专利名称：压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及压縮机的构造，尤其涉及适用于设置在制冷循环回路中的制冷 剂压縮用的压縮机的、压縮机的构造。
背景技术：
在压縮机、特别是设置在制冷循环回路中的制冷剂压縮用的压縮机(例如 设置在车用空调装置的制冷循环回路中的压縮机)中，为了防止制冷循环的性 能下降，尽可能将充满制冷循环回路的制冷剂的量抑制成较少，人们希望采取 可靠的防止制冷剂泄漏的措施。特别是近年来，在将作为氟利昂类制冷剂的代 替制冷剂而被研究的二氧化碳作为制冷剂使用时，需要压力更高的规格，因此， 人们更希望压缩机具有防止制冷剂泄漏的功能。
作为以往的压缩机的外壳构造，一般已知的是由两个部件或三个以上的部
件构成的构造。例如，在图2所示的涡旋式压縮机中，外壳21由有底容器状 (杯状)的壳体21a和前壳体21b形成，这些壳体21a、 21b在连结部22处使 用作为连结部件的螺栓23而彼此连结。在该连结部22处需要具有防止制冷剂 泄漏用的密封性能，通常安装有垫圈等。在前壳体21b上插通有驱动轴24，在 驱动轴24的周围设置有轴封部件25，使该部分密封。在外壳21内设置有作为 压縮室形成体的动涡盘26和定涡盘27，动涡盘26与驱动轴4侧连结，定涡盘 27与在有底容器状的壳体21a的内表面上形成的卡合部28卡合，并利用从外 部插入的作为连结部件的螺栓29与有底容器状的壳体21a连结固定。在壳体 21a的外表面上形成有该螺栓29的座部30。
在这样构成的压縮机中，应实施防止来自压縮机内的制冷剂泄漏的对策的 部位，主要是壳体21a、 21b的连结部22、轴封部件25的设置部分、螺栓29 的座部30。至于壳体21a、 21b的连结部22，通过安装垫圈等、或视情况对壳体21a、 21b进行焊接或钎焊，可防止制冷剂泄漏。至于轴封部件25的设置部 分，曾提出了轴封部件25的各种改进(例如专利文献l)，即使是高压规格的 压縮机，也能很可靠地进行密封。然而，至于提高螺栓29的座部30的密封性， 则尚未开发出特别优良的密封构造，而只是局限于夹装密封件、或者加强螺栓 29的紧固力、防止松动等措施。由于该部分是通过螺栓孔朝外部开放的部分， 因此人们希望能实施更可靠的防止制冷剂泄漏的对策。特别是在使用二氧化 碳作为制冷剂的高压规格的压縮机中，人们希望提高该部分的密封性。另 外，由于螺栓29配置在径向上较为外侧的部分上，因此，制冷循环回路中 的制冷剂配管与壳体21a连接的连接部位受到限制，设计的自由度相应减
另外，在其它类型的压縮机中也存在同样的要求和问题。例如，在图 3所示的单斜板式变容量压縮机中，外壳31由配置在中央部的兼作压縮室 形成体的中间壳体31a、前壳体31b、以及通过阀板32与中间壳体31a连 结的后壳体31c形成。与图2的压縮机一样，在驱动轴33上设置有轴封部 件34，使该部分密封。外壳31在各壳体31a、 31b、 31c和阀板32彼此间 的部分上具有应被密封的连结部35a、 35b、 35c，并且，在壳体31c、阀板 32、壳体31a的通过螺栓36连结的连结部分上，也存在着螺栓座部37等 希望提高密封性的部分。特别是在螺栓座部37等处，与图2的压縮机一样， 不仅要求具有更高的密封性，且存在着设计自由度减小的问题。
另外，在其它类型的压縮机中也存在同样的要求和问题。例如，在图 4所示的双斜板式变容量压縮机中，外壳41由配置在中央部的兼作压縮室 形成体的壳体41a、 41b、前壳体41c、以及后壳体41d形成。这些壳体41c、 41a、 41b、 41d具有应被密封的连结部42a、 42b、 42c，并被穿通螺栓43 连结，也存在着其螺栓座部44等希望提高密封性的部分。与图2的压縮机 一样，在驱动轴45上设置有轴封部件46，使该部分密封。在上述螺栓座部 44等处，与图2的压縮机一样，不仅要求具有更高的密封性，且存在着设 计自由度减小的问题。另外，如图4所示的用穿通螺栓来连结各壳体的构 造也可应用于单斜板式变容量压縮机(例如专利文献2)。专利文献1:日本专利特开2003 — 246976号公报 专利文献2:日本专利特开2005—155591号公报
发明内容
因此，本发明的目的在于，针对上述以往的压縮机的、提高为了配设由螺 栓等形成的连结部件而在壳体上形成的朝外部开放的孔部分的密封性的要求、 以及因在该部位形成孔而使外部配管连接构造受到限制等设计自由度减小的 问题，提供一种能满足该要求并解决该问题的压縮机的构造。
解决技术问题所采用的技术方案
为了解决上述问题，本发明的压縮机，其特征是，具有通过将由有底容 器状的壳体和供驱动轴插通的前壳体构成的外壳构成部件彼此连结而形成的 外壳、设置在该外壳内的压缩室形成体、以及将该压縮室形成体与外壳构成部 件连结固定的连结部件，该连结部件仅在外壳的存在区域的范围内延伸，且在 与该连结部件连结的外壳构成部件上形成的供连结部件延伸用的孔不贯穿该 外壳构成部件，而是在该外壳构成部件的壁内截止。作为连结部件，代表性的 可使用螺栓，但根据情况，也可使用其它连结部件的规格。
在上述本发明的压縮机的构造中，螺栓等连结部件仅在外壳的存在区域的 范围内延伸，供连结部件延伸(插入)用的孔不贯穿外壳构成部件，而是在该 外壳构成部件的壁内截止，因此，在该外壳构成部件上，不用设置朝外部开放 的孔作为供连结部件延伸(插入)用的孔，不像以往的构造中的连结用螺栓和 螺栓座部等暴露在外部。其结果是，无需考虑该螺栓座部等处的密封性，提高
该部分的密封性的要求本身不复存在，可完全消除该部分处的制冷剂泄漏的可 能性。换言之，能可靠地减少应密封的部位数，大幅度提高针对制冷剂泄漏的 密封性。
另外，由于连结部件和供连结部件延伸(插入)用的孔不暴露在外壳构成 部件的外表面上，因此，可大幅度减少与外部管接合等相关的设计上的限制， 增加设计的自由度。该连结部件的配设位置没有特别的限制，可结合从外部连 接配管的容易性、或者在周围的设备和配管上设置、装设压縮机的容易性等来
5适当确定。
与上述连结部件连结的外壳构成部件、也就是利用连结部件与上述压縮室 形成体连结固定的外壳构成部件也可以是前壳体，但与该连结部件连结的外壳 构成部件最好是上述有底容器状的壳体。采用该结构时，可将连结部件与压縮 室形成体一起完全收纳在有底容器状的壳体内，可容易地实现密封性能上理想 的密闭型的构造。
上述本发明的压縮机适用作提高密封性的要求较高的、设置在制冷循环回 路中的制冷剂压縮用的压縮机，其中，尤其适用作设置在车用空调装置的制冷 循环回路中的制冷剂压縮用的压縮机。本发明的压縮机特别适合在要求高压规 格的使用二氧化碳作为制冷剂的情况。
发明效果
如上所述，根据本发明的压縮机，可大幅度提高针对制冷剂泄漏的密封性， 同时，可减少对外部配管和外部设备的限制，大幅度提高设计自由度。
图1是本发明的一实施形态所涉及的压縮机的纵剖视图。 图2是以往的压縮机的纵剖视图。
图3是以往的另一压縮机的纵剖视图。 图4是以往的又一压縮机的纵剖视图。 (符号说明) 1压縮机 2外壳
2a有底容器状壳体 2b前壳体 3驱动轴 4连结部 5螺栓
6作为压縮室形成体的缸体
67作为连结部件的螺栓
8孑L (供连结部件延伸用的孔) 9轴封部件 10曲柄室
11斜板 12活塞 13滑履 14缸膛 15吸入室 16排出室 17吸入口 18排出口
具体实施例方式
下面参照附图，来说明本发明的压縮机的最佳实施方式。 图1表示本发明的一实施形态所涉及的压縮机，尤其是表示将本发明应用 于斜板式定容量压縮机时的情况。另外，为了简化说明，图l表示了将本发明 应用于斜板式定容量压縮机时的情况，但本发明同样可应用于斜板式变容量压 縮机、甚至是涡旋式压縮机(包括定容量型和变容量型两者)等。
图1中，符号1表示压縮机整体。在本实施形态中，压縮机1的外壳2 通过将由有底容器状(杯状)的壳体2a以及供驱动轴3插通的前壳体2b构成 的外壳构成部件彼此连结而形成。在有底容器状的壳体2a与前壳体2b之间形 成有与现有构造一样的连结部4，在该连结部4处，两壳体2a、 2b通过螺栓5 彼此连结。连结部4的密封形态可与现有构造一样，采用装入垫圈、焊接和钎 焊等方式。
在有底容器状的壳体2a内配置有作为压縮室形成体的缸体6，缸体6通 过作为连结部件的螺栓7与有底容器状的壳体2a连结固定。该作为连结部件 的螺栓7仅在外壳2的存在区域范围内、特别是仅在有底容器状的壳体2a的存在区域范围内延伸，完全不暴露在压縮机l的外部。另外，在连结有螺栓7
的外壳构成部件(也就是有底容器状的壳体2a)上形成的供螺栓7延伸(插入) 用的孔8 (本发明中称为供连结部件延伸用的孔)并不贯穿有底容器状的壳体 2a，而是在该有底容器状的壳体2a的壁内(壁厚度内)截止。因此，该孔8 也完全不暴露在压縮机1的外部。
在前壳体2b内绕驱动轴3设置有与现有构造相同的轴封部件9，该部分 相对于压縮机1的外部被密封。
在曲柄室10内设置有倾斜角固定的斜板11，该斜板11可与驱动轴3 一体地进行旋转。斜板11配置成可与保持在活塞12上的一对滑履13滑动 接触，随着驱动轴3的旋转，斜板11旋转运动，该旋转运动通过斜板11 与一对滑履13滑动接触而转换成活塞12的往返运动。活塞12在形成于缸 体6内的缸膛14内往返运动，对从吸入室15吸入的流体(特别是制冷剂) 进行压縮，之后，将其朝排出室16排出。符号17表示与外部配管连接的 吸入口 ，符号18表示与外部配管连接的排出口 。通过它们与外部配管连接， 来构成制冷循环回路(未图示)。
在这样构成的压縮机1中，作为连结部件的螺栓7仅在外壳2的存在 区域的范围内、特别是仅在有底容器状的壳体2a的存在区域的范围内延伸， 并且，为了供螺栓7插入连结而在有底容器状的壳体2a上形成的孔8形成 为非贯穿孔，因此，可实现螺栓7和孔8均不会暴露在有底容器状的壳体 2a的外表面上的构造。即，在该有底容器状的壳体2a的外表面上，除了吸 入口 17、排出口 18以外，没有设置任何朝外部开放的孔，在有底容器状的 壳体2a的外表面上也不存在以往的构造中的螺栓座部等。因此，不再存在 以往的构造中要提高螺栓座部等的密封性的问题，也就是说，不再存在因 螺栓7的存在而要提高密封性的问题，完全不存在因螺栓7的存在而产生 的制冷剂泄漏的问题。通过使螺栓7位于内部，还能可靠地减少应密封的 部位数。其结果是，只需考虑密封技术已确立的连结部4和轴封部件9的 部分的密封性能即可，对于这些部位，用现有技术足以进行应对。由此， 能可靠地防止制冷剂泄漏，即使在高压规格、例如使用二氧化碳作为制冷剂时，也能可靠地防止制冷剂泄漏。
另外，由于螺栓7和孔8双方均不暴露在有底容器状的壳体2a的外表 面上，因此，可大幅度减少与外部配管接合等相关的设计上的限制，例如 可大幅度减少上述吸入口 17、排出口18的位置限制，增加设计的自由度。
另外，如上所述，图1所示的上述实施形态只是应用本发明的压縮机 的一例，本发明并不局限于这个例子。本发明也可应用于如图2 图4所示 的其它类型的压縮机、甚至是未图示的其它类型的压縮机。
工业上的可利用性
本发明的压縮机的构造实质上可应用于所有类型的压縮机，特别是适 用于设置在车用空调装置的制冷循环回路中的压縮机，其中，尤其适用于 设置在要求高压规格的使用二氧化碳制冷剂的制冷循环回路中的压缩机。
权利要求
1. 一种压缩机，其特征在于，具有外壳，该外壳由外壳构成部件彼此连结而形成，所述外壳构成部件由有底容器状的壳体和供驱动轴插通的前壳体构成；压缩室形成体，该压缩室形成体设置在所述外壳内；以及连结部件，该连结部件将所述压缩室形成体与外壳构成部件连结固定，所述连结部件仅在外壳的存在区域的范围内延伸，且在与所述连结部件连结的外壳构成部件上形成的供连结部件延伸用的孔不贯穿所述外壳构成部件，而是在该外壳构成部件的壁内截止。
2. 如权利要求l所述的压縮机，其特征在于，与所述连结部件连结的 外壳构成部件由所述有底容器状的壳体形成。
3. 如权利要求l所述的压縮机，其特征在于，所述连结部件由螺栓形成。
4. 如权利要求l所述的压縮机，其特征在于，所述压縮机由设置在制 冷循环回路中的制冷剂压縮用的压縮机形成。
5. 如权利要求4所述的压縮机，其特征在于，所述压縮机由二氧化碳 压縮用的压縮机形成。
全文摘要
一种压缩机，其特征是，具有通过将由有底容器状的壳体和供驱动轴插通的前壳体构成的外壳构成部件彼此连结而形成的外壳、设置在该外壳内的压缩室形成体、以及将该压缩室形成体与外壳构成部件连结固定的连结部件，该连结部件仅在外壳的存在区域的范围内延伸，且在与该连结部件连结的外壳构成部件上形成的供连结部件延伸用的孔不贯穿该外壳构成部件，而是在该外壳构成部件的壁内截止。在本发明的压缩机中，可大幅度提高针对制冷剂泄漏的密封性，同时，可减少对外部配管和外部设备的限制，大幅度提高设计自由度。
文档编号F04B27/08GK101512153SQ20078003218
公开日2009年8月19日 申请日期2007年7月30日 优先权日2006年8月29日
发明者森田雄二郎 申请人:三电有限公司