专利名称：一种双作用气缸提速及缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双作用气缸提速及缓冲装置，特别涉及一种 较长行程高速双作用气缸提速及缓冲装置。 二
背景技术：
目前双作用气缸缓冲一般处于气缸端盖内。缓冲气缸主要由活塞 杆、活塞、缓冲柱塞、单向阀、节流阀、端盖等组成当活塞在压縮空 气推动下向一侧运动时，气体经柱塞孔及缸盖上的气孔排出。在活塞 运动接近行程末端时，活塞一侧的缓冲柱塞将柱塞孔堵死、活塞继续 向前运动时，封在气缸腔内的剩余气体被压縮，缓慢地通过节流阀及 气孔排出，依靠被压縮的气体所产生的压力与活塞运动力相平衡，使 活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。上述缓冲气缸只有缓冲的功 能，而且在气缸行程较长、要求速度较高时，气缸自身缓冲不能起到 良好的缓冲作用，且由于活塞冲击力较大，容易损坏缓冲，不能很好 适应工作环境。
发明内容
本实用新型为提供一种较长行程高速气缸提速及缓冲装置。能够 在气缸行程较长、速度较快的情况下完成缓冲功能，并兼具提速作用。
本实用新型提供的双作用气缸提速及缓冲装置，包括连接在气缸 两端的进气管，至少采用两路进气结构，附加电磁阀控制其中一路气
流，在气缸行程临近末端设置有位置传感器与PLC控制单元相通讯， 附加电磁阀的气流方向通过PLC控制单元进行调节。在附加电磁阀 与气缸联接的气路上设置有调速阀。
本实用新型提供的双作用气缸提速及缓冲装置，结构简单，既能 对气缸进行提速，又能完成对气缸的缓冲作用，缓冲的大小、时间和 位置可调节，能够显著的延长气缸使用寿命，特别对于速度要求高、 行程大的应用场合，更能起到积极的作用。 四
附图是本装置的结构示意图 五具体实施方式
如附图所示，在气缸1的两端进气口各联接一个三通结构， 一个 通口接在气缸上，形成两路进气结构，另外两个分别与控制电磁阀2 和附加电磁阀3相联接，在气缸行程末端或者需要缓冲的位置设置位 置传感器4，传感器4和PLC控制单元相通讯，附加电磁阀的气流方 向通过PLC控制单元进行调节。在附加电磁阀与气缸联接的气路上 设置调速阀6和7
本实用新型的工作过程如下当气缸需要前进时，控制电磁阀打
3开通入气流，附加电磁阀3也可以打开通入使气缸同向加速运动的气 流，起到提速的作用。当气缸行程到达临近末端或者需要缓冲的位置 时，位置开关4感应到相应的信号并传输至PLC控制单元，PLC控 制附加电磁阀3，给电磁阀3控制的气路一个瞬间反向气流，禾IJ用 空气的可压縮性为气缸提供平稳缓冲，起到缓冲的作用。缓冲大小可 通过调速阀6和7控制。
权利要求1.一种双作用气缸提速及缓冲装置，包括连接在气缸两端的进气管，其特征在于至少采用两路进气结构，附加电磁阀(3)控制其中一路气流，在气缸(1)行程临近末端设置有位置传感器(4)与PLC控制单元(5)相通讯，附加电磁阀(3)的气流方向通过PLC控制单元(5)进行调节。
2. 根据权利要求1所述的一种双作用气缸提速及缓冲装置，其特征在 于在附加电磁阀(3)与气缸联接的气路上设置有调速阀(6)和调速阀(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种双作用气缸提速及缓冲装置，属于机电器械领域。该装置包括连接在气缸两端的进气管，至少采用两路进气结构，附加电磁阀控制其中一路气流，在气缸行程临近末端设置有位置传感器与PLC控制单元相通讯，附加电磁阀的气流方向通过PLC控制单元进行调节。在附加电磁阀与气缸联接的气路上设置有调速阀。本实用新型提供的双作用气缸提速及缓冲装置，结构简单，既能对气缸进行提速，又能完成对气缸的缓冲作用，缓冲的大小和时间、位置可调节，能够显著的延长气缸使用时间。
文档编号F15B15/22GK201416581SQ200920090120
公开日2010年3月3日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月30日
发明者崔献刚, 晖 王, 王恩忠, 涔 蔡 申请人:河南新能光伏有限公司