专利名称：一种涡旋式压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡旋式压缩机，特别是应用于交通工具或移动工程机械上的 涡旋式压缩机。
背景技术：
涡旋压缩机的可靠性主要取决于其采用的防自转机构。现有应用在交通工具或移 动式工程机械上的涡旋式压缩机，如涡旋式汽车空调压缩机，其采用的防自转机构主要是 推力球轴承防自转机构，该推力球轴承防自转机构由安装在动涡旋盘上的具有若干通孔的 动盘保持架、动盘钢球垫圈、安装在轴承座上的具有若干通孔的轴承座保持架、轴承座钢球 垫圈及安装于保持架对应孔间的钢球组成。现有的这种推力球轴承防自转机构中，钢球与 保持架、钢球垫圈的接触均为点接触，且轴承座及动涡旋盘都不与钢球运行轨迹产生干涉， 工作过程中，在负荷的作用下钢球与上述零部件的接触点局部变形为一小段圆弧，承受的 压强很大，相应的零件寿命较短。在实际运行时，现有这种推力球轴承防自转机构中众多的 钢球由于与之配合的零件加工或装配误差的客观存在，一般是三个组合误差形成回转半径 较小的钢球先与保持架相对应的孔接触，直至其中一个钢球或与之配合的保持架的通孔磨 损后，另外一个钢球才参与接触保持架防止动涡旋盘自转，也就是说压缩机工作时，现有的 推力球轴承防自转机构由于加工或装配误差的存在，其起防自转功能的钢球主要有三个， 同样承载大部分动涡旋盘自转力矩的钢球也仅有三个。以上特征，使得现有的推力球轴承 防自转机构寿命短，使用该种防自转机构的现行的涡旋式压缩机可靠性相应较差，其可靠 性取决于推力球轴承防自转机构的寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机的防自转机构工 作寿命得到大幅度提升，进而提高了涡旋压缩机的可靠性。为实现上述目的，本实用新型采用以下方案包括有壳体、轴承座、转轴、静涡旋 盘、动涡旋盘、电磁离合器等零部件，轴承座的保持架安装面上固定有轴承座保持架，轴承 座上处于保持架安装面内侧的垫圈槽中装有轴承座钢球垫圈，轴承座钢球垫圈及轴承座的 保持架安装面内侧边沿有部分暴露在轴承座保持架上的各通孔中，动涡旋盘的保持架安装 面上固定有动盘保持架，动涡旋盘上处于保持架安装面外侧的台阶上装有动盘钢球垫圈， 动涡旋盘的保持架安装面外侧边沿及动盘钢球垫圈有部分暴露在动盘保持架上的各通孔 中，轴承座保持架与动盘保持架之间每对相对应的通孔中装有钢球，轴承座的保持架安装 面与轴承座钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距 离，或者动涡旋盘的保持架安装面与动盘钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对 钢球运动造成干涉的临界距离。由上述方案可见，由于轴承座的保持架安装面与轴承座钢球垫圈钢球支承面之间 的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离，或者动涡旋盘的保持架安装面与动盘钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离，轴承座或 动涡旋盘就具有对钢球的运行轨迹干涉的部分。钢球硬度相对于轴承座或动涡旋盘硬度要 硬很多，在涡旋式压缩机初次运行时，轴承座或动涡旋盘与钢球的运行轨迹干涉的部分在 钢球不断的碾压下，会被碾压出理想的呈凹陷状的滚道，由钢球按实际工作运转轨迹碾压 而出的滚道与钢球工作时的配合不存在加工或装配等误差，因此所有的钢球运转到碾压出 来的滚道部分时都会与滚道相接触。本实用新型通过设计轴承座或动涡旋盘在与钢球垫圈 相邻部分局部与钢球运行轨迹干涉，从而在压缩机初步运行后得出部分无误差滚道。如所 设计的推力球轴承防自转机构的钢球数量大于三个，在本实用新型中，由于碾压滚道的存 在，承载动涡旋盘自转力矩的钢球数量也会大于三个。承载动涡旋盘自转力矩的钢球数量 的增加会减小每个钢球及其对应的钢球保持架孔的负载，增加推力球轴承防自转机构的寿 命。现行设计中，钢球数量一般为16个，采用本实用新型提供的涡旋式压缩机方案，压缩 机工作时，承载动涡旋盘自转力矩的钢球数量远大于现行通用的推力球轴承防自转机构的 三个，所以在本实用新型中每个钢球所承载的自转力矩会远小于现有的推力球轴承防自转 机构中钢球所承受的自转力矩，故本实用新型提供的涡旋压缩机的寿命相对会得到大幅提 升。本实用新型结构合理，性能可靠，使用寿命长。
图1为本实用新型总体结构装配示意图；图2为图1中A部放大的实施例一示意图；图3为图2所示结构进过初次运行后的碾压效果示意图；图4为图1中A部放大的实施例二示意图；图5为图4所示结构进过初次运行后的碾压效果示意图；图6为图1中A部放大的实施例三示意图。
具体实施方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。参见图1本实用新型提供的涡旋式压缩机基本构成与现有技术相同，包括有壳体1、轴承座 8、转轴11、静涡旋盘2、动涡旋盘3、电磁离合器12、配重块9，轴承座8的保持架安装面8a 上固定有轴承座保持架7，轴承座8上处于保持架安装面内侧的垫圈槽中装有轴承座钢球 垫圈9，轴承座钢球垫圈9及轴承座8的保持架安装面8a内侧边沿有部分暴露在轴承座保 持架7上的各通孔7a中，动涡旋盘3的保持架安装面3a上固定有动盘保持架5，动涡旋盘 3上处于保持架安装面外侧的台阶上装有动盘钢球垫圈4，动涡旋盘3的保持架安装面3a 外侧边沿及动盘钢球垫圈4有部分暴露在动盘保持架5上的各通孔5a中，轴承座保持架7 与动盘保持架5之间每对相对应的通孔中装有钢球6。参见图2本实施例一中，轴承座8的保持架安装面8a与轴承座钢球垫圈9的钢球支承面之 间的距离H2大于两者间对钢球造成运动干涉的临界距离Hl且小于该临界距离加上0. 8mm,
4即H1<H2< (H1+0.8)，所以轴承座8上超出临界距离的部分B会对钢球6的运动造成干 涉。动涡旋盘3的保持架安装面3a与动盘钢球垫圈4的钢球支承面之间的距离H3小于两 者间对钢球造成运动干涉的临界距离H4，动涡旋盘3对钢球6的运动不产生干涉。结合图2、图3轴承座钢球垫圈9及轴承座8的保持架安装面8a内侧边沿有部分暴露在轴承座 保持架7上的各通孔7a中。由于轴承座8的保持架安装面与轴承座钢球垫圈9的钢球支 承面之间的距离大于两者间对钢球造成运动干涉的临界距离，轴承座8的保持架安装面的 内侧边沿会对钢球6的运动产生干涉，在压缩机初次运行一段时间后，轴承座8的保持架安 装面内侧边沿与钢球6的运行轨迹干涉的部分B在钢球6不断的碾压下，会被碾压出理想 的呈凹陷状的滚道8b。参见图4本实施例二中，动涡旋盘3的保持架安装面3a与动盘钢球垫圈4的钢球支承面之 间的距离H3大于两者间对钢球造成运动干涉的临界距离H4且小于该临界距离加上0. 8mm, 即H4 < H3 < (H4+0. 8)，动涡旋盘3上超出临界距离的部分C会对钢球6的运动造成干涉。 轴承座8的保持架安装面8a与轴承座钢球垫圈9的钢球支承面之间的距离H2小于两者间 对钢球运动造成干涉的临界距离H1，轴承座8对钢球6的运动不产生干涉。结合图4、图5动涡旋盘3的保持架安装面3a外侧边沿及动盘钢球垫圈4有部分暴露在动盘保 持架5上的各通孔5a中。由于动涡旋盘3的保持架安装面与动盘钢球垫圈4的钢球支承 面之间的距离大于两者间对钢球造成运动干涉的临界距离，动涡旋盘3的保持架安装面的 外侧边沿会对钢球6的运动产生干涉，在压缩机初次运行一段时间后，动涡旋盘3的保持架 安装面的外侧边沿与钢球6的运行轨迹干涉的部分C在钢球6不断的碾压下，会被碾压出 理想的呈凹陷状的滚道3b。参见图6本实施例三中，轴承座钢球垫圈9及轴承座8的保持架安装面8a内侧边沿有部分 暴露在轴承座保持架7上的各通孔7a中，轴承座8的保持架安装面8a与轴承座钢球垫圈 9的钢球支承面之间的距离H2大于两者间对钢球造成运动干涉的临界距离Hl且小于该临 界距离加上0. 8mm,即Hl < H2 < (H1+0. 8)；动涡旋盘3的保持架安装面3a外侧边沿及动 盘钢球垫圈4有部分暴露在动盘保持架5上的各通孔5a中，动涡旋盘3的保持架安装面3a 与动盘钢球垫圈4的钢球支承面之间的距离H3大于两者间对钢球的运动造成干涉的临界 距离H4且小于该临界距离加上0. 8mm,即H4 < H3 < (H4+0. 8)。轴承座8上部分B会对钢 球6的运动造成干涉，动涡旋盘3上部分C会对钢球6的运动造成干涉。实施例三中，在压缩机初次运行一段时间后，轴承座8的保持架安装面内侧边沿 与钢球6的运行轨迹干涉的部分B在钢球6不断的碾压下，会被碾压出理想的呈凹陷状的 滚道，动涡旋盘3的保持架安装面的外侧边沿与钢球6的运行轨迹干涉的部分C在钢球6 不断的碾压下，会被碾压出理想的呈凹陷状的滚道。轴承座8上的滚道、动涡旋盘3上的滚 道分别如图3、图5所示。以上三个实施例在实际工作时，在润滑油的作用下钢球与滚道间会形成承载油 膜，进而大幅度的增加了钢球及保持架孔的承载能力，以上三个实施例都会使推力球轴承防自转机构寿命得到较大幅度的提升。这是现有推力球轴承防自转机构的涡旋式压缩机不 具备的承载特点。经试验验证，本实用新型提供的涡旋式压缩机的寿命大幅提高。
权利要求一种涡旋式压缩机，包括有壳体、轴承座、转轴、静涡旋盘、动涡旋盘、电磁离合器等零部件，轴承座的保持架安装面上固定有轴承座保持架，轴承座上处于保持架安装面内侧的垫圈槽中装有轴承座钢球垫圈，动涡旋盘的保持架安装面上固定有动盘保持架，动涡旋盘上处于保持架安装面外侧的台阶上装有动盘钢球垫圈，轴承座保持架与动盘保持架之间每对相对应的通孔中装有钢球，其特征在于轴承座的保持架安装面与轴承座钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离。
2.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于轴承座的保持架安装面与轴承 座钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离且小于 该临界距离加上0. 8mm，动涡旋盘的保持架安装面与动盘钢球垫圈的钢球支承面之间的距 离小于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离。
3.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于轴承座的保持架安装面与轴承 座钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离且小于 该临界距离加上0. 8mm，动涡旋盘的保持架安装面与动盘钢球垫圈的钢球支承面之间的距 离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离。
4.根据权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于动涡旋盘的保持架安装面与动 盘钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球造成运动干涉的临界距离且小于 该临界距离加上0. 8mm。
5.一种涡旋式压缩机，包括有壳体、轴承座、转轴、静涡旋盘、动涡旋盘、电磁离合器等 零部件，轴承座的保持架安装面上固定有轴承座保持架，轴承座上处于保持架安装面内侧 的垫圈槽中装有轴承座钢球垫圈，动涡旋盘的保持架安装面上固定有动盘保持架，动涡旋 盘上处于保持架安装面外侧的台阶上装有动盘钢球垫圈，轴承座保持架与动盘保持架之间 每对相对应的通孔中装有钢球，其特征在于动涡旋盘的保持架安装面与动盘钢球垫圈的 钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离。
6.根据权利要求5所述的涡旋式压缩机，其特征在于动涡旋盘的保持架安装面与动 盘钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球造成运动干涉的临界距离且小于 该临界距离加上0. 8mm，轴承座的保持架安装面与轴承座钢球垫圈的钢球支承面之间的距 离小于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离。
7.如权利要求5所述的涡旋式压缩机，其特征在于轴承座的保持架安装面与轴承座 钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离。
8.根据权利要求7所述的涡旋式压缩机，其特征在于轴承座的保持架安装面与轴承 座钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离且小于 该临界距离加上0. 8mm，动涡旋盘的保持架安装面与动盘钢球垫圈的钢球支承面之间的距 离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离且小于该临界距离加上0. 8mm。
专利摘要一种涡旋式压缩机，轴承座的保持架安装面上固定有轴承座保持架，其保持架安装面内侧装有轴承座钢球垫圈，动涡旋盘的保持架安装面上固定有动盘保持架，其保持架安装面外侧装有动盘钢球垫圈，两保持架之间装有钢球，轴承座的保持架安装面与轴承座钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离，或动涡旋盘的保持架安装面与动盘钢球垫圈的钢球支承面之间的距离大于两者间对钢球运动造成干涉的临界距离。在压缩机初次运行中，轴承座或动涡旋盘上会被钢球碾压出滚道，使得压缩机在工作中每个钢球及其对应的保持架孔的负载减小，增加推力球轴承防自转机构的寿命，使涡旋压缩机的寿命得到大幅提升。
文档编号F04C18/02GK201763603SQ20102053056
公开日2011年3月16日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年4月8日
发明者唐耀伟, 朱东升, 梁永华 申请人:配天(安徽)电子技术有限公司