液压式水沟电缆沟台车的制作方法

本实用新型涉及一种水沟、电缆沟施工设备，尤其涉及一种水沟、电缆沟施工用的液压式水沟电缆沟台车。

背景技术：

目前水沟、电缆沟的施工主要采用以下方式：

A、通过工人将简易模板拼接成型，再做好支撑工作；该方式需花费大量人工做立模工作，且施工出的水沟弯弯曲曲或有错台现象，质量较差；

B、采用整体式箱型模板，上大下小；该方式不容易符合设计要求，且整体式强制性提升，极易将施工好的水沟壁破坏并使其倒塌。

上述传统方式不但效率低下，而且施工质量较差，在用于重要施工如高铁修建中水沟施工时，其质量较差、效率低下的弊端尤其危害甚大。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种水沟、电缆沟施工用的液压式水沟电缆沟台车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种液压式水沟电缆沟台车，包括台车主架、前支腿、后支腿、前升降液压缸、侧向液压缸、前活动立柱、驱动板、驱动轮、驱动电机、减速机、转向轮、从动轮、后活动立柱、后升降液压缸、模板、模板液压缸、双向丝杆、调节丝杆、进料板和溜料板，所述台车主架的前后两端分别安装于所述前支腿和所述后支腿上，所述前支腿安装于所述前活动立柱上并通过所述前升降液压缸实现竖向移动，所述前活动立柱的下端安装于所述驱动板上并通过所述侧向液压缸实现横向左右移动，所述驱动轮安装于所述驱动板的后底部并由所述驱动电机通过所述减速机驱动，所述转向轮安装于所述驱动板的前底部；所述后支腿安装于所述后活动立柱上并通过所述后升降液压缸实现竖向移动，所述后活动立柱安装于所述从动轮上；所述模板包括底模板、侧模板、边模板和安装模板，两个所述侧模板安装于一个所述底模板的两侧形成一套主模板，多套并列排列的所述主模板分别通过横向的所述双向丝杆安装于所述台车主架上，竖向的所述模板液压缸的上端安装于所述台车主架上，所述模板液压缸的下端与所述底模板连接，多套所述主模板之间通过能够调节长度的伸缩矩管连接，所述边模板安装于所述台车主架的一侧并位于所述主模板的外侧，所述边模板的下端通过所述安装模板安装于地基，所述边模板的上端通过所述调节丝杆安装于所述台车主架上；所述溜料板的一端设于所述台车主架上，所述进料板安装于所述模板上并与所述溜料板的另一端连接。

为了提高台车主架的稳定性，所述台车主架的一侧还安装有辅助支架，所述辅助支架的下端安装有辅助滚轮，所述边模板位于所述辅助支架的内侧。

具体地，所述伸缩矩管通过伸缩电机和涡箱实现长度调节。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设计可以通过液压缸实现竖向升降移动的台车主架作为安装基础，通过侧向液压缸实现前支腿的左右横向移动功能，通过前支腿、驱动轮和转向轮实现台车主架的自由行走功能，通过模板液压缸实现主模板的竖向移动功能，通过双向丝杆实现主模板的左右横向移动功能，通过调节丝杆实现边模板的适应性竖向移动和定位功能，通过溜料板和进料板实现溜料和进料功能，整体上实现了水沟、电缆沟施工的高质量、高效率作业，并利于整个台车自由行走施工，在重要施工如高铁修建中水沟施工中其优势尤其明显；本液压式水沟电缆沟台车为无轨运行方式，即驱动轮和转向轮均在未施工地面滚动，从动轮在完成施工的沟内滚动，适用于不方便铺设轨道的施工场地。

附图说明

图1是本实用新型所述液压式水沟电缆沟台车的主视结构示意图；

图2是本实用新型所述液压式水沟电缆沟台车的俯视结构示意图；

图3是本实用新型所述液压式水沟电缆沟台车的放大左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型所述液压式水沟电缆沟台车包括台车主架5、前支腿11、后支腿4、前升降液压缸13、侧向液压缸14、前活动立柱（图中未标记）、驱动板（图中未标记）、驱动轮15、驱动电机20、减速机21、转向轮18、从动轮1、后活动立柱3、后升降液压缸2、模板、模板液压缸6、双向丝杆9、调节丝杆34、进料板（图中未示出）和溜料板（图中未示出），台车主架5的前后两端分别安装于前支腿11和后支腿4上，前支腿11安装于所述前活动立柱上并通过前升降液压缸13实现竖向移动，所述前活动立柱的下端安装于所述驱动板上并通过侧向液压缸14实现横向左右移动，驱动轮15安装于所述驱动板的后底部并由驱动电机20通过减速机21驱动，转向轮18安装于所述驱动板的前底部；后支腿4安装于后活动立柱3上并通过后升降液压缸2实现竖向移动，后活动立柱3安装于从动轮1上；所述模板包括底模板32、侧模板31、边模板28和安装模板29，两个侧模板31安装于一个底模板32的两侧形成一套主模板，多套并列排列的所述主模板分别通过横向的双向丝杆9安装于台车主架5上，竖向的模板液压缸6的上端安装于台车主架5上，模板液压缸6的下端与底模板32连接，多套所述主模板之间通过能够调节长度的伸缩矩管35连接，通过电机25和涡箱24带动双向丝杆9旋转，从而使两个侧模板31向内收拢，边模板28安装于台车主架5的一侧并位于所述主模板的外侧，边模板28的下端通过安装模板29安装于地基，边模板28的上端通过调节丝杆34安装于台车主架5上；所述溜料板的一端设于台车主架5上，所述进料板安装于所述模板上并与所述溜料板的另一端连接；台车主架5的一侧还安装有辅助支架26，辅助支架26的下端安装有辅助滚轮，边模板28位于辅助支架26的内侧。这里的溜料板和进料板不是平面板，而是能够限定物料定向移动的料板，其具体形状根据需要而定。

图1中还示出了用于连接双向丝杆9的耳板7和销子8，前支腿11内的多路阀12和用于向多路阀12加油的加油口10，用于连接驱动轮15的连接轴16，传动连接用的链轮17和链条19；图2还示出了用于提供液压油的油泵23和油泵电机22；图3还示出了起辅助支撑作用的辅助丝杆和PVC管27，用于对安装模板29定位定位圆钢30，用于辅助平移的平移机构33，这些结构为常规结构，不作保护和具体说明。

如图1-图3所示，本实用新型所述液压式水沟电缆沟台车的工作原理如下：

立模时，通过前升降液压缸13和后升降液压缸2调节模板的高度，台车后端的从动轮1直接在已经施工好的左右两电缆沟内行走，台车前端可通过侧向液压缸14进行左右平移，再调节辅助支架26的辅助滚轮的高度，待台车主架5调节到位后，再调节双向丝杆9，使左右两侧的侧模板31向外平移到位，再通过模板液压缸6将底模板32降到位并定位，完成水沟电缆沟模板的定位；再通过平移机构33和调节丝杆34将边模板28调节到位；最后用辅助丝杆和PVC管27连接边模板28和深沟一侧进行定位。

定好位以后，用木模封闭台车模板两端及边模板28下端，便可开始注浆作业，注浆时，将罐车出料口放在溜料板上，混泥土通过溜料板流到下端的进料板内，再通过进料板上的出浆口将混泥土送到相应施工位置。

浇筑完成后，待混泥土凝固后，便开始拆模作业，拆除其他部件后，再通过模板液压缸6提起底模板32，通过调节双向丝杆9将两侧的侧模板31向内平移；再用前升降液压缸13和后升降液压缸2将整个模板提起，调节辅助支架26的辅助滚轮，即完成了模板的脱模作业。

脱模完成后，便可以通过驱动轮15将整个台车开到下一个施工段。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。