专利名称：压缩机的汽缸固定装置的制作方法
技术领域：
本发明属于压缩机，特别是涉及一种压缩机的汽缸固定装置。
背景技术：
如图1至图3所示，现有结构形成的全封闭式压缩机的压缩机部向汽缸组(D)的内部空间(V)里插入贯通汽缸组的内部空间中央的曲轴(20)，并且曲轴(20)连接在产生驱动力的电机部(M)上。汽缸组(D)具备内部空间(V)的同时具备各自跟内部空间(V)连通的吸入流路(f1)和排出流路(f2)，并且固定在密闭容器(10)里。
汽缸组(D)由汽缸(30)和上部轴承(40)及下部轴承(50)构成。汽缸(30)在内部具备圆筒形状的贯通孔并且固定在密封容器(10)里。上部轴承(40)及下部轴承(50)各自盖住上述汽缸(30)的上、下面，并且跟汽缸(30)形成内部空间(V)的同时支撑上述曲轴(20)。汽缸(30)上有向外周面放射方向贯通气缸(30)内部空间(V)的吸入流路(f1)。
上部轴承(40)及下部轴承(50)具备盖板(41)，(51)、支撑部(42)，(52)、轴插入孔(43)，(53)。盖板(41)，(51)具备一定的面积和厚度。支撑部(42)，(52)具备一定的高度及外径并且在盖板(41)，(51)的一面突出形成。轴插入孔(43)，(53)贯通盖板(41)，(51)及支撑孔(42)，(52)形成。上部轴承(40)的盖板(41)盖住汽缸(30)，并且轴插入孔(43)，(53)里插入曲轴(20)。而且下部轴承(50)盖住汽缸(30)另一面，并且插入孔(43)，(53)里插入曲轴(20)。
曲轴(20)由轴部(21)和隔离板(22)构成。轴部(21)具备一定的外径和长度并插入在上部轴承(40)及下部轴承(50)的轴插入孔(43)，(53)里。隔离板(22)在轴部(21)的一侧延长形成并把汽缸组(D)的内部空间(V)分成第1空间(V1)及第2空间(V2)。
曲轴(20)的隔离板(22)具备一定的厚度，并且在正面上看隔离板时是圆形，从侧面看隔离板时有具备凸起面的上侧凸曲面(r1)、具备凹陷面的凹曲面(r2)、连接凸曲面(r1)和凹曲面(r2)的连接曲面(r3)。即上述隔离板(22)形成正弦波形状的波形曲面，并且凸曲面(r1)和凹曲面(r2)的位差是180℃。
而且，叶片(70)受到总是各自接触在隔离板(22)的两侧面的弹力。所以叶片(70)随着旋转隔离板(22)一边把第1空间(V1)及第2空间(V2)各自转换成吸入领域(V1a)和压缩领域(V2a)，一边在曲轴(20)的长度方向平行运转。并且叶片(70)各自贯通插入在汽缸(30)的上部轴承(40)及下部轴承(50)里。
叶片(70)在接触隔离板的一面(71)的另一侧(72)中央具备支撑槽(73)，并在支撑槽(73)里插入弹性支撑叶片(70)的弹性支撑托盖(100)。所以在水平面上看上述汽缸组(D)时，叶片(70)位于相同的平面上。既叶片位于隔离板(22)的上下两侧，并且各自插入在汽缸组(D)的上部轴承(40)及下部轴承(50)上的叶片槽沟(44)，(54)里。
开启阀片(80)开启汽缸组(D)的各排出流路(f2)的同时排出第1空间(V1)及第2空间(V2)的压缩领域(V1b)的压缩完的气体，并在密闭容器(10)上连接跟吸入流路(f1)连通的吸入管(90)。
未说明的符号110是消音器。
导入电源运作电机部(M)，并且曲轴(20)利用电机部(M)的驱动力旋转的话，曲轴(20)一侧的隔离板(22)在汽缸组(D)的内部空间(V)里旋转。
如图3及图4所示，如果隔离板(22)的凸曲面(r1)的前端位于第1空间(V1)及第2空间(V2)里的叶片(70)位置(a1)上，第1空间(V1)排完压缩领域(V1b)的压缩完的气体同时吸入领域(V1a)里吸完气体，并且第2空间(V2)正向吸入领域(V1a)里吸入气体的同时压缩领域(V1b)正在压缩气体。
之后如图5所示，旋转隔离板(22)把隔离板(22)的凹曲面(r2)的前端位于第1空间(V1)及第2空间(V2)里的叶片(70)位置(a1)上的话，上述第1空间(V1)的吸入领域(V1a)正在吸入气体的同时压缩领域(V1b)正在压缩气体，在第2空间(V2)排完压缩领域(V1b)的压缩完的气体并且吸入领域(V1a)吸完气体。
隔离板(22)在汽缸组(D)内部空间(V)里每旋转一次，第1空间(V1)及第2空间(V2)中各自反复进行吸入、压缩、排出气体的动作。
但是，在上述现有结构的压缩机中有如下问题。汽缸(30)的外周面接触在密闭容器(10)的状态下焊接固定。所以压缩气体时，在汽缸组(D)产生的振动直接传送到密闭容器(10)里。因此压缩机发生损伤或者产生噪音。
发明内容
本发明为解决上述技术中存在的技术问题而提供一种具有降低振动和噪音，将汽缸组跟密闭容器隔一定距离固定在电机部的压缩机汽缸固定装置。
本发明为解决上述技术中存在的技术问题所采取的技术方案是本发明的压缩机汽缸固定装置是由安装在密闭容器内并产生旋转力的电机部、用上部轴承和下部轴承盖住汽缸两侧形成内部空间的汽缸组，贯通插入在上部轴承及下部轴承里并用电机旋转的曲轴一侧上设置并分隔汽缸内部空间的波形隔离板及把汽缸组跟密闭容器保持一定距离，固定在电机上的固定部件构成。固定部件有一个以上的固定杆，固定杆的一侧终端连接在气缸一侧的汽缸连接部，固定杆的另一侧终端是插入在定子的固定槽的固定部固定。固定方式可用螺纹锁紧固定或焊接固定。
本发明具有的优点和积极效果是由于汽缸组不直接焊接在密闭容器壁上与其保持一定的距离，并且用固定部件固定在电机的定子上，因此压缩机的运动过程中产生的振动不会直接传送到密闭容器上，同时电机定子也有削弱振动的结构特性。因此降低了振动和由此产生的噪音。
图1是图示现有技术的压缩机的压缩结构部的纵截面图。
图2是图示图1中压缩机的压缩结构部的平面图。
图3是剖开图示图1中压缩机的压缩结构部的部分斜视图。
图4及图5是图示图1中压缩机的压缩结构部运作过程的平面图。
图6是图示具备本发明的实施例既汽缸固定装置的压缩机内部结构的纵截面图。
对于图主要部分符号的说明10密闭容器20曲轴22隔离板 30汽缸40上部轴承50下部轴承130固定部件 131固定杆132汽缸支撑部 133螺丝134螺母 D汽缸组M电机部 m定子m1固定孔具体实施方式
为了进一步了解本发明的内容、特点及功效，兹例举以下实施例参照图详细说明本发明的一个实施例即压缩机的汽缸固定装置，并且跟现有的结构相同的部位用相同的符号说明。
在本发明的一个实施例即具备汽缸固定装置的压缩机中除了固定压缩结构部汽缸的固定部件构成的上述汽缸连接结构之外，别的结构跟现有的结构相同。所以除了上述固定部件安装部之外对别的部位的说明参照图2至图5。
图6是图示具备本发明的实施例汽缸固定装置的压缩机内部结构的纵截面图。如图6所示，具备本发明的实施例既汽缸固定装置的压缩机压缩结构部具备内部空间的同时具备向汽缸组(D)的内部空间(V)里插入贯通汽缸组的内部空间中央的曲轴(20)，并且曲轴(20)连接在产生驱动力的电机部(M)上。汽缸组(D)跟密闭容器(10)隔一定的间隙用固定部件(130)固定在电机(M)上的定子(m)里。
汽缸组(D)由汽缸(30)和上部轴承(40)及下部轴承(50)构成。汽缸(30)在内部具备圆筒形状的贯通孔并且安置在密封容器(10)里。上部轴承(40)及下部轴承(50)各自盖住汽缸(30)的上、下面，并且跟汽缸(30)一起形成内部空间(V)的同时支撑曲轴(20)。汽缸(30)里形成向外周面放射方向贯通汽缸(30)内部空间(V)的吸入流路(f1)。
固定部件(130)是三点固定汽缸(30)的三个固定杆(131)。因此，固定杆(131)的一侧终端是连接在气缸(30)一侧的汽缸连接部(132)。固定杆(131)另一侧终端是螺丝部(133)，插入在电机(M)定子(m)里的固定槽(m1)里并用螺母(134)固定。固定杆(131)另一侧终端也可以焊接在上述电机(M)的定子(m)上。
上部轴承(40)及下部轴承(50)具备盖板(41)(51)、支撑部(42)(52)、轴插入孔(43)(53)。盖板具(41)(51)备一定的面积和厚度。支撑部(42)(52)具备一定的高度及外径并且在上述盖板(41)(51)的一面突出形成。轴插入孔(43)(53)贯通盖板(41)(51)及支撑孔(42)(52)形成。上部轴承(40)的盖板(41)盖住汽缸(30)的同时轴插入孔(43)里插入曲轴(20)，并且下部轴承(50)盖住汽缸(30)另一面的轴插入孔(53)里插入曲轴(20)。
曲轴(20)是由轴部(21)和隔离板(22)构成。轴部(21)具备一定的外径和长度并插入在上部轴承(40)及下部轴承(50)的轴插入孔(43)(53)里。隔离板(22)在轴部(21)的一侧延长形成并把汽缸组(D)的内部空间(V)分成第1空间(V1)及第2空间(V2)。
曲轴(20)的隔离板(22)具备一定的厚度，并且在正面上看隔离板时是圆形，从侧面看隔离板时有具备凸起面的上侧凸曲面(r1)、具备凹陷面的凹曲面(r2)、连接凸曲面(r1)和凹曲面(r2)的连接曲面(r3)。即隔离板(22)形成正弦波形状的波形曲面，凸曲面(r1)和凹曲面(r2)的位差是180℃。
而且，叶片(70)受到总是各自接触在隔离板(22)的两侧面的弹力。所以叶片(70)随着旋转隔离板(22)一边把第1空间(V1)及第2空间(V2)各自转换成吸入领域(V1a)和压缩领域(V2a)，一边在曲轴(20)的长度方向平行移动。并且叶片(70)各自贯通插入在汽缸(30)的上部轴承(40)及下部轴承(50)里。
叶片(70)在接触隔离板的一面(71)的另一侧(72)中央具备支撑槽(73)，并且支撑槽(73)里插入弹性支撑叶片(70)的弹性支撑托盖(100)。所以在水平面上看汽缸组(D)时，叶片(70)位于相同的平面上。既叶片(70)位于隔离板(22)的上下两侧，并且各自插入在汽缸组(D)的上部轴承(40)及下部轴承(50)上的叶片槽沟(44)(54)里。
开启阀片(80)开启汽缸组(D)的各排出流路(f2)的同时排出第1空间(V1)及第2空间(V2)的压缩领域(V1b)的压缩完的气体，并在密闭容器(10)上连接跟吸入流路(f1)连通的吸入管(90)。
未说明的符号110是消音器。
安装有本发明的实施例既汽缸固定装置的压缩机的动作过程跟现有的压缩机相同。汽缸组(D)在内部空间(V)连续进行吸入、压缩、排出气体的过程中产生振动。所以汽缸组(D)没有连接在密闭容器(10)上，并隔一定的间隙地用固定部件(130)固定在电机部(M)的固定槽(ml)里。因此不会直接振动密闭容器(10)，所以能减少由振动引起的损伤和噪音。
定子(m)是用固定部件(130)固定汽缸组(D)，并且是层叠多张层叠板形成的结构。所以定子(m)具备能降低振动的结构特性。因此在压缩、排出气体的过程中产生的振动通过固定部件(130)传到定子(m)上的时候，定子(m)能降低振动。
如同上述，本发明的压缩机汽缸固定装置是用定子(m)削弱振动。汽缸组(D)跟密闭容器(10)保持一定的间隙，并且用固定部件(130)螺纹连接在定子(m)上。因此吸入、压缩、排出气体时产生的振动不会直接传到密闭容器(10)上，通过固定部件(130)传送到定子(m)上。而且振动由定子(m)的结构特性来削弱。从而降低振动和噪音。
权利要求
1.一种压缩机汽缸固定装置，其特征在于它是由安装在密闭容器内并产生旋转力的电机部、用上部轴承和下部轴承盖住汽缸两侧形成内部空间的汽缸组，贯通插入在上部轴承及下部轴承里并用电机旋转的曲轴一侧上设置并分隔汽缸内部空间的波形隔离板及把汽缸组跟密闭容器保持一定距离，固定在电机上的固定部件构成。
2.根据权利要求1所述的压缩机汽缸固定装置，其特征在于固定部件有一个以上的固定杆，固定杆的一侧终端连接在气缸一侧的汽缸连接部，固定杆的另一侧终端是插入在定子的固定槽里的固定部。
3.根据权利要求1所述的压缩机汽缸固定装置，其特征在于固定部件的固定杆是用螺母固定或焊接固定在固定部上。
全文摘要
本发明是关于压缩机的汽缸固定装置，由安装在密闭容器内部并产生旋转力的电机部、用上部轴承和下部轴承盖住汽缸两侧形成密闭空间的汽缸组、贯通插入在汽缸组的上部轴承和下部轴承里并由电动机部旋转的曲轴的一侧上形成，而且分隔汽缸组内部空间的波形隔离板、把汽缸组跟密闭容器隔一定距离固定在电机部上的固定部件构成。因此，压缩机的汽缸固定装置能减少在压缩机的运作过程中上述汽缸组里产生的振动。
文档编号F04C18/356GK1548751SQ0312984
公开日2004年11月24日 申请日期2003年5月20日 优先权日2003年5月20日
发明者安炳河, 金永宗, 河宗勳 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司