千斤顶4支撑。千斤顶4由油缸支架I支撑，底部设有钢跑板3。预埋件由限位钢圈14和顶升钻头7构成，顶升钻头7由顶升钻头帽7.1和顶升钻头支撑钢圈7.2构成，限位钢圈14位于顶升钻头帽7.1下面，位于顶升钻头支撑钢圈7.2外侧。限位钢圈14与顶升钻头帽7.1相接触的上端面设有密封槽，密封槽内装有O型密封圈11。止水环由上止水环15和下止水环9构成,上止水环15和下止水环9分别由限位钢板和紧拉机构构成，上止水环15和下止水环9为嵌套式结构，由紧拉螺栓16组装在一起。实施例2实施例1隧道测量孔顶升装置的施工方法，包括预埋件埋设、顶升设备架体固定安装、止水环安装和钢管焊接顶升过程:预埋件埋设:预先将预埋件埋入管片中，四周与管片钢筋焊接牢固，并加设洞口加固筋；然后用细石砼将空隙填塞；顶升设备架体固定安装:安装顶升设备，顶升设备用油缸支架支撑固定；顶升设备为100 — 300吨双冲程千斤顶,千斤顶行程为3 — 5m,千斤顶底部装有钢跑板。止水环安装:装止水环嵌套式装有钢管上，由紧拉机构拉紧组装在一起；钢管焊接顶升:采用无缝钢管，钢管接头电焊连接，后一节钢管与前一节钢管的轴线重合；钢管焊接时，钢管接头进行剖口，钢管单节长度2 - 5m。然后由顶升设备顶升预埋件，完成遂道测量孔顶升施工。顶升施工后，利用隧道内的注浆管对顶升孔附近的土体用双液浆进行注浆加固，使隧道外侧土体固结。本实施例的具体实施过程:预先将预埋件埋入管片中，四周与管片钢筋焊接牢固，并加设洞口加固筋。然后用与管片同强度等级的C50细石砼将空隙填塞密实。顶升钢管采用Φ273无缝钢管。顶升设备采用200吨双冲程千斤顶，千斤顶行程为3.5m。钢管单节长度3m。钢管接头采用电焊连接，为保证钢管焊接牢固，钢管接头必须剖口。焊接时必须保证后一节钢管与前一节钢管的轴线相互重合。钢管顶升完毕后，利用隧道内的注浆管对顶升孔附近的土体用双液浆进行注浆加固，使隧道外侧土体固结。在确保土体固结达到预期的效果，即拆除洞口止水圈时无水渗入隧道内时，拆除洞口止水圈。然后，用钢板将钢管外侧与预埋的构件焊接成一体，并预留注浆管，通过注浆管对钢管与管片的空隙进行注浆。最后一次联系测量完成后，即可进行原地面现状恢复工作。切割凸出地面的钢管，孔洞采用水泥砂浆密实回填，恢复原地面草地；管片孔洞采用快硬水泥进行封堵，确保管片的正常使用。
权利要求1.一种隧道测量孔顶升装置，其特征是:顶升装置包括预埋件、止水环、钢管和千斤顶；预埋件套装在钢管端部，止水环套装在钢管外侧，止水环上连预埋件，钢管下方由千斤顶支撑。
2.根据权利要求1所述的隧道测量孔顶升装置，其特征是:预埋件由限位钢圈和顶升钻头构成，顶升钻头由顶升钻头帽和顶升钻头支撑钢圈构成，限位钢圈位于顶升钻头帽下面，位于顶升钻头支撑钢圈外侧。
3.根据权利要求1所述的隧道测量孔顶升装置，其特征是:限位钢圈与顶升钻头帽相接触的上端面设有密封槽。
4.根据权利要求3所述的隧道测量孔顶升装置，其特征是:限位钢圈上端面密封槽内装有O型密封圈。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的隧道测量孔顶升装置，其特征是:止水环由上止水环和下止水环构成，上止水环和下止水环分别由限位钢板和紧拉机构构成，上止水环和下止水环为嵌套式结构，由紧拉机构组装在一起。
6.根据权利要求1至4任一权利要求所述的隧道测量孔顶升装置，其特征是:千斤顶由油缸支架支撑，底部设有钢跑板。
专利摘要本实用新型涉及一种隧道测量孔顶升装置。本实用新型属于隧道测量技术领域。一种隧道测量孔顶升装置，其特点是顶升装置包括预埋件、止水环、钢管和千斤顶；预埋件套装在钢管端部，止水环套装在钢管外侧，止水环上连预埋件，钢管下方由千斤顶支撑。本实用新型具有结构简单，施工方便，适用范围广，施工效率高等优点，采用此装置可以大大提高后期隧道贯通的误差控制，实现隧道贯通姿态平面位置的零误差，保证了长距离遂道掘进的贯通精度，可广泛应用于城市轨道交通的遂道掘进测量工程。
文档编号E21D9/00GK203050718SQ20122065339
公开日2013年7月10日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者贾明浩, 胡灿辉, 涂杰, 吴冬, 贾利亨, 王明玥, 王淑苗, 叶崇祥 申请人:天津第三市政公路工程有限公司