专利名称：马达、风扇及其定子装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种马达、风扇及其定子装置，尤其是一种可以容易组装的马
达、风扇及其定子装置。
背景技术：
请参照图1所示，现有马达9包含一壳座91、一转子92与一定子组93。该壳座91 中央具有一中空轴管911，该轴管911内部可供置入一轴承96、一扣环94及一储油筒95等 构件；该转子92中央具有一转动轴921，该转动轴921可旋转的枢接于该轴承96，且该转动 轴921的外周面形成一卡掣槽922，该卡掣槽922邻近该转动轴921的底部，以供该扣环94 卡掣结合；该定子组93装设于该轴管911外周面，以便带动该转子92旋转动作。 —般而言，当该现有马达的转子92所设转动轴921对该轴承96转动时，该润滑液 会从该转动轴921与该轴承96间甩出，以致于该润滑液会逐渐流失，进而造成该润滑液枯 竭，该转动轴921在无法获得润滑的情形下，该现有马达的转子92继续旋转时就会产生噪 音、摩损。另外，在空气中的灰尘也会积聚在该轴承96顶表面，相对地，对该转动轴921及 轴承96也会有不良影响。 又，该现有马达通常将该扣环94扣持于该转动轴921的卡掣槽922内，以便利用 该轴承96与该扣环94之间的挡止作用，进而防止该转子92于旋转过程中不慎松脱。然而， 由于现有马达的转动轴921底部必须事先预留一段长度(L)，方可形成该卡掣槽922以供卡 掣该扣环94，因此，导致该转动轴921接近底部的外周面无法与该轴承96呈可旋转的结合， 换言之，由于该转动轴921底部具有该卡掣槽922，故会进一步限制该转动轴921与该轴承 96两者之间的结合面积，而造成该转子92的旋转稳定性无法更进一步提升，特别是针对微 小型现有马达而言，在该转动轴921与该轴承96两者之间的结合面积已受限制的条件下， 则更容易导致该转子92的旋转稳定性不佳。 再者，由于现有马达为达到防止该转子92松脱的功能，必须借助该扣环94结合于 该转动轴921的卡掣槽922，因此，当现有马达于组装完成后，该转子92的转动轴921、该轴 承96及该扣环94等相关构件必须于该轴管911内完成结合关系，故不易进一步确认该轴 管911内各构件彼此之间是否确实结合，导致不易掌握现有马达的组装品质，且也会造成 其组装便利性不佳。
实用新型内容本实用新型目的乃改良上述缺点，以提供一种定子装置，借助一定子组设有一限 位件，且该限位件由该壳座的轴管所设凹槽通过，并凸伸在该轴管内侧，以防止轴承松脱， 使得本实用新型具有组装便利性的功效。 本实用新型次一 目的是提供一种马达，利用该定子组设有一限位件，且该限位件 由该壳座的轴管所设凹槽通过，并凸伸在该轴管内侧，以防止该轴承及转子松脱，使得本实 用新型具有提升旋转稳定性及组装便利性的功效。[0008] 本实用新型再一目的是提供一种马达及其定子装置，利用该定子组的轴管内设有 一抵接板，该限位件压制在该抵接板，以防止该轴承及转子松脱，以使得本实用新型的马达 具有较佳定位效果的功效。 本实用新型另一目的是提供一种马达及其定子装置，利用该定子组的轴管内设有 一抵接板，使得本实用新型具有较佳的防止润滑油泄漏效果的功效。 本实用新型又一目的是提供一种马达及其定子装置，利用该定子组的轴管内设有
一抵接板，使得本实用新型具有较佳的防止灰尘积聚在该轴承顶表面效果的功效。 本实用新型又一目的是提供一种马达及其定子装置，利用该定子组的轴管内设有
一抵接板，该限位件压制在该抵接板，以避免该抵接板在轴管内成水平向移动，进而避免该
转子的转动轴在旋转时，因抵接板与该转动轴接触而产生摩擦、噪音效果的功效。 本实用新型又一目的是提供一种散热风扇，该散热风扇具有上述定子装置的壳座
以连接构件延接一外框，及该转子的轮毂外周面设有数个动叶以形成一扇轮，该散热风扇
具有上述各定子装置的功效，并达到最佳的散热效果。 本实用新型为达到上述目的，所采用的技术手段如下 根据本实用新型的定子装置，包含一壳座及一定子组。该壳座中央设有一轴管，该 轴管内置入一轴承，轴管的顶端至少有一凹槽；该定子组具有一轴向贯穿的组装孔，由该组 装孔套设于该轴管的外周面，该定子组具有至少一限位件由轴管的凹槽通过并凸伸在轴管 内侧，以限制该轴承松脱。借此，以有效提升定子的组装便利性。 根据本实用新型的马达，包含一壳座、一转子及一定子组。该壳座中央设有一轴 管，该轴管内置入一轴承，轴管的顶端至少有一凹槽；该转子中央设有一转动轴，该转动轴 枢接在该轴承；该定子组具有一轴向贯穿的组装孔，由该组装孔套设于该轴管的外周面，该 定子组具有至少一限位件由轴管的凹槽通过并凸伸在轴管内侧，以限制该轴承松脱。借此， 以有效提升马达的组装便利性及旋转稳定性。 根据本实用新型上述的马达，该壳座还利用数个连接构件延接形成一外框，该外 框具有一入风侧及一出风侧，且在该转子的该轮毂外周面设置数个动叶，使该定子装置可 以形成一散热风扇。 利用上述装置的一种散热风扇，其包含一个外框，以数个连接构件与一个壳座相 连接，该壳座中央设有一个供轴承置入的轴管，该轴管的顶端有至少一个凹槽；一个扇轮， 设有一个轮毂，该轮毂外周面设置数个动叶，该轮毂内侧中央部位设有一个结合座，该轮毂 内设有一个转动轴，该转动轴一端结合于该结合座，另一端枢接于该轴承；及一个定子组， 具有一个轴向贯穿的组装孔，由该组装孔套设于该轴管的外周面，该定子组具有至少一个 限位件，由该轴管的凹槽通过并凸伸在该轴管内侧，以限制该轴承松脱。 本实用新型的有益效果在于，本实用新型利用限位件防止轴承及转子松脱，使得 本实用新型具有提升旋转稳定性及组装便利性的功效；利用定子组的轴管内设有一抵接 板，以防止该轴承及转子松脱，以使得本实用新型的马达具有较佳定位效果、防止润滑油泄 漏效果以及防止灰尘积聚在该轴承顶表面的效果；本实用新型利用限位件压制在该抵接 板，避免抵接板在轴管内成水平向移动，进而避免转子的转动轴在旋转时，因抵接板与该转 动轴接触而产生摩擦、噪音效果的效果；本实用新型利用散热风扇具有定子装置的壳座以 连接构件延接一外框，及转子的轮毂外周面设有数个动叶以形成一扇轮，使得散热风扇具有上述各定子装置的功效，并达到最佳的散热效果。
图1 :现有马达的组合剖视图。 图2 :本实用新型第一实施例的立体分解图。 图3 :本实用新型第一实施例的组合剖视图。 图4 :本实用新型第一实施例的定子组与壳座组合俯视图。 图5 :本实用新型第二实施例的立体分解图。 图6 :本实用新型第二实施例的组合剖视图。 图7 :本实用新型的马达使用在散热风扇组合剖视图。主要元件符号说明10壳座11轴管111凹槽112定位部12轴承13抵接板131通孔132隙缝14顶撑构件15连接构件16外框161入风侧162出风侧17抵接板171通孔172隙缝173凸耳18垫圈20定子组21组装孔22上绝缘套23下绝缘套24硅钢片25金属线圈26限位件30转子31轮毂32转动轴321环槽33环形磁铁34结合座35动叶9马达91壳座911轴管92转子921转动轴922卡掣槽93定子组94扣环95储油筒96轴承
具体实施方式为让本实用新型上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新 型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下 请参照图2及3所示，本实用新型第一实施例的马达，主要包含一定子装置及一转 子，其中该定子装置包含一壳座10及一定子组20，且该转子30则可以枢接在该定子装置中 旋转。其中 该壳座10中央设有一轴管ll，该轴管11的底部较佳形成封闭形态，且该轴管11 内可供置入一轴承12、一抵接板13及一顶撑构件14等构件。 该轴管11的顶部设有至少一个凹槽lll，在本实施例当中，该轴管11的顶部设有 二个凹槽lll，该凹槽lll可以由该轴管ll的顶部形成向下的缺口，该凹槽具有一水平向的 宽度(依图面而言)；该轴管ll的外周壁于径向上形成一定位部112，该定位部112可以如 图所示，是由大小径差所构成。 该轴承12可以为现有的滚珠轴承或自润轴承，在本实施例当中，该轴承12为自润 轴承。 该抵接板13的形状配合轴管11的断面形状，在本实施例当中，该形状较佳为圆 形，且该抵接板13的外径约等于轴管11的内径，如此，该抵接板13位于该轴承12顶部时，该抵接板13具有防止润滑油甩出，及防止灰尘积聚在轴承12顶部的作用。该抵接板13具 有轴向贯穿的一通孔131，该通孔131内周缘较佳径向形成数个隙缝132，使该抵接板13的 通孔131的内周缘具有变形弹性，以便该抵接板13可借助该通孔131供该转子30的转动 轴32通过。 该定子组20的金属线圈可以为现有的轴向绕线方式或径向绕线方式，由该定子 组20中央形成一轴向贯穿的组装孔21，使该定子组20可借助该组装孔21套设于该轴管 11的外周壁，并借助该轴管11的外周壁所设定位部112，使该定子组20被固定在一预定位 置。该定子组20的组装孔21与该轴管11之间还可以利用紧配合方式、粘着方式或其他适 当方式进行固定，以进一步确保该定子组20与该轴管11之间的组装稳固性。在本实施例 当中，该定子组20的绕线组为径向绕线组，该定子组20主要包含一组装孔21、一上绝缘套 22、一下绝缘套23、硅钢片24、一金属线圈25及至少一限位件26，其中该上绝缘套22及下 绝缘套23包夹该硅钢片24，且该金属线圈25缠绕该上绝缘套22及下绝缘套23以构成该 定子组20。该至少一限位件26凸出于定子组20的组装孔21，在本实施例当中，该限位件 26为两个且由上绝缘套22向组装孔21方向凸出；当该定子组20套在该壳座10的轴管11 时，该二限位件26的终端由该轴管11的二凹槽111通过，并凸出在该轴管11的内侧，在较 佳实施例当中，该限位件26与该凹槽111形成相卡掣，且该限位件26的横向宽度不大于该 凹槽111的横向宽度，如此，可确保该定子组20不会对该轴管11作相对旋转，起到定位作 用。该限位件26的终端凸出于轴管11的内壁及压制在该轴承12顶部或该抵接板13，可用 以防止该转子30及轴承12自该轴管11松脱(容后详述)。 该转子30包含一轮毂31、一转动轴32、一环形磁铁33及一结合座34。该转动轴 32 —端结合于该轮毂31的内侧中央部位的结合座34，另一端形成自由端且穿伸该抵接板 13、轴承12并抵接该顶撑构件14，以便该转子30可借助该轴承12于该壳座10上方旋转动 作。另外，该转动轴32的外周面形成一径縮部，以利用该径縮部形成一环槽321，该环槽321 远离该转动轴32的底端，且该环槽321还可以供该抵接板13所设通孔131的内缘卡在该 环槽321，以便该转动轴32还可以被该抵接板13限制定位(容后详述)。该转动轴32临 近底端的外周面也可用以与该轴承12呈可旋转的枢接，进而提升该转子30的旋转稳定性。 请配合参照图3、4所示，该顶撑构件14、轴承12及抵接板13依序被置入在该轴 管11内，该定子组20由该组装孔21套设于该轴管11的外周壁，并借助该轴管11的外周 壁所设定位部112，使该定子组20被固定在一预定位置。此时，该定子组20的限位件26与 该轴管11的凹槽111成相卡掣定位，且该限位件26终端还向轴管11内壁凸出，并压制在 该抵接板13上。由于该定子组20已用各种较佳的固定方式固定在该轴管11外壁，因此， 该限位件26及该抵接板13可以有效的防止该转子30及轴承12自该轴管11松脱；再且， 由于该限位件26与该轴管11的凹槽111成相卡掣定位，因此，该限位件26也可以确实、牢 固的将该抵接板13固定在该轴承12顶部，以避免该抵接板13在轴管11内成水平向移动， 进而避免该转子30的转动轴32在旋转时，因抵接板13与该转动轴32的接触而产生摩擦、 噪音。 当该转子30的转动轴32 —自由端依序穿伸该已组接定子装置的抵接板13、轴承 12并顶抵在该顶撑构件14时，该抵接板13的通孔131内缘更卡扣在该转动轴32的环槽 321中，借此，该限位件26与抵接板13可确实限制该轴承12与转子30，以防止该轴承12及转子30自该轴管ll松脱。 又，当该定子组20套设于该轴管11的外周壁时，该轴管11的定位部112可提供 该定子组20 —轴向定位作用，以有效避免该定子组20的组装位置过高或过低，进而确保该 限位件26可适当压接该抵接板13及轴承12，进而使该抵接板13卡掣在该转动轴32的环 槽321中。因此，本实用新型定子装置更可借助该轴管11的定位部112设计，以确保该限 位件26可充分发挥其功能，并兼可提升该定子组20的组装便利性。 在本实施例当中，当该转子30的转动轴32枢接在该定子装置的轴承12时，由于 该轴管11的顶部形成有凹槽111供定子组20的限位件26卡掣，因此，该轴管11形成有一 适当高度的保护墙，且形成该保护墙的轴管11顶部还可以提供转子30的结合座34伸入， 以达到最佳的防尘及防止润滑油泄漏效果。 请参照图5、6所示，其是本实用新型第二实施例的定子装置或马达，该定子装置 或马达包含有与第一实施例相同的一壳座10、一定子组20及一转子30。在此不再重新赘 述。其中，在本实施例当中，该抵接板17也具有轴向贯穿的一通孔171，该通孔171内周缘 较佳也径向形成数个隙缝172，使该抵接板17的通孔171的内周缘具有变形弹性，以便该抵 接板17可借助该通孔171供该转子30的转动轴32通过，此外，该抵接板17设有至少一个 径向凸出的凸耳173，该至少一个凸耳173的横向最大宽度不大于该凹槽111的横向宽度， 且该至少一个凸耳173的径向长度不超过该轴管11的外径较佳。在本实施例当中，该凸耳 173为两个且各可卡掣于该轴管11的凹槽lll，如此，该抵接板17与轴管11之间会有更好 的定位效果。另外，在该抵接板17与轴承12之间还可以置设一个以上的垫圈18，使该抵接 板17与轴承12成间接的接触，当然，将数个垫圈18置在该抵接板17与轴承12之间，也具 有相同的效果。 请参照图7所示，是将本实用新型较佳实施例的定子装置使用于散热风扇时的情 形，将该第一或第二实施例的壳座IO利用数个连接构件15延接一外框16，该数个连接构件 15可以为肋条或静叶；该外框16具有一入风侧161及一出风侧162，又该轮毂31的外周面 设置数个动叶35以形成一扇轮，因此，当该转子30旋转时，该数个动叶35可驱动气流由入 风侧161向出风侧162流动，并借助该连接构件15达到增压的效果。 如上所述，利用本实用新型马达的限位件26设计，除可有效防止该转子30松脱 外，该限位件26与轴管11的凹槽111相卡掣，更可以提供该定子组20 —定位作用，以避免 该定子组20对该壳座10的轴管11作相对的旋转，使该定子组20与壳座10的结合可以达 到较佳的定位效果。 本实用新型的马达，在该壳座10的轴管11外周面设有定位部112情形下，该定子 组20组装在壳座10时，借助该限位件26可适当压接该轴承12，以避免该定子组20的组装 位置过高而导致该轴承12或该转子30松动。借此，本实用新型马达更可提升该定子组20 的组装便利性等效果。 本实用新型的马达，在该壳座10的轴管11顶部设有凹槽111与限位件26相卡掣 情形下，该轴管11的顶部凸出于该轴承12 —适当高度，因此，该凸出的适当高度轴管11刚 好形成一环保护墙，如此，形成保护墙的该轴管11可用以防止润滑油甩出、渗漏，及防止灰 尘进入并积聚在该轴承12顶部等效果。 本实用新型的马达，在该壳座10的轴管11内周面设有该抵接板13、17情形下，该
9抵接板13、 17除可以与该转子30的转动轴32所设环槽321相卡扣，用以防止该轴承12与 转子30松脱外，该抵接板13、 17还可以具有防止润滑油甩出、渗漏，进而可以避免该润滑油 渗漏所形成的转动轴32与轴承12间的摩擦噪音及摩损等效果。 本实用新型的马达，利用该抵接板17设有凸耳173，由该凸耳173与轴管11的凹 槽111相卡掣，更可以提供该抵接板17 —定位作用，以避免该抵接板17对该壳座10的轴 管11作相对的移动，使该抵接板17可以达到较佳的定位效果。 本实用新型的马达，在该壳座10的轴管11内周面设有该抵接板13、17情形下，该 抵接板13、17还可以防止灰尘积聚在该轴承12顶部等效果。 本实用新型的马达，利用该抵接板17与该轴承12之间设有垫圈18，如此可以使该 抵接板17与该轴承12成间接接触的定位效果。 本实用新型的马达，在该壳座10的轴管11顶部设有凹槽111与限位件26相卡掣 情形下，该轴管11的顶部凸出于该轴承12 —适当高度，因此，该凸出一适当高度的轴管11 还可以提供转子30的结合座34伸入，如此，本实用新型的定子装置还可以有更好的防止润 滑油甩出、渗漏，及防止灰尘积聚在该轴承12顶部等效果。 本实用新型的马达，在该壳座10以连接构件15延接一外框16，及该转子30的轮 毂31外周面设有数个动叶35以形成一散热风扇时，该散热风扇更具有上述效果，并达到最 佳的散热效果。
权利要求一种马达，其特征在于，其包含一个壳座，中央设有一个轴管，该轴管内置入一个轴承，该轴管的顶端有至少一个凹槽；一个转子，中央设有一个转动轴，该转动轴枢接于该轴承；及一个定子组，具有一个轴向贯穿的组装孔，由该组装孔套设于该轴管的外周面，该定子组具有至少一个限位件由该轴管的凹槽通过并凸伸在该轴管内侧。
2. 依权利要求1所述的马达，其特征在于，一个具有通孔的抵接板置入于该轴管内，该抵接板位于该轴承顶部且被该限位件压制。
3. 依权利要求2所述的马达，其特征在于，该转动轴的外周面具有一个径縮部，形成一个环槽，该环槽远离该转动轴的底端，该抵接板的通孔内缘位于该环槽中。
4. 依权利要求2或3所述的马达，其特征在于，该抵接板的通孔孔径小于该转动轴的外径，且大于该转动轴形成该环槽的径縮部外径。
5. 依权利要求2或3所述的马达，其特征在于，该抵接板设有至少一个径向凸出的凸耳，该凸耳与该轴管的凹槽相卡掣。
6. 依权利要求5所述的马达，其特征在于，该抵接板所设凸耳的径向长度小于或等于该轴管的外径。
7. 依权利要求1或3所述的马达，其特征在于，该定子组为径向绕线组，该定子组包含一个组装孔、一个上绝缘套、一个下绝缘套、至少一个硅钢片、一个金属线圈及至少一个限位件，该至少一个限位件由该上绝缘套向该组装孔方向凸出。
8. 依权利要求2或3所述的马达，其特征在于，该抵接板的通孔周缘径向形成数个隙缝。
9. 依权利要求1或2或3所述的马达，其特征在于，该壳座的轴管外周壁设有一个定位部，该定子组轴向定位于该定位部。
10. 依权利要求1或2或3所述的马达，其特征在于，该限位件与该轴管凹槽相卡掣，且该限位件的横向宽度小于或等于该凹槽的横向宽度。
11. 依权利要求1或2或3所述的马达，其特征在于，该轴管内位于该轴承下方设一个顶撑构件，该转动轴的一端顶接于该顶撑构件。
12. —种散热风扇，其特征在于，其包含一个外框，以数个连接构件与一个壳座相连接，该壳座中央设有一个轴管，该轴管内置入一个轴承，该轴管的顶端有至少一个凹槽；一个扇轮，设有一个轮毂，该轮毂外周面设置数个动叶，该轮毂内侧中央部位设有一个结合座，该轮毂内设有一个转动轴，该转动轴一端结合于该结合座，另一端枢接于该轴承；及一个定子组，具有一个轴向贯穿的组装孔，由该组装孔套设于该轴管的外周面，该定子组具有至少一个限位件，由该轴管的凹槽通过并凸伸在该轴管内侧。
13. 依权利要求12所述的散热风扇，其特征在于，一个具有通孔的抵接板置入于该轴管内，该抵接板位于该轴承顶部且被该限位件压制。
14. 依权利要求13所述的散热风扇，其特征在于，该转动轴的外周面具有一个径縮部，形成一个环槽，该环槽远离该转动轴的底端，该抵接板的通孔内缘位于该环槽中。
15. 依权利要求13或14所述的散热风扇，其特征在于，该抵接板的通孔孔径小于该转动轴的外径，且大于该转动轴形成该环槽的径縮部外径。
16. 依权利要求13或14所述的散热风扇，其特征在于，该抵接板设有至少一个径向凸出的凸耳，该凸耳与该轴管的凹槽相卡掣。
17. 依权利要求16所述的散热风扇，其特征在于，该抵接板所设凸耳的径向长度小于或等于该轴管的外径。
18. 依权利要求12或14所述的散热风扇，其特征在于，该定子组为径向绕线组，该定子组包含一个组装孔、一个上绝缘套、一个下绝缘套、至少一个硅钢片、一个金属线圈及至少一个限位件，该至少一个限位件由该上绝缘套向该组装孔方向凸出。
19. 依权利要求13或14所述的散热风扇，其特征在于，该抵接板的通孔周缘径向形成数个隙缝。
20. 依权利要求12或13或14所述的散热风扇，其特征在于，该壳座的轴管外周壁设有一个定位部，该定子组轴向定位于该定位部。
21. 依权利要求12或13或14所述的散热风扇，其特征在于，该限位件与该轴管凹槽相卡掣，且该限位件的横向宽度小于或等于该凹槽的横向宽度。
22. 依权利要求12或13或14所述的散热风扇，其特征在于，该轴管内位于轴承下方设一个顶撑构件，该转动轴的一端顶接于该顶撑构件。
23. 依权利要求12或13或14所述的散热风扇，其特征在于，该连接构件为肋条。
24. 依权利要求12或13或14所述的散热风扇，其特征在于，该连接构件为静叶。
25. —种定子装置，其特征在于，其包含一个壳座，中央设有一个轴管，该轴管内置入一个轴承，该轴管的顶端有至少一个凹槽；及一个定子组，具有一个轴向贯穿的组装孔，由该组装孔套设于该轴管的外周面，该定子组具有至少一个限位件由该轴管的凹槽通过并凸伸在该轴管内侧。
26. 依权利要求25所述的定子装置，其特征在于， 一个具有通孔的抵接板置入于该轴管内，该抵接板位于该轴承顶部且被该限位件压制。
27. 依权利要求26所述的定子装置，其特征在于，该抵接板设有至少一个径向凸出的凸耳，该凸耳与轴管的凹槽相卡掣。
28. 依权利要求27所述的定子装置，其特征在于，该抵接板所设凸耳的径向长度小于或等于该轴管的外径。
29. 依权利要求25或27所述的定子装置，其特征在于，该定子组为径向绕线组，该定子组包含一个组装孔、一个上绝缘套、一个下绝缘套、至少一个硅钢片、一个金属线圈及至少一个限位件，该至少一个限位件由该上绝缘套向该组装孔方向凸出。
30. 依权利要求26或27所述的定子装置，其特征在于，该抵接板的通孔周缘径向形成数个隙缝。
31. 依权利要求25或26或27所述的定子装置，其特征在于，该壳座的轴管外周壁设有一个定位部，该定子组轴向定位于该定位部。
32. 依权利要求25或26或27所述的定子装置，其特征在于，该限位件与该轴管凹槽相卡掣，且该限位件的横向宽度小于或等于该凹槽的横向宽度。
33.依权利要求25或26或27所述的定子装置，其特征在于，该壳座的轴管内位于该轴 承下方设一个顶撑构件。
专利摘要一种马达及其定子装置，其中该定子装置包含一壳座及一定子组。该壳座中央设有一轴管，该轴管内置入一轴承，轴管的顶端至少有一凹槽；该定子组具有一轴向贯穿的组装孔，由该组装孔套设于该轴管的外周面，该定子组具有至少一限位件由轴管的凹槽通过并凸伸在轴管内侧，以限制该轴承松脱；该转子中央设有一转动轴，该转动轴枢接于该轴承，借此，以有效提升马达及其定子装置的组装便利性及旋转稳定性。
文档编号F04D25/08GK201438656SQ20092015731
公开日2010年4月14日 申请日期2009年5月26日 优先权日2009年5月26日
发明者洪银树 申请人:建准电机工业股份有限公司