专利名称：多功能空压机的结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种抽气装置，具体是指一种多功能空压机的结构。
目前的空压机，其外形及功能皆大同小异，但论及内部结构，各家便有各自不同的作法，
图1至图4是几种空压机进气口部分的结构示意图；参见
图1、图2、系利用连杆偏心，使活塞动作至下死点时，其活塞密合部位偏移一角度，造成隙缝供外部空气填充进入，以行压缩，然而反复的偏移动作来进气，极易造成活塞及气缸的磨损，造成漏气现象；参见图3，在活塞径向设置数个通气孔，并于活塞上端面设置一橡胶片，当活塞动作至下死点的过程中，外部空气不断地由通气孔进入汽缸内，再行压缩空气时，橡胶片会因压缩的压力，而贴紧活塞头，使之不致漏气，然而活塞上端的橡胶片，易因接触到油脂而产生粘滞现象，附着在活塞上的上端面、这样将造成进气的阻碍，很不理想；参见图4，即在汽缸内、外壁面，配合弹簧各设一舌簧片遮掩气孔，配合活塞的上、下动作，引领气流冲开舌簧片以进气或排气，这种进、排气口的制作，均设置在汽缸内外壁面，制作上不易，成本也会相应地提高。另外，上述的空压机均为单功能产品，只利用排气端作功，而忽略了进气的可利用性。
本实用新型的目的是提出一种结构简单，易于制作及组装，有多种用途的多功能空压机的结构。
本实用新型的设计方案是，它主要包含有马达、主动齿轮、固定板，从动齿轮、连杆、活塞、汽缸本体及进气头和排气头。马达为动力源，马达固定在固定板上，固定板上设置有两圆孔，分别供主动齿轮与从动齿轮的定位及固定，马达前端轴上设置的主动齿轮与固定板下设置的从动齿轮啮合，从动齿轮的端面上，设有一偏心轴，该偏心轴与活塞结合，活塞的外缘有一轴封，使之进入汽缸内动作时而不漏气；汽缸本体上部的两端设置有进气头及排气头，进气头及排气头与汽缸本体的结合部位内有弹簧及球形塞头。
以下结合附图对本实用新型加以详细说明。
图1为习知空压机进气口结构示意图(一)；图2为习知空压机进气口结构示意图(二)；
图3为习知空压机进气口结构示意图(三)；图4为习知空压机进气口结构示意图(四)；图5为本实用新型各部组件分解示意图；图6为本实用新型结构的组合立体示意图；图7为本实用新型进气动作示意图；图8为本实用新型排气动作示意图；图9为本实用新型应用于吸油装置的实施例示意图。
上述图中，10-马达，15-主动齿轮，20-固定板，23-圆孔，26-圆孔，30-从动齿轮，35-偏心轴，40-连杆，45-柱孔，50-活塞，55-轴封，60-汽缸本体，62-汽缸，65-进气头，70-排气头，72-球形塞头，74-弹簧，76-球形塞头，78-弹簧，80-流道，82-储油槽，84-风管，86-接头，88-接头，90-油管实施例参见图5至图8，本实用新型主要包含有马达(10)、主动齿轮(15)、固定板(20)、从动齿轮(30)、连杆(40)、活塞(50)、汽缸本体(60)及进气头(65)和排气头(70)。马达(10)为动力源，马达(10)固定在固定板(20)上，固定板(20)上设置有两个圆孔(23、26)，分别供主动齿轮(15)与从动齿轮(30)的定位及固定，马达(10)前端轴上设置的主动齿轮(15)与固定板(20)下方设置的从动齿轮(30)啮合，从动齿轮(30)的端面上，设有一偏心轴(35)，该偏心轴(35)与连杆(40)下端的柱孔(45)结合而连杆(40)上端与活塞(50)结合，活塞(50)的外缘有轴封(55)，使之进入汽缸(62)内动作时不致漏气；汽缸本体(60)上部的两端设置有进气头(65)及排气头(70)，进气头(65)及及排气头(70)与汽缸本体(60)的结合部位内有弹簧(78、74)及球形塞头(76、72)。
本实用新型的运行过程是当马达(10)启动时，主动齿轮(15)转动，与主动齿轮(15)啮合的从动齿轮(30)随之转动，从动齿轮(30)上的偏心轴(35)随从动齿轮(30)的转动，而产生角位移，致使连杆(40)上下运动，活塞(50)在汽缸(62)内亦随之上下运动，当活塞(50)动作至下死点时，进气头(65)端的球形塞头(76)及弹簧(78)受吸力的牵引离开进气头(65)的内孔口，而向汽缸(62)中央方向位移，致使外部空气经进气头(65)的孔道进入汽缸(62)内；而排气头(70)端，其内部的弹簧(74)与球形塞头(72)，受弹簧(74)自身弹力及汽缸(62)内吸力的牵引，使球形塞头(72)亦向汽缸(62)中央位移，该部位的球形塞头(72)，其球形部被牵引塞住流道(80)，切断气流的排出；反之，当活塞(50)运行到上死点，压缩汽缸(62)内的空气，促使进气头(65)端移位的球形塞头(76)及弹簧(78)，受气体压缩及弹簧(78)回复力而复位，堵塞流道(80)以阻绝气体输入，而排气头(70)端内的球形塞头(72)及弹簧(74)因压缩空气的作用，该部位的球形塞头(72)受压克服弹簧(74)的弹力，离开原先阻绝的流道(80)，汽缸(62)内的气体由此处排出，可达到充气的功能。
球形塞头(76、72)的外形可制作成锥状，与弹簧(78、74)配合汽缸本体(60)与进、排气头(65、70)运作。
应用实例参见图9，在上述实施例的基础上，在进气头(65)上套接一接头(86)，接头(86)的另一端与风管(84)连接，风管(84)的另一端，由接头(86)与储油槽(82)上端设置的接头(88)连接，而储油槽(82)的上端面的一边设有一开口供吸油管(90)插入吸油管(90)的另一端，置于欲抽取油料的部位；当马达(10)启动时，活塞(50)于汽缸(62)内运作，使储油槽(82)内的空气经由风管(84)的传输，不断地由进气头(65)端输入，行进气的功能，待储油槽(82)内的空气，因不断地被抽取至外部，使储油槽(82)内部形成真空，根据大气压力的原理，外界压力大于储油槽(82)压力，将导致吸油管(90)另一端待吸取油料端的油料，会籍由压力的缘故而流向真空端的储油槽(82)内，以达到吸油的目的。如此方式，可应用于汽车齿轮箱，以及其它需要使用吸油装置的处所。
汽缸本体(60)上端的进、排气头(65、70)为左右对称式，或可视实际需要，将进、排气头(65、70)制作成可实用的形式应用。
本实用新型由于设计新颖，结构简单、节省材料、易于制作及组装，它不仅具有充气功能，还可根据需要选用吸、排气功能及控制气流流向的止回阀功能。
权利要求1.一种多功能空压机的结构，其特征在于它主要包含有马达(10)、主动齿轮(15)、固定板(20)、从动齿轮(30)、连杆(40)、活塞(50)、汽缸本体(60)及进气头(65)和排气头(70)，马达(10)为动力源，马达(10)固定在固定板(20)上，固定板(20)上设置有两圆孔(23、26)，马达(10)前端轴上设置的主动齿轮(15)与固定板(20)下方设置的从动齿轮(30)啮合，从动齿轮(30)的端面上，设有一偏心轴(35)，该偏心轴(35)与连杆(40)下端的柱孔(45)结合，而连杆(40)上端与活塞(50)结合，活塞(50)的外缘有轴封(55)，汽缸本体(60)上部的两端设置有进气头(65)及排气头(70)，进气头(65)及排气头(70)与气缸本体(60)的结合部位内有弹簧(78、74)及球形塞头(76、72)。
2.根据权利要求1所述的多功能空压机的结构，其特征在于球形塞头(76、72)的外形可制作成锥状。
3.根据要得要求1所述的多功能空压机的结构，其特征在于汽缸本体(60)上端的进、排气头(65、70)为左右对称的形式，或可视为实际需要，将进、排气头(65、70)制作成可实用的形式。
4.根据权利要求1所述的多功能空压机结构，其特征在于进气头(65)上套接一接头(86)，接头(86)的另一端与风管(84)连接，风管(84)的另一端，由接头(86)与储油槽(82)上端设置接头(88)连接，而储油槽(82)的上端面的一边设有一开口供吸油管(90)插入，吸油管(90)的另一端，置于欲抽取油料的部位。
专利摘要本实用新型涉及一种抽气装置,具体是指一种新型多功能空压机的结构,它主要包含有马达(10),主动齿轮(15),固定板(20)、从动齿轮(30)、连杆(40),活塞(50)、汽缸本体(60)及进气头(65)和排气头(70)。本实用新型由于设计新颖,结构简单,节省材料,易于制作及组装。它不仅具有充气功能,还可根据需要选用吸、排气功能及控制气流流向的止回阀等功能。
文档编号F04B25/00GK2307925SQ9723862
公开日1999年2月17日 申请日期1997年7月31日 优先权日1997年7月31日
发明者陈瑞瑜, 罗济育 申请人:陈瑞瑜, 罗济育