高效节能的机动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机动车，尤其是一种高效节能的机动车。
【背景技术】
[0002]众所周知，当机动车在高速(时速大于80公里/小时)运行时，绝大部分的能源消耗(70%以上)都是用于克服风阻。为此，有必要对机动车的结构作进一步的改进，以求减少机动车运行时的风阻，节约机动车的能源消耗。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是减少机动车运行时的风阻，提供一种高效节能的机动车。
[0004]解决上述技术问题的技术方案:
[0005]—种高效节能的机动车，包括车体、动力装置、传动系和车轮，位于车体内的动力装置的输出驱动传动系，传动系的输出驱动车轮，在所述车体的前端设置有外部气流收集
目.ο
[0006]所述外部气流收集装置包括外口大、内口小的外部气流收集通道。
[0007]进一步地，所述气流收集装置包括至少一个叶轮室、通过动力输出轴装设于所述叶轮室内的至少一个叶轮，所述叶轮室上设置有进气口和排气口，所述外部气流收集通道的内口与所述进气口相通，所述动力输出轴的输出驱动所述传动系。
[0008]进一步地，在所述外部气流收集通道内设置有导流体。
[0009]进一步地，所述导流体基本呈锥形体。
[0010]进一步地，在所述叶轮径向的外周面上固定有叶片，所述导流体与所述外部气流收集通道之间形成的气流通道与所述叶片相通，使得气流通道内收集的气流直接作用于所述叶片上。
[0011 ] 进一步地，所述动力装置是内燃机。
[0012]进一步地，所述动力装置是电动机。
[0013]进一步地，所述动力装置是内燃机和电动机的混合动力。
[0014]采用上述技术方案，本实用新型有益的技术效果在于:
[0015]通过在车体的前端设置外口大、内口小的外部气流收集通道，为机动车在行驶过程中所遇到的风阻气流提供了一个流通的通道，可大大减少机动车在行驶过程中的阻力，高效节能。
[0016]通过设置叶轮室和叶轮，当机动车需要停车或不需要继续往前行驶时，借助外部气流收集通道将固有存在的风阻气流引导到叶轮上作功，通过风阻叶轮将机动车需要停车时或处于滑行状态时的动能及时地回收利用，节约能源消耗。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一种高效节能的机动车的装配结构示意图。
[0018]图2是图1中外部气流收集装置及高效节能的机动车的动力传动结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面通过【具体实施方式】，结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0020]实施例一
[0021]—种高效节能的机动车，如图1和图2所示，包括车体10、动力装置20、传动系30、车轮40和外部气流收集装置50。位于车体10内的动力装置20的输出驱动传动系30，传动系30的输出驱动车轮40，在车体10的前端设置气流收集装置50，气流收集装置50包括外口大、内口小的外部气流收集通道51、导流体52、叶轮室54、通过动力输出轴57装设于叶轮室54内的叶轮56，在叶轮56径向的外周面上均分固定有叶片55，在叶轮56的侧面固定有用于将气流引导至外侧周围叶片55上的导流罩59。在外部气流收集通道51内设置导流体52，导流体52固定在靠近内口处的外部气流收集通道51的中轴线上，导流体52基本呈从内口沿外口方向延伸的锥形体，外部气流收集通道51与锥形52之间形成环形气流通道53 (叶轮室的进气口)，环形气流通道53与叶轮56外周面上对应呈环形设置的叶片55相通，使得气流通道53内收集的环形气流直接作用于叶轮56外周面上环形设置的叶片55上，环形气流经叶轮室54上设置的排气口 58排出。叶轮56旋转产生的辅助动力经动力输出轴57输出，再经离合器60与动力装置20产生的动力共轴驱动传动系30，传动系30传输动力驱动车轮40运转。
[0022]需要说明的是，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。比如，本实用新型的动力装置，既可以是内燃机、也可以是电动机、也可以是内燃机和电动机的混合动力以及各种新能源等动力装置。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种高效节能的机动车，包括车体、动力装置、传动系和车轮，位于车体内的动力装置的输出驱动传动系，传动系的输出驱动车轮，其特征在于:在所述车体的前端设置有外部气流收集装置，所述外部气流收集装置为外口大、内口小的气流通道。2.根据权利要求1所述的高效节能的机动车，其特征在于:所述外部气流收集装置包括至少一个叶轮室、通过动力输出轴装设于所述叶轮室内的至少一个叶轮，所述叶轮室上设置有进气口和排气口，所述外部气流收集通道的内口与所述进气口相通，所述动力输出轴的输出驱动所述传动系。3.根据权利要求2所述的高效节能的机动车，其特征在于:在所述外部气流收集通道内设置有导流体。4.根据权利要求3所述的高效节能的机动车，其特征在于:所述导流体基本呈锥形体。5.根据权利要求4所述的高效节能的机动车，其特征在于:其特征在于:在所述叶轮径向的外周面上固定有叶片，所述导流体与所述外部气流收集通道之间形成的气流通道与所述叶片相通，使得外部气流通道内收集的气流直接作用于所述叶片上。6.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的高效节能的机动车，其特征在于:所述动力装置是内燃机。7.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的高效节能的机动车，其特征在于:所述动力装置是电动机。8.根据权利要求1-5任意一项权利要求所述的高效节能的机动车，其特征在于:所述动力装置是内燃机和电动机的混合动力。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高效节能的机动车，包括车体、动力装置、传动系和车轮，在所述车体的前端设置有外部气流收集装置，所述外部气流收集装置包括外口大、内口小的外部气流收集通道、至少一个叶轮室、通过动力输出轴装设于所述叶轮室内的至少一个叶轮，所述叶轮室上设置有进气口和排气口，所述外部气流收集通道的内口与所述进气口相通，位于车体内的动力装置的输出驱动传动系，所述动力输出轴的输出驱动所述传动系，传动系的输出驱动车轮。采用本实用新型，能够大幅减少机动车运行时的风阻，提供了一种高效节能的机动车。
【IPC分类】B62D37/02
【公开号】CN204937283
【申请号】CN201120154958
【发明人】丛洋
【申请人】丛洋
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2011年5月16日