专利名称：高效节能风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的冷却系统，特别是一种用于车辆冷却系统的高效节能风 扇。
背景技术：
现用于汽车冷却系统的散热器及冷却风扇安装在发动机罩的有限空间内，冷却风 扇所产生的气流受到散热器罩、中冷器、散热器、冷凝器、发动机等部件造成的流动阻力作 用，这种流动阻力使得风扇所产生的气流方向发生改变，形成不同方向的复杂气流，并在风 扇叶梢间隙处出现从排风侧到吸风侧的气流倒流现象，严重影响了冷却系统的散热能力。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种高效节能的汽车用冷却风扇，以克服现有结构中 存在的风扇叶梢间隙处出现的从排风侧到吸风侧气流倒流的现象，提高冷却系统的散热能 力。为达到上述目的，本实用新型的汽车用冷却风扇在扇叶的吸风面上设有径向导流 片，所述径向导流片为向风扇中心突出的拱形，并贴合在所述风扇的扇叶上。为达到较佳效 果，可在每个扇叶上设一或两个径向导流片，该径向导流片的厚度较佳地可选5 10毫米。本实用新型提高冷却风扇排风量的原理是扇叶吸风侧表面附近的气流在径向导 流片的作用下会使扇叶吸风侧的叶梢处产生一股平稳的径向高压气流，该高压气流阻止了 气流从排风侧到吸风侧的倒流现象，从而提高了冷却风扇的排风量。本实用新型的技术效果在于，在冷却风扇的扇叶上设置径向导流片，提高了冷却 风扇的排风量。使用本实用新型的汽车，虽然散热器及冷却风扇安装在发动机罩的有限空 间内，但是风扇的排风量得到了提高，保证了冷却系统的散热能力。
图1为高效节能风扇吸风侧的示意图；图2为扇叶局部视图。其中1.扇叶2.径向导流片具体实施方式
以下结合附图通过实施方式对本实用新型作进一步详细说明。本实用新型提供了一种可增加排风量的高效节能的汽车用冷却风扇，如图1所 示，为高效节能风扇吸风侧的视图，图中箭头方向为风扇旋转方向。每个扇叶1上加工出两 个径向导流片2，径向导流片2通过注模法的制造工艺加工到冷却风扇扇叶1的吸风面上， 其形状为向风扇中心突出的拱形。[0013]如图2所示，为扇叶1的局部视图，图中箭头为气流方向。径向导流片2厚度为5 至10毫米。当冷却风扇运转时，扇叶1的吸风侧表面附近的气流在径向导流片2的作用下使 扇叶吸风侧的叶梢处产生一股平稳的径向高压气流，该高压气流阻止了气流从排风侧到吸 风侧的倒流现象，从而提高了冷却风扇的排风量。
权利要求一种汽车用高效节能风扇，其特征在于，所述风扇扇叶的吸风面上设有径向导流片，所述径向导流片为向风扇中心突出的拱形，并贴合在所述风扇的扇叶上。
2.如权利要求1所述的汽车用高效节能风扇，其特征在于，所述径向导流片的厚度为5 至10毫米。
3.如权利要求1所述的汽车用高效节能风扇，其特征在于，所述冷却风扇的每个扇叶 上设有两个径向导流片。
4.如权利要求1所述的汽车用高效节能风扇，其特征在于，所述径向导流片是通过注 模法直接加工在冷却风扇的扇叶上。
专利摘要一种汽车用高效节能风扇，其特征在于，所述风扇扇叶的吸风面上设有径向导流片，所述径向导流片为向风扇中心突出的拱形，并贴合在所述风扇的扇叶上。本实用新型提高了冷却风扇的排风量，使用本实用新型的汽车，虽然散热器及冷却风扇安装在发动机罩的有限空间内，但是风扇的排风量得到了提高，保证了冷却系统的散热能力。
文档编号F04D29/38GK201671882SQ20102020761
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月24日 优先权日2010年5月24日
发明者张堃, 程慷慨, 谭俊良 申请人:陕西重型汽车有限公司