专利名称：密封装置以及使用该密封装置的泵装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及有关密封技术的密封装置、和使用该密封装置的泵装置。本发明的密封装置，例如作为汽车等车辆中的泵装置用轴密封件而使用。此外，本发明的密封装置作为旋转/往复运动用的密封装置、并需要储压释放功能的密封装置而使用。
背景技术：
作为用于图9所示的旋转泵装置51的轴密封件，已知现有的图10所示的密封装置101。该密封装置101由密封环102以及垫环103组合而形成，作为垫环103，使用为压缩型的挤压垫片的O型圏。但是，在现有的该密封装置101中，当提高泵装置51的使用频率吋，由于伴随密封、环102和轴60的旋转滑动的膜压的上升，流体被从吸入侧管道55向中间室B(该密封装置101和配置于其大气侧的密封部件(大气侧油封件)63之间的空间)压送，从而具有在中间室B发生储压现象的可能性。而且，在不解除该储压现象的情况下，由于担心会使大气侧的密封部件63的密封性降低，因此限制了泵装置51的使用频率。另ー方面，近年来，在车辆用制动装置中，要求通过复合地控制ABS而提高汽车的安全性、便利性的功能(ESC功能)，但是，由于在使用上述现有的密封装置101的泵装置51中具有如上所述的储压的担心，因此难以提高作动频率，从而对于密封装置101将储压释放的功能是必要的。通过将储压释放功能赋予密封装置101或者大气侧密封部件63中任一方而能够解决问题，但是，由于将储压释放功能赋予大气侧密封部件63会导致向外部的漏油，因此为了防止环境污染，也要求对于密封装置101赋予储压释放功能。现有技术文献专利文献专利文献I :日本专利第3654043号公报(图6、图7)专利文献2 日本特开2007-278086号公报
发明内容
(发明要解决的问题)鉴于以上的观点，本发明的目的在于提供具备储压释放功能的密封装置和使用该密封装置的泵装置。(解决技术问题的技术方案)为了达成上述目的，本发明第一方面的密封装置，安装于汽缸和插通所述汽缸的轴孔的轴之间，抑制密封流体从轴向一侧的空间向轴向另ー侧的空间泄漏，所述密封装置具有密封环，配置于所述汽缸的轴孔内周，滑动自如地密接于所述轴的周面；垫环，配置于所述密封环的外周，将所述密封环以及汽缸之间密封；所述密封装置的特征在于，所述垫环由唇垫片构成，所述唇垫片在环状基部的轴向ー侧的端部具备内周唇以及外周唇，同吋，在所述环状基部的外周面具备为了在该垫环上设定径向压缩余量的环状突起；所述外周唇密接于所述汽缸而将所述密封流体密封，同时，在所述轴向的另ー侧的空间发生储压现象时被该压カ推压，从所述汽缸离开，具有将所述储压释放的功能；在所述环状突起上，设置为了将所述储压向所述外周唇导入的流路。并且，本发明第二方面的密封装置的特征在于，在上述第一方面记载的密封装置中，所述流路为槽状流路。并且，本发明第三方面的密封装置的特征在于，在上述第一或第二方面记载的密封装置中，在所述唇垫片中的环状突起以及外周唇前端部密接于汽缸的状态下，外周唇基端部以及环状基部通过不密接于汽缸，从而设定成不具有两唇间的槽底部的径向压缩余量。
并且，本发明第四方面的密封装置的特征在于，在上述第一至第三方面的任一方面记载的密封装置中，所述唇垫片中的环状基部的内周面以及内周唇的内周面贯穿轴向全长成形为轴向笔直的圆筒面状。并且，本发明第五方面的密封装置的特征在于，在上述第一至第四方面的任一方面记载的密封装置中，为了安装该密封装置的环状的安装槽设置于所述汽缸的轴孔内周面，为了将所述储压向所述外周唇导入的流路设置于所述密封环的轴向另ー侧的端面部和/或所述安装槽的轴向另ー侧的侧面部。并且，本发明第六方面的密封装置的特征在于，在上述第一至第五方面的任一方面记载的密封装置中，该密封装置作为汽车等车辆中的制动控制用泵装置的轴密封件使用。此外，本发明第七方面的泵装置，将驱动轴插入设置于汽缸的轴插入孔，通过所述驱动轴驱动收纳于所述汽缸内的旋转式泵机构而将流体吸入/排出，从而使被排出的流体的压カ上升，所述泵装置通过将密封机构配设于所述泵机构和所述轴插入孔的开ロ端之间而构成，其中，所述密封机构由如下构成密封环，液密地配置于所述轴插入孔的内周，滑动自如地密接于所述驱动轴的周面；垫环，配置于该密封环的外周，将所述密封环以及所述汽缸之间密封；密封部件，液密地配置于所述轴插入孔的开ロ端内周，滑动自如地密接于所述驱动轴的周面，同时，在所述密封环以及所述垫环之间形成中间室；所述泵装置的特征在于，所述垫环由唇垫片构成，所述唇垫片在环状基部的轴向ー侧的端部具备内周唇以及外周唇，同时，在所述环状基部的外周面具备为了在该垫环上设定径向压缩余量的环状突起；所述外周唇密接于所述汽缸而将流体密封，同时，在所述中间室发生储压现象时被该压カ推压，从所述汽缸离开，具有将所述储压向所述泵机构和所述密封环以及所述唇垫片之间的空间释放的功能；在所述环状突起上，设置为了将所述储压向所述外周唇导入的流路。具有上述构成的本发明的密封装置由密封环以及垫环组合而形成，两者之中后者的垫环是由唇垫片而不是如现有的一祥由挤压垫片构成，即，由在环状基部的轴向ー侧的端部一体地具备内周唇以及外周唇的唇垫片构成。外周唇密接于汽缸而将密封流体密封，但是其密封作用具备方向性，如果储压从背面方向作用，则被压カ推压而从汽缸离开，此时发挥将储压释放的功能。因此，外周唇对于在其背面侧发生的储压现象，起到作为ー种压カ释放阀的作用，通过其开阀动作将储压释放。阀闭时为通常的密封作用吋，阀开时为储压释放时。
并且，作为垫环，如果将现有的挤压垫片变更为唇垫片，则担心垫环将密封环向轴推压的カ(推压负荷)降低。因此，在本发明中，形成在垫环(唇垫片)中的环状基部的外周面一体地具备为了设定径向压缩余量的环状突起的构成，通过该环状突起产生的径向压缩余量，确保推压负荷。环状突起只要设置于环状基部的外周面的至少轴向的一部分即可，能够对应于其大小(径向高度或轴向幅度等)调整推压负荷的大小。另外，在本发明中，为了顺利地进行利用上述外周唇的储压释放动作，实施如下的
措施。 ( I)如上所述，如果在唇垫片中的环状基部的外周面一体地具备环状突起，则该环状突起形成堰部(密封坝)，从而担心唇垫片背面侧的储压不会到达外周唇。因此，在本发明中，在环状突起上设置流路，储压通过该流路到达外周唇。流路可以为在环状突起上沿轴向延伸的槽形状，也可以为贯通环状突起而在轴向延伸的孔形状。(2)上述唇垫片是在环状基部的轴向ー侧的端部一体地具备内周唇以及外周唇的形状，因此，从其截面形状也可称为U垫片，U垫片为周知的密封元件。但是，现有的U垫片一般在两唇间的槽底部设定压缩余量，如果这样设定压缩余量于槽底部，则担心由于该压缩余量限制外周唇的弾性变形而外周唇不能顺利地进行开闭动作。因此，在本发明中，在唇垫片中的环状突起以及外周唇前端部密接于汽缸的状态下，唇基端部以及环状基部通过不密接于汽缸，从而设定成不具有两唇间的槽底部的径向压缩余量，由此，由于外周唇不受压缩余量限制，因此外周唇易于进行开闭动作。并且，由于只要该唇基端部以及环状基部不便槽底部产生径向压缩余量即可，因此，也可以在接触面压为零的状态下接触汽缸。(3)现有的U垫片一般为，内周唇以及外周唇在其截面形状中为张开为喇叭状的形状，如果为这样的形状，则在将U垫片安装于密封环的外周的状态下，环状基部被内周唇抬起，因此，在环状基部以及密封环之间产生径向间隙。因此，如果储压升高，则U垫片首先以消除该间隙的方式弹性变形，与此相应，外周唇的释放动作变迟，难以控制释放的时机。因此，在本发明中，唇垫片中的环状基部的内周面以及内周唇的内周面从最初便贯穿轴向全长成形为轴向笔直的圆筒面状，由此，从最初便不产生径向间隙，从而容易控制释放的时机。另外，如果为这样的形状，则也具有由上述环状突起产生的径向推压负荷容易传递到密封环的优点。(4)本发明的密封装置具有安装于在汽缸的轴孔内周面设置的环状的安装槽的情况，在该情况下，如果密封环的端面部和安装槽的侧面部密接，则担心到此截止，唇垫片背面侧的储压不会到达外周唇。因此，在本发明中，在密封环的端面部和/或安装槽的侧面部设置流路，储压通过该流路到达外周唇。流路一般为沿径向延伸的槽形状。本发明的密封装置能够用于泵装置，特别是用于上述第七方面记载的泵装置。在本发明第七方面记载的泵装置中，密封环以及垫环构成密封装置，该密封装置以及密封部件构成密封机构。(发明的效果)本发明有以下的效果。即，在本发明中，如上所述，在通过密封环以及垫环的组合而构成的密封装置或者使用该密封装置的泵装置中，垫环由唇垫片构成，该唇垫片具备将储压向轴向ー侧的空间释放的密封作用。因此，能够消除或减缓发生于密封装置的轴向另ー侧的空间的储压现象。由此，通过将泵等密封装置安装机器的密封装置和位于轴向另ー侧的例如大气侧密封部件之间的储压现象释放，能够防止密封流体从大气侧密封部件向泵外部的泄漏以及大气侧密封部件的密封性低下，从而缓和对泵等密封装置安装机器的使用频率的限制。另外，由于在唇垫片中的环状基部的外周面一体地具备为了设定径向压缩余量的环状突起，因此通过该环状突起产生的径向压缩余量，能够确保将密封环向轴推压的推压负荷。因此，能够提供具备储压释放功能而且能够发挥优秀的密封性的密封装置。在环状突起上，在圆周上一部分设置为了将储压向外周唇导入的流路，因此，环状突起不会阻碍储压的流动。如果流路为设置于环状突起的外周面的槽状，则易于加工。除此之外，由于设定成不具有内周唇以及外周唇之间的槽底部的径向压缩余量，唇垫片中的环状基部的内周面以及内周唇的内周面贯穿轴向全长成形为轴向笔直的圆筒面状，并且为了将储压向外周唇导入的流路设置于密封环的轴向另ー侧的端面部和/或安装槽的轴向另ー侧的侧面部等，因此，能够使利用外周唇的开闭的储压释放动作顺利化。另外，在本发明的密封装置作为汽车等车辆中的制动控制用泵装置等的泵装置的轴密封件使用的情况下，在这些密封件或泵装置中，能够得到上述的效果。
图I是本发明的实施例涉及的密封装置的主要部分的剖视图。图2是同密封装置所具备的唇垫片的主要部分的放大剖视图。图3是图2中的C-C线剖视图，(A)是表示安装前自由状态中的流路的形状的视图，(B)是表示安装后变形状态中的流路的形状的视图。图4是表示流路的其他例的剖视图，(A)是表示安装前自由状态中的流路的形状的视图，(B)是表示安装后变形状态中的流路的形状的视图。图5是表示比较例涉及的U垫片的剖视图，(A)是表示压力作用前的状态的视图，(B)视表示压力作用时的状态的视图。图6是本发明的其他实施例涉及的密封装置的主要部分的剖视图。图7是本发明的实施例涉及的泵装置的主要部分的剖视图。图8是比较例涉及的泵装置的主要部分的剖视图。图9是现有例涉及的泵装置的主要部分的剖视图。图10是现有例涉及的密封装置的主要部分的剖视图。符号说明I密封装置11密封环Ila端面部12滑动面13保持槽13a 壁面14 缺ロ、
15、27、66 流路21 垫环
22唇垫片23环状基部23a>24a 内周面24内周唇25外周唇25a外周唇前端部25b外周唇基端部
26环状突起28槽底部51泵装置52旋转式泵机构53、53a、53b、53c 汽缸54 外壳55吸入侧管路56排出侧管路57轴插入孔58 轴承59电动机60 轴61内转子62外转子63密封部件64安装槽64a侧面部65止转部件A轴向ー侧的空间B轴向另ー侧的空间(中间室)D径向压缩余量。
具体实施例方式本发明中，包含了以下的实施方式。(I)通过将密封件(密封装置)的垫环从挤压型变更为唇垫片(橡胶制唇垫片)，从而当储压发生时，唇打开，能够将储压释放。(2)通过在大气侧的槽壁面或者密封环(树脂制密封环)的大气侧设定流路(细縫、贯通孔)，从而避免由槽壁面和密封环密封而储压，能够将压力向唇垫片放出。(3)通过将垫环作为唇垫片，从而垫环所产生的向密封环内周面的面压下降，因此在腰部(环状基部)设置具有压缩余量的突起而补充面压。但是，为了不以腰部的压缩余量密封储压，在腰部的突起设定为了将储压导入唇部的流路(细缝、贯通孔)。(4)唇垫片考虑耐久性而一般设定成在槽底具有压缩余量，但是本发明的唇垫片为了提高储压释放功能，设定成在槽底不具有压缩余量。(5)通过使与唇垫片的密封环接触的内周侧成为在轴向笔直的圆筒内周面，从而能够使内周侧稳定地接触密封环。由此，当储压发生时，外周唇易于动作，从而得到稳定地储压释放效果。另外，通过使内周侧平坦，从而能够将腰部突起所产生的面压有效地传递至密封环。(6)通过使唇垫片的外周唇的轴向长度小于内周侧唇的轴向长度，从而能够不阻碍从外周唇的储压释放动作，顺畅地将储压释放。(7)对于唇垫片，在储压发生时，为了使释放动作顺畅地进行，将唇设定得薄且长。(8)对于唇垫片，在储压发生时，为了使释放动作顺畅地进行，并且还能确保耐压性，将橡胶硬度设定为60°至80° (橡胶硬度Hs :以JIS K6253为基准，用A型硬度计测定)。 (9)对于唇垫片，为了使用于制动用泵，使用对制动液具有耐性的EPDM。 (10)通过在密封环上设定止转件，从而旋转方向的动作不传递至垫片，因此，不发生唇的磨损、破损等，能够长寿命化。并且，止转件除了为缺ロ以及销的组合以外，也可以为利用键的部件，或者如上述专利文献I记载的凸缘、对边宽度(ニ面幅)、多个槽等。实施例下面根据
本发明的实施例。图I表示本发明的实施例涉及的密封装置I的主要部分的截面。另外，图2表示作为同密封装置I所具备的垫环21的唇垫片22的主要部分的放大截面，图3表示图2中的C-C线截面。该实施例涉及的密封装置I作为汽车等车辆中的制动控制用泵装置的轴密封件与大气侧密封部件等一起被使用，构成如下。图的左方向为轴向ー侧的密封流体侧，右方向为轴向另ー侧的大气侧。S卩，该密封装置I安装于汽缸(外壳)53和插通该汽缸53的轴孔的轴60之间，抑制密封流体从轴向ー侧的空间A向轴向另ー侧的空间(中间室)B泄漏，具有密封环11，以止转的状态配置于汽缸53的轴孔内周，滑动自如地密接于轴60的周面；唇垫片22，配置于该密封环11的外周，作为将密封环11以及汽缸53之间密封的垫环21。由于在汽缸53的轴孔内周面上设置了环状的安装槽64，因此该密封装置I安装于该安装槽64内。密封环11由规定的树脂材料形成圆筒状，其内周面具有相对于轴60的滑动面12，外周面具有为了保持唇垫片22的环状的保持槽13。另外，在轴向ー侧的端部设置了圆周上一部分的缺ロ 14，通过立设于汽缸53的销等止转部件65与该缺ロ 14卡合而形成止转件。作为密封环11的树脂材料，最优为PTFE，也可以为PA、PFA、PEEK、POM或者PPS等。唇垫片22由规定的橡胶状弾性体例如EPDM橡胶成形为环状，具有截面大致矩形状的环状基部23，在该环状基部23的轴向ー侧的端部一体地设置内周唇24以及外周唇25。另外，在环状基部23的外周面，在轴向另一侧的端部一体地设置为了设定径向压缩余量D (參照图2)的环状突起26。如果将上述构成的密封环11以及唇垫片22组合安装，则密封环11的内周面的滑动面12滑动自如地密接于轴60的周面，密封环11以及轴60之间被密封。另外，唇垫片22的外周唇25在其前端部25a密接于汽缸53的内周面，唇垫片22以及汽缸53之间被密封。另外，由于环状突起26密接于汽缸53的内周面而产生径向压缩余量D，因此唇垫片22密接于密封环11，唇垫片22以及密封环11之间被密封。由于环状突起26产生的压缩余量D影响到密封环11，因此密封环11以适当的接触面压密接于轴60的周面。如上所述,外周唇25密接于汽缸53的内周面而将密封流体密封,但是其密封作用具备方向性，如果储压从背面方向作用，则被压力推压而从汽缸53离开，由此将储压释放。储压发生于该密封装置I和大气侧密封部件之间的空间(中间室)B。因此，根据该密封装置1，通过将空间B的储压释放，能够防止从大气侧密封部件向泵外部的泄漏以及大气侧密封部件的密封性低下，从而缓和对泵等密封装置安装机器的使用频率的限制。另外，在该密封装置I中，为了使利用上述外周唇25的储压释放动作顺利地进行，附加以下的构成。(I)如上所述，如果在唇垫片22中的环状基部23的外周面一体地设置环状突起26，则该环状突起26贯穿全周密接于汽缸53的内周面，从而形成堰部(密封坝)，从而担心空间B的储压不会到达外周唇25。因此，在该密封装置I中，在环状突起26上设置在轴向上贯通的流路27，成为储压通过该流路27到达外周唇25的构成。如图3所示，流路27设 置为在环状突起26的外周面形成的槽状流路，此外也可以为如图4所示的贯通孔状。流路27设置于圆周上的ー个地方或者多个地方。并且，在图3以及图4中，各图(A)表示安装前自由状态中的流路27的形状，如果将该环状突起安装于汽缸53，则因径向压缩余量D的关系，变形为如图(B)所示，变形后也能够确保空洞部而使储压通过。(2)上述唇垫片22为在环状基部23的轴向ー侧的端部一体地具备内周唇24以及外周唇25的形状，从其截面形状也可称为U垫片。现有的U垫片一般在两唇24、25之间的槽底部28设定径向压缩余量，如果这样设定压缩余量于槽底部28，则担心外周唇25不能顺利地进行开闭动作。因此，在该密封装置I中，在唇垫片22中的环状突起26以及外周唇25的前端部25a密接于汽缸53的状态下，外周唇25的基端部25b以及环状基部23通过不密接于汽缸53，从而设定成不具有两唇24、25之间的槽底部28的径向压缩余量，由此，外周唇25不受压缩余量限制，因此外周唇25容易进行开闭动作。因此，虽然环状突起26以及外周唇前端部25a的外径尺寸被设定成大于汽缸53的内径尺寸，但是外周唇基端部25b以及环状基部23的外径尺寸被设定成汽缸53的内径尺寸以下的大小。(3)如同图5 (A)所示，作为比较例，现有的U垫片111 一般为，内周唇112以及外周唇113在其截面形状中为张开为喇叭状的形状，如果为这样的形状，则在将U垫片111安装于密封环11的外周的状态下，环状基部114被内周唇112抬起，因此，在环状基部114以及密封环11之间产生径向间隙115。因此，如同图(B)所示，如果储压提高，则U垫片111首先以消除该间隙115的方式弹性变形，与此相应，外周唇113的释放动作变迟，难以控制释放的时机。因此，在该密封装置I中，唇垫片22中的环状基部23的内周面23a以及内周唇24的内周面24a从最初便贯穿轴向全长成形为轴向笔直的圆筒面状，由此,从最初便不产生径向间隙，从而容易控制释放的时机。另外，如果为这样的形状，则由环状突起26产生的径向推压负荷容易传递到密封环11。(4)唇垫片22中的外周唇25的轴向长度L1被设定成比内周唇24的轴向长度L2短(L1(L2),由此，成为外周唇25顺利地进行释放动作的构成。即，在外周唇25的轴向长度L1比内周唇24的轴向长度L2长的情况下，当为了储压释放而开闭外周唇25时，外周唇25的前端部与密封环11的壁面(保持槽13的侧面部)13a易于干涉，从而出现外周唇25不会顺利地进行释放动作的情況。相对于此，如果外周唇25的轴向长度L1被设定成比内周唇24的轴向长度L2短，则当储压作用吋，内周唇24先与密封环11的壁面13a碰撞，确保为了外周唇25进行变形的空间，外周唇25不会与密封环11的壁面13a干渉。(5)唇垫片22中的外周唇25形成得薄且长，即，具体来讲，外周唇25的长度L3被设定成为其厚度T的2倍以上(L3 ^ 2T)。由此，成为外周唇25顺利地进行释放动作的构成。在外周唇25的长度L3不到其厚度T的2倍的情况下，根据唇垫片22的材质或者硬度的状况，有时外周唇25不会顺利地进行释放动作。(6)唇垫片22的橡胶硬度设定成60°至80°，由此，成为外周唇25顺利地进行释放动作的构成。另外，如果为该硬度，也确保了唇垫片22的耐压性。另外，如上所述，由于该密封装置I安装于在汽缸53的轴孔内周面设置的环状的安装槽64，因此如果密封环11的端面部IIa与安装槽64的侧面部64a密接，则担心到此截止，空间B的储压不会到达外周唇25。因此，为了应对于此，在图6所示的其它实施例中，在密封环11的轴向另一侧的端面部Ila以及安装槽64的相同轴向另一侧的侧面部64a，分别·的构成。流路15、66设置于圆周上ー个地方或者多个地方。另外，流路15、66也可以是仅为两者中的任一方。并且，环状突起26不限于唇垫片22的环状基部23的外周面，也可以在汽缸53的所对向的内周面，设置向内侧突出的环状突起。其次，说明本发明的实施例涉及的泵装置51。该实施例涉及的泵装置51具备上述密封装置I，构成如下。S卩，如图7所示，泵装置51将如下所示的部件收容于在车辆用制动装置的液压控制单元的汽缸53上形成的凹部内。在泵装置51的多个中的I个旋转式泵机构52的轴向两侧，配置汽缸(第一汽缸)53a和汽缸(第二汽缸)53b，在旋转式泵机构52的外周侧配置环状的外壳54。汽缸53a、外壳54以及汽缸53b通过外周全周的焊接或者通过未图示的弹簧产生的轴向的施力等而被一体化，从而收纳旋转式泵机构52。此外，在汽缸53b上，形成连通于旋转式泵机构52的吸入ロ的吸入侧管路55以及连通于排出ロ的排出侧管路56。在汽缸53a、53b以及压入于汽缸53b的内周的汽缸(第三汽缸)53c的大致中心部形成轴插入孔57，通过包含未图示在内的多个轴承58，由电动机59旋转的驱动轴60被旋转自如地支撑。旋转式泵机构52由通过未图不的键以一体旋转的方式固定于驱动轴60并形成有外齿部的内转子61、和将内转子61偏心地嵌入内周侧并且形成有内齿部的外转子62构成，外转子62旋转自如地收容于在外周侧配设的外壳54内。吸入侧管路55连通于两转子61、62的外齿部和内齿部的哨合部的ー侧，同时，排出侧管路56连通于另ー侧，随着利用驱动轴60进行的内转子61的旋转，外转子62也旋转，通过两转子61、62的啮合空间的容积变化，旋转式泵机构52将液体吸入、排出。在汽缸53b的轴插入孔57的内周，配置与驱动轴60的周面液密地并且滑动自如地接触的密封环11。在密封环11的外周，配置作为将密封环11与汽缸53b的轴插入孔57之间密封的垫环21的唇垫片(密封唇)22。在轴插入孔57的开ロ端内周，配置作为公知的U垫片或者油封件的密封部件63，该密封部件63在其内周与驱动轴60滑动自如地密接。在轴向上，密封环11以及唇垫片22和密封部件63之间形成中间室B。在轴向上，在中间室B的夹着密封环11以及唇垫片22的相反侧，密封环11以及唇垫片22和旋转式泵机构52之间形成空间A，空间A与吸入侧管路55连通。如上所述，两转子61、62和汽缸53a、53b在轴向上密接，由于两转子61、62相对于汽缸53a、53b —边滑接ー边旋转，因此通过这些间隙少许泄漏的流体通过轴承58之间也向驱动轴60的周围、空间A流入。此外，流体也从吸入侧管路55向空间A流入。伴随驱动轴60的旋转，在驱动轴60的周围的液体由于膜压现象，微量地逐渐通过驱动轴60和密封环11之间的间隙到达中间室B。如果泵装置51的动作频率变高，则由于膜压现象，从空间A向中间室B运送的流体的量慢慢增加，从而发生中间室B内的压カ上升的储压现象。因此，作为垫环21，通过安装上述的唇垫片22，从而如果将唇垫片22构成为，以中间室B的内压和空间A的压差所具有的一定的压カ值，例如不损坏密封部件63的密封性的 值以下，外周唇25被中间室B的内压推压而离开汽缸53c，则能够将中间室B的储压向空间A释放，能够不限制使用频率地使泵装置51动作。并且，作为比较例，如图8所示，作为将空间B的储压释放的构成，也具有如下的构成将垫环21仍作为现有的挤压垫片103，由贯通汽缸53并将空间B和吸入侧管路55连通的返回流路67、和在返回流路67的中途通过设置于汽缸53内的弹簧69施カ而设定规定的开阀压的逆止阀68构成。通过该构成，与上述密封装置I同样，通过将空间B的储压释放，能够防止从大气侧密封部件63向泵装置51外部的泄漏以及大气侧密封部件63的密封性低下，从而能够缓和对泵装置51的使用频率的限制。相对于此，上述密封装置I具有如下优点没有将汽缸53复杂化以及在径向上大型化，在将轴60与汽缸53之间密封的唇垫片22上一并具备将空间B的储压向吸入侧管路55释放的功能，并且使构成简单化。
权利要求
1.ー种密封装置，安装于汽缸和插通所述汽缸的轴孔的轴之间，抑制密封流体从轴向一侧的空间向轴向另ー侧的空间泄漏，所述密封装置具有密封环，配置于所述汽缸的轴孔内周，滑动自如地密接于所述轴的周面；垫环，配置于所述密封环的外周，将所述密封环以及汽缸之间密封；所述密封装置的特征在干， 所述垫环由唇垫片构成，所述唇垫片在环状基部的轴向ー侧的端部具备内周唇以及外周唇，同时，在所述环状基部的外周面具备为了在该垫环上设定径向压缩余量的环状突起; 所述外周唇密接于所述汽缸而将所述密封流体密封，同时，在所述轴向的另ー侧的空间发生储压现象时被该压カ推压，从所述汽缸离开，具有将所述储压释放的功能； 在所述环状突起上，设置为了将所述储压向所述外周唇导入的流路。
2.根据权利要求I所述的密封装置，其特征在干， 所述流路为槽状流路。
3.根据权利要求I或2所述的密封装置，其特征在干， 在所述唇垫片中的环状突起以及外周唇前端部密接于汽缸的状态下，外周唇基端部以及环状基部通过不密接于汽缸，从而设定成不具有两唇间的槽底部的径向压缩余量。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的密封装置，其特征在干， 所述唇垫片中的环状基部的内周面以及内周唇的内周面贯穿轴向全长成形为轴向笔直的圆筒面状。
5.根据权利要求I至4中任一项所述的密封装置，其特征在干， 为了安装该密封装置的环状的安装槽设置于所述汽缸的轴孔内周面，为了将所述储压向所述外周唇导入的流路设置于所述密封环的轴向另ー侧的端面部和/或所述安装槽的轴向另一侧的侧面部。
6.根据权利要求I至5中任一项所述的密封装置，其特征在干， 该密封装置作为汽车等车辆中的制动控制用泵装置的轴密封件使用。
7.ー种泵装置，将驱动轴插入设置于汽缸的轴插入孔，通过所述驱动轴驱动收纳于所述汽缸内的旋转式泵机构而将流体吸入/排出，从而使被排出的流体的压カ上升， 所述泵装置通过将密封机构配设于所述泵机构和所述轴插入孔的开ロ端之间而构成，其中，所述密封机构由如下构成密封环，液密地配置于所述轴插入孔的内周，滑动自如地密接于所述驱动轴的周面；垫环，配置于该密封环的外周，将所述密封环以及所述汽缸之间密封；密封部件，液密地配置于所述轴插入孔的开ロ端内周，滑动自如地密接于所述驱动轴的周面，同时，在所述密封环以及所述垫环之间形成中间室；所述泵装置的特征在干， 所述垫环由唇垫片构成，所述唇垫片在环状基部的轴向ー侧的端部具备内周唇以及外周唇，同时，在所述环状基部的外周面具备为了在该垫环上设定径向压缩余量的环状突起; 所述外周唇密接于所述汽缸而将流体密封，同时，在所述中间室发生储压现象时被该压カ推压，从所述汽缸离开，具有将所述储压向所述泵机构和所述密封环以及所述唇垫片之间的空间释放的功能； 在所述环状突起上，设置为了将所述储压向所述外周唇导入的流路。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种具备储压释放功能的密封装置。为了达成该目的，由密封环以及垫环的组合而构成，垫环由唇垫片构成，该唇垫片在环状基部的轴向一侧的端部具备内周唇以及外周唇，同时，在环状基部的外周面具备为了在该垫环上设定径向压缩余量的环状突起。外周唇密接于汽缸而将密封流体密封，同时，在轴向的另一侧的空间发生储压现象时被该压力推压而从汽缸离开，具有将储压释放的功能。在环状突起上，设置为了将储压向外周唇导入的流路。
文档编号F04C15/00GK102725568SQ20118000718
公开日2012年10月10日 申请日期2011年1月13日 优先权日2010年1月26日
发明者但野光, 吉冈信彦, 山口贵洋, 门马弘明 申请人:Nok株式会社, 株式会社爱德克斯