专利名称：：压缩机的制作方法
技术领域：
：本发明涉及压缩机，更具体地涉及压缩机容量控制。
背景技术：
：在制冷压缩机领域，一大类压缩机是往复式活塞压缩机。一个或多个活塞的每一个都可往复地安装在关联的汽缸内。活塞的往复运动排出汽缸的给定容积量以作为压缩机或泵。在要求小排量和/或高压的应用中，使用台阶形活塞结构是已知的。这种结构常以术语"十字头活塞，，来表示。活塞的相对小横截面积的远端部分容纳在汽缸的关联部分内。相对大横截面积的近端部分可将尺寸定成与适当尺寸的连杆适当地牢固接合。此种结构的一个例子在美国专利申请公开2005/0129543Al有显示。在这种十字头结构中，汽缸的近端区域通常连至压缩机曲轴箱而并不用于压缩。但是，在美国专利5716197中可以发现使用近端区域来压缩的在先提议。
发明内容因此，本发明的一个方面涉及具有外壳的压缩机。曲柄由外壳承载而围绕曲柄轴线旋转。汽缸被限制在外壳内并具有近端部分和远端部分。该远端部分的横截面面积小于该近端部分的横截面积。活塞被保持在外壳内以至少部分地在汽缸内往复运动。活塞也具有横截面面积小于近端部分的远端部分。连杆枢转地连至曲柄以围绕近端轴线相对旋转，并枢转地连至活塞以围绕远端轴线相对旋转。第一压缩室存在于超出活塞末端的汽缸远端部分内。第二压缩室存在于超出活塞肩部的汽缸近端部分内。第一和第二压缩室既非串联也非并联。在各种实施方式中，第一进口阀和第一出口阀可以沿第一室定位。第二进口阀和第二出口阀可以沿第二室定位。至少一个附加汽缸可^f皮限制在外壳内并具有单个室。第二进口阀和笫二出口阀可以沿汽缸肩部定位。控制器可构造成控制压缩机在笫一和第二工作模式的任一个下运ii转。在第一模式下，压缩机压缩沿穿过第一室的第一流道部分的流而不压缩沿穿过第二室的第二流道部分的流。在第二模式下，压缩机压缩沿第一和第二流道部分的流。压缩机可使用二氧化碳为基础的制冷剂。压缩机可用于驱动双经济器制冷系统。下面的附图及描述说明了本发明的一个或多个实施例的细节。本发明的其他特征、目的以及优点通过描述、附图和权利要求将变得很明显。图l为压缩机的部分侧视图2为图l所示压缩机的台阶形汽缸的剖面图，活塞在其冲程顶部;图3为图2所示汽缸的剖面图，活塞在其冲程底部；图4为包括图l所示压缩机的制冷系统的示间图。图5为制冷运输装置的示意图。不同附图中的相同参考数字和标记代表相同元件。具体实施例方式图1显示了压缩机20。压缩机具有外壳组件22。曲轴24安装在外壳内(例如通过多个轴承)(未显示)以围绕轴线500旋转。马达26连至曲轴以驱动曲轴围绕轴线500旋转。示例性的马达为位于外壳内的电动机。替代马达可位于外壳外。示例性的压缩机为往复式压缩机，外壳限定多个汽缸。每个汽缸都容納关联的活塞。示例性的多汽缸配置包括串联、V型以及水平相对。该示例性压缩才几包括三个汽缸30、31和32。每个汽缸均具有中心轴线502,外侧(远端)方向504定义为平行于该中心轴线502。活塞33、34和35至少部分地安装在关联的汽缸30、31和32内。每个活塞均由其汽缸引导以向外側方向504相对运动并返回。如下所讨论的，示例性汽缸30和31以及活塞33和34为常规的非台阶形汽缸和活塞。这两个活塞/汽缸组合的每一个均限定出单个相应的关联的室或压缩空间36和37。如下进一步所讨论的，汽缸32和活塞35分阶限定出两个室或容积。图2显示了活塞35连接至关联的连杆44，连杆44进而连接至曲轴24。具体而言，曲轴24的曲柄部分45延伸至远端部分，该远端部分;Hi转地安装至连杆44的近端部分以围绕近端线轴线510相对旋转。连杆延伸至连接于活塞的远端部分以围绕远端轴线512相对旋转。该示例性的连接是借助于活塞销46,该活塞销46安装在活塞内并被收纳在位于连杆远端部分中的补充孔内。类似的连杆和曲轴的曲柄部分与其他活塞相连。当马达使曲轴围绕其轴线500旋转时，曲柄部分45和连杆44合作以在图2的顶端位置和图3的底端位置之间往复地驱动活塞。示例性的汽缸32具有台阶形侧壁，该台阶形侧壁具有由近端侧壁表面50所限定的相对大的(即垂直于汽缸轴线502的横截面积)近端部分49。相对小的汽缸远端部分51由侧壁远端侧壁表面52所限定。肩部表面54将侧壁近端表面部分和側壁远端表面部分分开。前或顶表面56跨越汽缸远端部分51的远端部。类似地，活塞具有相对大的近端部分58和相对小的远端部分62,近端部分58具有側部/侧面表面60，远端部分62具有側部/侧面表面64。肩部表面66连接近端和远端侧部/側面表面。未端/正面表面68形成活塞的处在远端部分62的远(顶)端处的远端部。远端室70被限定在超出活塞正面68(在活塞正面68的上方/外面)的汽缸远端部分51内。近端室72被限定在汽缸近端部分49内，其处于活塞表面66和汽缸肩部表面54之间并位于活塞远端部分的相邻区域側面。第一吸气阀100和第一排气阀102位于远端室70的顶表面56中以选择性地使远端室与笫一吸气位置104和第一排气位置106分别相通。吸气和排气位置104和106可以是各自的吸气和排气室，这取决于实施方式。示例性的阀100和102为沿前表面安装的锥阀。这些阀可与曲轴同步(例如，通过机械或电子装置)以允许压缩机将工作流体从吸气位置泵至排气位置，或者可由远端室70和各自的吸气和排气位置104和106之间的压力差来自行致动。示例性的自我致动阀为无浮动的或者具有轻弹簧压力偏压使其关闭。这些阀将通过一个方向上的压力差维持关闭，但它们通过另一个方向上(即预期流向)的小压力差将开启。因而它们在本质上可为快速动作的止回阀。为了维持远端室的隔绝，活塞远端部分可带有一个或多个第一密封环UO,第一密封环定位成在活塞往复运动期间密封地接合汽缸側壁远端表面52。根据本发明，近端室72也可用于提供关联的陷阱容积供压缩机使用。在一个这样的示例性实施方式中，活塞近端部分类似地与汽缸侧壁近端表面之密封(例如，通过一个或多个第二密封环114，与其他活塞的环类似地被承载沿着活塞近端部分)。第二组阀沿第二室定位。示例性的第二组阀包括吸气阀120和排气阀122。示例性的吸气和排气阀也为锥阀，这些锥阀沿汽缸肩部表面安装以选择性地使近端室与第二吸气位置124和第二排气位置126分别相通，且与凸轮轴旋转同步或也可为如上所述的自我致动。两室汽缸的连接/操作实施方式具有多种可能。两室可相互并联地操作。例如，那些吸气位置可为公共吸气室的部分，那些排气位置可为公共排气室的部分。这两个室可相互串联地操作(例如，一个吸气位置连至一个排气位置)。通过合适的阀，系统可构造为在并联和串联操作之间切换。通过合适的阀和/或控制吸气和排气阀，这些室的一个或两个可不用于压缩以提供容量控制。通过在单个压缩机中提供一个或多个台阶形汽缸/活塞组合以及一个或多个非台阶形组合，可以合理代价获得运行的优异灵活性。使用这样的压缩机也促进了可利用压缩机运行灵活性的制冷系统。图4显示了示例性的包括压缩机20的制冷系统200。系统200包括系统吸气位置/条件202,其位于第一汽缸的吸气位置/条件处。制冷剂主流道204从吸气位置/条件202向下游前行穿过第一汽缸30并随后穿过串联的第二汽缸31。主流道204向下游前行穿过笫一热交换器(排热热交换器或气体冷却器/冷凝器)206的进口而从该气体冷却器/冷凝器的出口而出。类似地，主流道204向下游前行穿过第一经济器热交换器(经济器)208。主流道随后向下游前行穿过笫二经济器热交换器210。主流道204随后向下游前行穿过膨胀装置212。主流道随后向下游前行穿过第二热交换器(吸热热交换器或蒸发器)214以返回至吸气条件/位置202。在正常操作条件下，制冷剂循环流沿主流道204流动，其在第一和第二汽缸30和31中被压缩。压缩过的制冷剂在气体冷却器/冷凝器206中被冷却，在第一膨胀装置212中膨胀，并随后在蒸发器214中被加热。在示例性的实施方式中，气体冷却器/冷凝器206和蒸发器214为带有关联风扇增强气流的制冷剂-空气热交换器。蒸发器214可位于被制冷空间内或其气流可穿过被制冷空间。类似地，气体冷却器/冷凝器206或其气流可在#1制冷空间外。示例性系统200包括第一经济器流道220。第一经济器流道220在处于气体冷却器/冷凝器出口和第一经济器进口之间的位置/条件222处从14主流道分支。示例性的第一经济器流道220在处于第一汽缸30和第二汽缸31之间的位置/条件224处(例如，在它们各自出口/排气和进口/吸气条件/位置处)返回到制冷剂主流道。第一经济器流道220依次穿过第二膨胀装置226,随后穿过第一经济器208，并随后穿过阀228。第一经济器208中的第一经济器流道220的支路230与在第一经济器208内的制冷剂主流道204的支路232构成热交换关系。因而，当第一经济器流道启用时，沿第一经济器流道流动的制冷剂流冷却位于第一经济器中的制冷剂主流道中的制冷剂。示例性系统200还包括笫二经济器流道240。第二经济器流道240在处于第一和第二经济器之间的条件/位置242处从主流道204分支。第二经济器流道240在处于第二汽缸31和气体冷却器/冷凝器206之间的条件/位置244处返回至主流道204。第二经济器流道240依次前行穿过第三膨胀装置246、笫二经济器210、阀248以及台阶形汽缸32的两个室70和72中的一个。因而，当第二经济器流道启用时，沿第二经济器流道流动的制冷剂流冷却处在第二经济器的制冷剂主流道中的制冷剂。示例性系统200还包括分支流道260。分支流道260在蒸发器出口和第一汽缸进口之间(例如，在吸气条件/位置202处)从主流道204分支。分支流道260依次穿过阀262和台阶形汽缸的两个室中的另一个(例如，在本实施方式中是72),并在第二汽缸和气体冷却器/冷凝器之间(例如，在条件/位置244处)重回主流道204。附加的系统部件和进一步的系统改变都是可能的。示例性膨胀装置212、226和246可为固定膨胀装置、热机械控制膨胀装置或系统控制膨胀装置。例如，在各种实施方式中，第一膨胀装置212可为由控制系统280控制的电子膨胀阀，控制系统280也可控制压缩机、其他阀、风扇等等的操作。膨胀装置246和226可以是类似的或者可为固定节流孔。可选地，这些装置可为带有被恰当地安装在系统内的控制感温包的热力膨胀阀。示例性阀228和248可为由控制系统280电子控制的简单的双位阀。阀262可为类似的或者可为可调阀以控制沿分支流道260的流速。阀262可位于压缩;机内，作为压缩室72处的吸气截止阀。一种示例性实施方式包括使用C02(R-744)作为制冷剂的系统。可能的应用包括需要大容量的运输制冷装置(例如，卡车车箱、拖车、货运集装箱以及类似物)。给定的装置配置可制作用于具有不同需求的多重操作员。许多操作员会有在不同时间使用给定装置运送冷冻货物和非冷冻鲜货的需求。示例性冷冻货物温度约为-10。F或更低，示例性非冷冻鲜货的温度为34-38。F。操作员将为这两种模式的每一个预定合适温度。启程或串接之前，技术员或司机会输入两温度中合适的那个。其他操作员可能要求更广(例如，示例性的总范围为-40-57。F)。图5显示了形式为制冷拖车的制冷运输装置(系统)320。拖车可由牵引机322牵引。示例性拖车包括限定出内部空间/车厢326的容器/箱324。安装于箱324前面的设备外壳328可容纳发电机系统，该发电机系统包含发动机330(例如，柴油机)和机械地连接至该发动机以由此被驱动的发电机332。制冷系统200可电连接至发电机332以接收电力。蒸热连通。在操作中，第一经济器流道220可由阀228操作以运行第一经济器208，其在本领域已是人所周知。类似地，阀248可用于提供进一步的经济器功能。阀262可作为与其关联的台阶形汽缸室的吸气截止阀操作。当打开时，阀262允许台阶形汽缸的关联室为系统提供附加容量。阀228、248和262的操作取决于受控条件和环境条件并取决于操作模式。在一种示例性实施例中，阀226、246和212基于检测到的循环参数直接调节流。阀228和248在控制器280的控制下调节循环的经济化。如果阀228和248的任一个打开，他们将增进系统的效率和容量。在一种示例性实施方式中，阀228和248可在系统启动期间保持关闭以防止压缩机过载。阀228和248也可在容量需求低时(例如，在非冷冻鲜货模式下冷却空间的预期温度较高)保持关闭。当系统存在额外容量需求时，例如系统关闭时、高控温度环境下或者天热时，阀262打开。打开阀262增加了流经蒸发器的制冷剂质量流量，因此增加了容量。在容量增加或调整的量要求精准的系统中，调节阀可用于阀262及其操作的调节。各种可能的阀状态组合如下表l所示。<table>tableseeoriginaldocumentpage17</column></row><table>組合2和3的选择之间以及组合6和7的选择之间的精细优化考虑可不同。但系统可通过选择经济器热交换器尺寸和汽缸/室的尺寸来配置以增大这引起组合与其关联情形之间的区别。组合之间的选择可由控制器作出，该控制器响应于预编程、用户设定参数、检测参数和/或校准参数(例如，电流消耗)的组合。可能影响特定组合的其它因素包括压缩机平衡或振动控制。在设计压缩机时，选择台阶形汽缸的两个室的排气量以及它们各自的压缩率或体积指标可以是出于各种目的。例如，体积指标可与预期所要求的压力差相关联。然后排气量可基于预期相对流速来选择。在一个例子中，体积指标与非台阶形汽缸中的每一个完全一样。这就允许这些室的任一个方便地与其他汽缸并联操作。可选地，体积指标可大于单个其他汽缸的体积指标，但等于或小于其他汽缸的有效串联组合。这就允许这些室的一个或多个可与其他汽缸的串联组合并联操作。汽缸/室30、31和70的相对尺寸有助于控制流道220和240中的相对于蒸发器和气体冷却器/冷凝器压力的压力，因此有助于优化系统效率。但是，汽缸/室31、32、70和72的实际尺寸确定了系统的容量。在一种示例性实施方式中，第一汽缸30大于第二汽缸31,第二汽缸31进而大于室70。对室70选定的尺寸而言，室72的尺寸可仅为能有效得到的。不同汽缸/室的压力比可影响预期性能结果。已描迷本发明一个或多个实施例。但需要理解的是，在不脱离本发明的精神和范围内可以做出各种修改。例如，执行再设计已有压缩机配置或再制造已有压缩机时，基准配置的细节可影响或支配任何特定实施方式的细节。因此，在权利要求范围之内还有多个其他实施例。权利要求1.一种压缩机(20)，包括外壳(22)；曲柄(24)，其由所述外壳承载以围绕曲柄轴线(500)旋转；以及多个汽缸(30、31、32)，该多个汽缸被限制在所述外壳内，每个汽缸具有关联活塞(33、34、35)，其被保持在所述外壳内以至少部分地在该汽缸内往复运动；以及连杆(44)，其枢转地连至所述曲柄(24)以围绕近端轴线(510)相对旋转，并枢转地连至所述关联活塞以围绕远端轴线(512)相对旋转，其中所述多个汽缸的第一个(30)具有单个关联室(36)；所述多个汽缸的台阶形汽缸(32)具有由肩部(54)分开的近端部分(49)和远端部分(51)，该远端部分在横向于汽缸轴线(502)的截面面积上小于该近端部分；与所述台阶形汽缸关联的活塞(35)具有近端部分(58)和远端部分(62)，该远端部分在横向于所述汽缸轴线(502)的截面面积上小于近端部分(58)；第一压缩室(70)位于超出活塞末端的汽缸远端部分内；第二压缩室(72)位于超出活塞肩部的汽缸近端部分内，所述第一和第二压缩室既非串联也非并联。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，进一步包括吸气截止阀(262)，其定位成选择性地阻止通过第二压缩室(72)的流不阻止通过第一压缩室(70)的流。3.根据权利要求l所述的压缩机，其特征在于，进一步包括笫一进口阀(100)和第一出口阀(102),该第一进口阀和第一出口阀沿第一压缩室定位；以及第二进口阀(120)和第二出口阀(122),该第二进口阀和第二出口阀沿第二压缩室定位。4.根据权利要求l所述的压缩机，其特征在于，进一步包括控制器，其构造成控制压缩机的操作以提供第一操作模式，在该第一操作模式中压缩机压缩的是沿穿过第一室的第一流道部分的流而不是沿穿过第二室的第二流道部分的流5和第二操作模式，在该第二操作^^式中压缩机压缩沿第一和第二流道部分的流。5.—种制冷系统，包括权利要求l所述的压缩片几；排热热交换器，其沿主制冷剂流道在所述压缩机的下游；膨胀装置，其沿所述主制冷剂流道在所述排热热交换器的下游；以及吸热热交换器，其沿所述主制冷剂流道在所述膨胀装置的下游。6.—种操作权利要求l所述压缩机的方法，其中在第二模式下，沿笫一和第二流道的压缩是非串联的。7.根据权利要求6所迷的方法，其特征在于在所述第二模式下，沿所述第一和第二流道的压缩是至公共排气条件。8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于在所述笫二模式下，沿所述第二流道的压缩平行于第一汽缸和第三所述汽缸的串联组合。9.一种操作压缩机的方法，该压缩机具有外壳；曲柄，其由所述外壳承载以围绕曲柄轴线旋转；台阶形汽缸，其被限制在所述外壳内，该台阶形汽缸具有由肩部分开的近端部分和远端部分，该远端部分在横向于汽缸轴线的截面面积上小于近端部分；、台阶形活塞，其被保持在所述外壳内以至少部分地在所述汽缸内往复运动，该台阶形活塞具有近端部分和远端部分，该远端部分在横向于所述汽缸轴线的截面面积上小于该近端部分；连杆，其枢转地连至所述曲柄以围绕近端轴线相对旋转，并枢转地连至所述活塞以围绕远端轴线相对旋转；第一压缩室，其位于超出活塞末端的汽缸远端部分内；第二压缩室，其位于超出活塞肩部的汽缸近端部分内，以及至少一个非台阶形汽缸(30;31),该至少一个非台阶形汽缸被限制在所述外壳中；至少一个非台阶形活塞，该至少一个非台阶形活塞被保持在所述外壳内以至少部分地在关联的所述非台阶形汽缸内往复运动并连至曲柄；该方法包括允许第一和第二流分别流至第一和第二室；压缩第一和第二流；以及排出第一和第二流，该笫一和第二流仅在吸气和排气条件之一处汇合。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于所述允许步骤包括通过所述曲柄向近端方向拉所述活塞；以及所述压缩步骤包4舌通过所述曲柄向远端方向驱动活塞。11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于所述允许和排出是至公共排气室。12.—种制冷系统，包括往复式压缩机(20),其具有多个汽缸(30、31、32),该多个汽缸包括至少一个具有第一室(70)和第二室(72)的台阶形汽缸(32);排热热交换器(206),其沿制冷剂主流道在所述压缩机的下游；膨胀装置(212),其沿所述制冷剂主流道在所迷排热热交换器的下游；吸热热交换器(214)，其沿所述制冷剂主流道在所述膨胀装置的下游；以及多条经济器流道(220;240),该多条经济器流道从所述主流道分支出，并且至少一条穿过所述第一(70)和第二(72)室的至少一个。13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于所述多个汽缸的第一汽缸(30)具有单个关联室(36);所述多个汽缸的第二汽缸(31)具有单个关联室(37);所述主流道(204)依次延伸通过所述第一汽缸(30);所述第二汽缸(31);所述排热热交换器(206);第一经济器(208);第二经济器(210);所述膨胀装置(212);和所述吸热热交换器(214)以返回至所述笫一汽缸(30);第一所述经济器流道(220)从处在所述排热热交换器(206)和所述第一经济器(208)之间的所述主流道(204)分支，并回至处在所述第一和笫二汽缸之间的所述主流道(204),该第一所述经济器流道(220)延伸穿过第二膨胀装置(226);以及第一经济器(208);第二所述经济器流道(240)从处在所述第一经济器(208)和所述第二经济器(210)之间的所述主流道(204)分支，并返回至处在所述第二汽缸(31)和所述排热热交换器(206)之间的所述主流道(204),该第二所述经济器流道(240)延伸穿过第三膨胀装置(246);第二经济器(210);以及所述笫一和第二室中的一个室(70);以及附加分支流道(260),其从处在所述吸热热交换器(214)和所述第一汽缸(30)之间的所述主流道(204)分支，并返回至处在所述第二汽缸(31)和所述排热热交换器(206)之间的所述主流道(204),该附加分支流道(260)延伸穿过所述第一和第二室中的另一个室(72)。14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于吸气截止阀(262)位于所述附加分支流道(260)中所述另一个室(72)的上游。15.根据权利要求13所迷的系统，其特征在于吸气截止阀(262)位于所述附加分支流道中所述另一个室的上游；第一阀(228)是沿着所述第一经济器流道(220);以及第二阀(248)是沿着所述第二经济器流道(240)。16.—种制冷系统，包括压缩机(20)，其包括外壳(22);曲柄(24),其由所述外壳承载以围绕曲柄轴线(500)旋转；以及多个汽缸(30、31、32),该多个汽缸被限制在所述外壳内，每一个汽缸具有关联的活塞(33、34、35),其被保持在所述外壳内以至少部分地在所述汽缸内往复运动；以及连杆(44)，其枢转地连至所述曲柄(24)以围绕近端轴线(510)相对旋转，并枢转地连至所述关联的活塞以围绕远端轴线(512)相对旋转，其中所述多个汽缸的第一汽缸(30)具有单个关联的室(36);所述多个汽缸的台阶形汽缸(32)具有由肩部(54)分开的近端部分(49)和远端部分(51),该远端部分在横向于汽缸轴线(502)的截面面积上小于该近端部分；与所述台阶形汽缸关联的活塞(35)具有近端部分(58)和远端部分(62),该远端部分(62)在横向于所述汽缸轴线(502)的截面面积上小于该近端部分(58);第一室(70)位于超出活塞末端的汽缸远端部分内；第二室(72)位于超出活塞肩部的汽缸近端部分内；第一进口阀(100)和第一出口阀(102)沿着所述第一室定位；以及第二进口阀(120)和第二出口阀(122)沿着所述第二室定位；排热热交换器(206)沿制冷剂主流道在所述压缩机的下游；膨胀装置(212)沿所述制冷剂主流道在所述排热热交换器的下游；吸热热交换器(214)沿所述制冷剂主流道在所述膨胀装置的下游；多条经济器流道(220;240)从所述制冷剂主流道分支，至少一条经济器流道穿过所述第一(70)和第二(72)室中的至少一个室。17.根据权利要求16所迷的系统，其特征在于制冷剂充注物包括占重量至少50%的二氧化碳。18.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，进一步包括内燃发动机提供动力的发电机(330,332)，其连接至所述压缩^/L以向其供电。19.根据权利要求16所述的系统，其特征在于所述第二进口阀和第二出口阀沿所述汽缸的肩部定位。20.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，所述压缩机进一步包括控制器，其构造成控制所述压缩机的操作以提供第一工作模式，在该第一工作模式下所述压缩机压缩沿穿过所述第一室的第一流道部分的流而不是沿穿过所述第二室的第二流道部分的流；和第二工作^:莫式，在该第二工作;漢式下所述压缩机压缩沿所述第一和第二流道的流21.根据权利要求20所述的系统，其特征在于在所述第二^t式下，沿所述第一和第二流道的压缩是平行的。22.根据权利要求16所述的系统，其特征在于所述第一室的压缩比与所述第二室的压缩比相同。23.根据权利要求16所述的系统，其特征在于所述多个汽缸的第二汽缸(31)具有单个关联的室(37);所述主流道(204)依次延伸穿过所述笫一汽缸(30);所述笫二汽缸(31);所迷排热热交换器(206);第一经济器(208);第二经济器(210);所述膨胀装置(212);以及所述吸热热交换器(214)以返回至所述笫一汽缸(30);第一所述经济器流道(220),从处在所述排热热交换器(206)和所述第一经济器(208)之间的所述主流道(204)分支，并返回至处在所迷第一和第二汽缸之间的所述主流道(204)，该笫一所述经济器流道(220)延伸穿过第二膨胀装置(226);以及第一经济器(208);第二所述经济器流道(240),从处在所述第一经济器(208)和所述第二经济器(210)之间的主流道(204)分支，并返回至处在所述第二汽缸(31)和所述排热热交换器(206)之间的主流道(204),该第二所述经济器流道(240)延伸穿过第三膨胀装置(246);第二经济器(210);以及所述第一和第二室中的一个室；以及附加分支流道(260),其从处在所迷吸热热交换器(214)和所述第一汽缸(30)之间的所述主流道(204)分支，并返回至处在所述第二汽缸(31)和所述排热热交换器(206)之间的所述主流道(204)，该附加分支流道(260)延伸穿过所述第一和第二室中的另一个室(72)。24.根据权利要求23所迷的系统，其特征在于吸气截止阀(262)位于所述附加分支流道中所述其他室的上游。25.根据权利要求23所述的系统，其特征在于吸气截止阀(262)位于所述附加分支流道中所述其他室的上游；第一阀(228)是沿着所述笫一经济器流道(220);以及第二阀(248)是沿着所述第二经济器流道(240)。26.—种操作权利要求25所迷系统的方法，包括在第一工作模式下运转压缩机，其中所述吸气截止阀(262)打开；以及第二室(72)用于基本平行于所述第一汽缸(30)和第二汽缸(31)的串联组合地压缩制冷剂；以及在第二模式下运转压缩机，其中所述吸气截止阀(262)关闭；所述第二室(72)不使用；以及所述第一汽缸(30)和第二汽缸(31)的串联组合用于压缩制冷剂。27.—种操作权利要求25所述的系统的方法，包括在启动阶段下运转，所述吸气截止阀(262)关闭，所述第一阀(228)关闭，所述第二阀(248)关闭；以及在关机模式下运转，在该关机模式中，所述吸气截止阀(262)打开，所述笫一阀(228)关闭，所述第二阀(248)关闭。28.根据权利要求27所述的方法，其特征在于，进一步包括在第一双经济模式下运转，所述吸气截止阀(262)关闭，所述第一阀(228)打开，所述第二阀(248)打开；以及在第二双经济模式下运转，所述吸气截止阀(262)打开，所述第一阀(228)打开，所述第二阀(248)打开。29.—种操作权利要求16所述系统的方法，包括在第一工作模式下运转压缩机，压缩机压缩沿穿过所述第一室的第一流道部分的流而不是沿穿过所述第二室的第二流道部分的流；以及在第二工作;漢式下运转压缩机，压缩机压缩沿所述第一和第二流道部分的流。30.根据权利要求29所述的方法，其特征在于在所述第二模式下，沿所述第一和第二流道的压缩是至公共条件(244)。31.—种操作压缩机的方法，该压缩机具有外壳；曲柄，其由所述外壳承载以围绕曲柄轴线旋转；台阶形汽缸，其被限制在所述外壳内并具有由肩部分开的近端部分和远端部分，该远端部分在横向于汽缸轴线的截面面积上小于该近端部分；台阶形活塞，其被保持在所述外壳内以至少部分地在所述汽缸内往复运动，该台阶形活塞具有近端部分和远端部分，该远端部分在横向于汽缸轴线的截面面积上小于该近端部分；连杆，其枢转地连至所述曲柄以围绕近端轴线相对4t转，并才区转地连至所述活塞以围绕远端轴线相对旋转；第一室，其位于超出活塞末端的汽缸远端部分内；以及第二室，其位于超出活塞肩部的汽缸近端部分内；以及至少一个非台阶形汽缸(30;31),该至少一个非台阶形汽缸被限制在所述外壳内；至少一个非台阶形活塞(33;34),该至少一个非台阶形活塞被保持在所述外壳内以至少部分地在关联的所迷非台阶形汽缸内往复运动，并连至所述曲柄；该方法包括允许制冷剂主流流至所述至少一个非台阶形汽缸；允许第一和第二附加流分别流至所述第一和第二室；压缩所述制冷剂主流和所述笫一和第二附加流；以及在公共条件(244)处排出所述制冷剂主流和所述第一和第二附加流。32.根据权利要求31所述的方法，其特征在于所述第一附加流为经济器流；以及所述第二附加流来自于与所述制冷剂主流一样的吸气条件。33.根据权利要求31所迷的方法，其特征在于具有第一和第二所述非台阶形汽缸；所述制冷剂主流依次穿过所述第一和第二非台阶形汽缸；以及另一个经济器流进入所述第一和第二非台阶形汽缸的级间。全文摘要一种压缩机，具有外壳。曲柄由该外壳承载以围绕曲柄轴线旋转。汽缸被限制在该外壳内，并具有近端部分和远端部分。该远端部分的横截面积小于该近端部分。活塞被保持在外壳内以至少部分地在汽缸内往复运动。活塞也具有横截面积小于近端部分的远端部分。连杆枢转地连至曲柄以围绕近端轴线相对旋转，并枢转地连至活塞以围绕远端轴线相对旋转。第一压缩室存在于超出活塞末端的汽缸远端部分内。第二压缩室存在于超出活塞肩部的汽缸近端部分内。第一和第二压缩室既非串联也非并联。文档编号F04B1/00GK101568725SQ200680056854公开日2009年10月28日申请日期2006年12月31日优先权日2006年12月31日发明者J·W·布什,W·P·比格尔申请人:开利公司