专利名称：汽车空调压缩机斜盘外圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机斜盘表面形状，特别是一种汽车空调压缩机斜盘外圈。
背景技术：
目前，汽车空调压缩机斜盘在使用时需将斜盘的滑动面上设置固态润滑涂层，这层涂层可以在一定程度上提高滑动表面的防粘附咬死性，但是固态润滑涂层提高了滑动表面耐磨性，使滑动表面的磨合性能降低，从而使滑动阻力增加，使施加的涂层被剥离掉，这就降低了滑动表面的防粘附咬死性。另一方面，为了重视磨合性能，因此需要增加固态润滑剂的使用量，或者使用更容易磨损的材料，从而降低涂层的强度，但固态润滑剂的增加或使用更容易磨损的材料会在滑动表面产生其他限制，影响斜盘的使用。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种不仅对涂层具有较好的摩擦性能，而且具有较厚耐磨性的汽车空调压缩机斜盘。为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种汽车空调压缩机斜盘外圈，它主要包括斜盘，其中一面是滑动面，另一面为非滑动面，所述的斜盘的滑动面圆周上均布设置有若干个弧形槽且弧形槽的顶端指向斜盘圆心，这些弧形槽顺着斜盘外圈向外延伸。这种结构提高了滑动表面的耐磨性。为了更好的提高滑动表面的按摩性能，所述的弧形槽的深度为1-20 μ m，所述弧形槽的间距为O. 05-1. O mm。控制铣刀与斜盘的距离，可以改变铣刀在斜盘上所铣出的弧形槽的大小。本实用新型所得到的汽车空调压缩机斜盘，斜盘上形成若干个弧形槽，槽与槽之间形成脊部，脊部的形成可确保斜盘的滑动接触，从而提高了滑动表面的初始磨合性能，并且降低了因滑动而产生的热量。这种斜盘的加工方法简单，加工成本低，避免了使用更多了固态润滑剂的使用量，或者使用更容易磨损的材料，从而降低涂层的强度而产生的负影响。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的非滑动面的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。实施例I :如图I、图2所示，本实施例描述的汽车空调压缩机斜盘，它主要包括斜盘1，其中一面是滑动面4，另一面为非滑动面5，所述的斜盘I的滑动面4圆周上均布设置有若干个弧形槽2且弧形槽2的顶端指向斜盘圆心3,这些弧形槽2顺着斜盘I外圈向外延伸，其中弧形槽2的深度为I μ m，所述弧形槽2的间距为O. 05 mm。实施例2:如图I、图2所示，本实施例描述的汽车空调压缩机斜盘，它主要包括斜盘1，其中一面是滑动面4，另一面为非滑动面5，所述的斜盘I的滑动面4圆周上均布设置有若干个弧形槽2且弧形槽2的顶端指向斜盘圆心3,这些弧形槽2顺着斜盘I外圈向外延伸，其中弧形槽2的深度为20 μ m,所述弧形槽2的间距为I. O mm。实施例3:如图I、图2所示，本实施例描述的汽车空调压缩机斜盘，它主要包括斜盘1，其中一面是滑动面4，另一面为非滑动面5，所述的斜盘I的滑动面4圆周上均布设置有若干个 弧形槽2且弧形槽2的顶端指向斜盘圆心3,这些弧形槽2顺着斜盘I外圈向外延伸，其中弧形槽2的深度为10 μ m,所述弧形槽2的间距为O. 5 mm。
权利要求1.一种汽车空调压缩机斜盘外圈，它主要包括斜盘，其中一面是滑动面，另一面为非滑动面，其特征是斜盘的滑动面圆周上均布设置有若干个弧形槽且弧形槽的顶端指向斜盘圆心，这些弧形槽顺着斜盘外圈向外延伸。
2.根据权利要求1所述的汽车空调压缩机斜盘外圈，其特征是弧形槽的深度为.1-20 μ m，所述弧形槽的间距为0. 05-1. 0 mm。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车空调压缩机斜盘外圈，它主要包括斜盘，其中一面是滑动面，另一面为非滑动面，所述的斜盘的滑动面圆周上均布设置有若干个弧形槽且弧形槽的顶端指向斜盘圆心，这些弧形槽顺着斜盘外圈向外延伸，弧形槽的深度为1-20μm，弧形槽的间距为0.05-1.0㎜。斜盘上形成若干个弧形槽，槽与槽之间形成脊部，脊部的形成可确保斜盘的滑动接触，从而提高了滑动表面的初始磨合性能，并且降低了因滑动而产生的热量。这种斜盘的加工方法简单，加工成本低，避免了使用更多了固态润滑剂的使用量，或者使用更容易磨损的材料，从而降低涂层的强度而产生的负影响。
文档编号F04B39/00GK202673615SQ20122010293
公开日2013年1月16日 申请日期2012年3月19日 优先权日2012年3月19日
发明者陆富荣, 董建林, 杨敏, 郭国民 申请人:桐乡市易锋机械厂