专利名称：带有限压功能的换向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及换向阀，具体地，涉及一种带有限压功能的换向阀。
背景技术：
换向阀是一种常用的液压控制阀，利用阀芯在阀体的阀腔内作相对运动而使得油 路接通或切断而改变油流方向。有的换向阀还带有限压功能，以适应工程需要。如图1所 示，现有的带有限压功能的换向阀通常包括阀体1 ；位 于所述阀体1内的阀腔2 ；位于所述 阀体1内并与所述阀腔2连通的泄油通道3 ；与所述泄油通道3连通的泄油口 4 ；安装在所 述阀体1上的回位弹簧5 ；以及限压阀6，该限压阀6在所述回位弹簧5的弹力作用下阻断 所述泄油通道3。在使用时，当系统内的压力上升到该换向阀的预定压力上限时，即限压阀 6受到的液压油的压力大于回位弹簧5的弹力时，限压阀6便在液压油的压力作用下克服回 位弹簧5的弹力移动，从而使得所述泄油通道3导通，液压油便经过该泄油通道3从泄油口 4流回油箱，系统内的压力下降。当系统内的压力下降到一定程度时，限压阀6在回位弹簧 5的弹力作用下回位，再次阻断所述泄油通道3。在某些应用场合，系统压力会不断波动。例如工程车的用于举升/卸货的液压系 统中便包括带有限压功能的换向阀，工程车在卸货过程中液压系统的压力会不断波动。这 使得限压阀6不断地动作以阻断/导通泄油通道3，即频繁地撞击阀体1，这会使得阀体1 磨损、变形。而阀体1磨损、变形后会导致限压阀6无法有效地阻断泄油通道3，使得液压系 统的液压明显降低，从而无法有效地实现液压系统功能。例如在上述工程车的液压系统中， 会导致工程车的货箱举升无力或无法完成货物的倾泄。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种阀体不易磨损、变形的带有限压功能 的换向阀。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有限压功能的换向阀，该换向阀包 括阀体；位于所述阀体内的阀腔；位于所述阀体内并与所述阀腔连通的泄油通道；与所述 泄油通道连通的泄油口 ；安装在所述阀体上的回位弹簧；以及限压阀，该限压阀在所述回 位弹簧的弹力作用下阻断所述泄油通道；其中，所述换向阀还包括阀座，该阀座安装在所述 泄油通道上以与所述限压阀接触。通过本实用新型的上述技术方案，由于阀座可以采用硬度、耐磨性能高于阀体的 材料制成，因而不易磨损、变形，而且即使磨损、变形后也只需更换该阀座即可，而无需更换 整个换向阀，从而易于维修并降低了成本。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附 图中图1是现有的带有限压功能的换向阀的局部剖视示意图；图2是根据本实用新型的一种实施方式的带有限压功能的换向阀的局部剖视示 意图。附图标记说明1 阀体2 阀腔3泄油通道 4泄油口 5回位弹簧 6限压阀7 阀座8 进油口9 出油口10限位件
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图2所示，根据本实用新型的一种实施方式提供了一种带有限压功能的换向 阀，该换向阀包括阀体1 ；位于所述阀体1内的阀腔2 ；位于所述阀体1内并与所述阀腔2 连通的泄油通道3 ；与所述泄油通道3连通的泄油口 4 ；安装在所述阀体1上的回位弹簧5 ； 以及限压阀6，该限压阀6在所述回位弹簧5的弹力作用下阻断所述泄油通道3 ；其中，所述 换向阀还包括阀座7，该阀座7安装在所述泄油通道3上以与所述限压阀6接触。通过本实用新型的上述技术方案，由于阀座7可以采用硬度、耐磨性能高于阀体 的材料制成，因而不易磨损、变形，而且即使磨损、变形后也只需更换该阀座7即可，而无需 更换整个换向阀，从而易于维修并降低了成本。所述阀座7可以通过各种适当的方式安装在所述泄油通道3上，例如卡接、粘接、 用螺钉等固定件连接等。优选地，所述泄油通道3上形成有内螺纹，所述阀座7上形成有外 螺纹，所述阀座7通过螺纹连接而安装在所述泄油通道3上。该连接方式无需额外的固定 件、易于实现且安装方便。优选地，所述阀座7的硬度大于所述阀体1的硬度，从而阀座7耐磨损且不易变 形。所述阀座7可以采用各种适当的材料制成，例如可以由碳素工具钢等硬度和耐磨性强 的材料制成，更具体地，例如可以由碳素工具钢T8或者碳素工具钢T8A制成。所述限压阀6用于与阀座7接触或分离，从而阻断或导通泄油通道3。所述限压阀 6可以采用各种适当形状，例如球阀等。优选地，如图2所示，所述限压阀6为锥阀，从而例 如在系统压力较低时能够有效而稳定地接触阀座7以阻断泄油通道3。所述回位弹簧5安装在阀体1上，用于弹性支撑所述限压阀6。所述回位弹簧5 可以通过各种适当的方式安装在阀体1上。例如将回位弹簧5容纳在阀体1中的相应的槽 内。例如如图2所示，回位弹簧5位于阀体1的槽内，并且该回位弹簧5的一端与限压阀6 连接，该回位弹簧5的另一端通过插设于阀体1的该槽中的限位件10进行固定。所述带有限压功能的换向阀可以为各种类型的换向阀，例如二位三通换向阀、三 位三通换向阀、三位四通换向阀、三位五通换向阀等。[0025]下面以用于工程车的举升/卸货液压系统中的带有限压功能的三位三通换向阀 为例，来说明该三位三通换向阀的换向及限压原理。在工程车的举升/卸货液压系统中，该三位三通换向阀与执行机构(例如油缸)、 油泵和油箱连接。油泵的吸油口用油管和油箱相连接，油泵出油口通过油管和三位三通换 向阀的进油口 8相连接；三位三通换向阀的出油口 9与油缸连接，而三位三通换向阀的卸荷 油口 4则连接于油箱。 该三位三通换向阀的换向工作原理为当三位三通换向阀位于左位时，三位三通 换向阀的进油口 8与出油口 9连通，同时三位三通换向阀的卸荷油口 4断开，液压油从油泵 进经油管进入三位三通换向阀的进油口 8，然后到出油口 9，再经油管进入油缸，进行货箱 的举升；当三位三通换向阀位于右位时，三位三通换向阀的进油口 8和出油口 9都与卸荷油 口 4相连通，进行货箱的回落；当三位三通换向阀位于中位时，液压油由油泵经油管流至三 位三通换向阀的进油口 8，然后到三位三通换向阀的卸荷油口 4，从卸荷油口 4回到油箱，从 而货箱保持不动。例如当上述三位三通换向阀位于右位时，油缸动作，当油缸运动到最大行程处时， 系统内的压力会急剧上升，当压力上升到该换向阀的预定压力上限时，即限压阀6受到的 液压油的压力大于回位弹簧5的弹力时，限压阀6便在液压油的压力作用下克服回位弹簧5 的弹力移动，从而使得所述泄油通道3导通，液压油便经过该泄油通道3从泄油口 4流回油 箱，系统内的压力下降；当系统内的压力下降到一定程度时，限压阀6在回位弹簧5的弹力 作用下回位，与阀座7密闭接触，再次阻断所述泄油通道3。因此，该三位三通换向阀随着液 压系统内压力的不断波动而不断地阻断/导通泄油通道3，在此过程中限压阀6不断地撞击 阀座7。由于阀座7可以采用硬度、耐磨性能高于阀体1的材料制成，因而不易磨损、变形， 而且即使磨损、变形后也只需更换该阀座7即可，而无需更换整个换向阀，从而易于维修并 降低了成本。需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，可以通过任 何合适的方式进行任意组合，其同样落入本实用新型所公开的范围之内。另外，本实用新型 的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同 样应当视为本实用新型所公开的内容。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种带有限压功能的换向阀，该换向阀包括阀体(1)；位于所述阀体(1)内的阀腔(2)；位于所述阀体(1)内并与所述阀腔(2)连通的泄油通道(3)；与所述泄油通道(3)连通的泄油口(4)；安装在所述阀体(1)上的回位弹簧(5)；以及限压阀(6)，该限压阀(6)在所述回位弹簧(5)的弹力作用下阻断所述泄油通道(3)；其特征在于，所述换向阀还包括阀座(7)，该阀座(7)安装在所述泄油通道(3)上以与所述限压阀(6)接触。
2.根据权利要求1所述的带有限压功能的换向阀，其特征在于，所述泄油通道(3)上形 成有内螺纹，所述阀座(7)上形成有外螺纹，所述阀座(7)通过螺纹连接而安装在所述泄油 通道(3)上。
3.根据权利要求1所述的带有限压功能的换向阀，其特征在于，所述阀座(7)的硬度大 于所述阀体(1)的硬度。
4.根据权利要求3所述的带有限压功能的换向阀，其特征在于，所述阀座(7)由碳素工 具钢制成。
5.根据权利要求1所述的带有限压功能的换向阀，其特征在于，所述限压阀(6)为锥阀。
6.根据权利要求1所述的带有限压功能的换向阀，其特征在于，所述换向阀为三位三 通换向阀。
专利摘要本实用新型公开了一种带有限压功能的换向阀，包括阀体(1)；位于所述阀体(1)内的阀腔(2)；位于所述阀体(1)内并与所述阀腔(2)连通的泄油通道(3)；与所述泄油通道(3)连通的泄油口(4)；安装在所述阀体(1)上的回位弹簧(5)；以及限压阀(6)，该限压阀(6)在所述回位弹簧(5)的弹力作用下阻断所述泄油通道(3)；其中，所述换向阀还包括阀座(7)，该阀座(7)安装在所述泄油通道(3)上以与所述限压阀(6)接触。由于阀座(7)可以采用硬度、耐磨性能较高的材料制成，因而不易磨损变形，而且即使磨损变形后也只需更换该阀座(7)即可，而无需更换整个换向阀，从而易于维修并降低了成本。
文档编号F15B13/02GK201739252SQ20102026252
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月12日 优先权日2010年7月12日
发明者巩传平, 李建锋, 杨培金, 王孝磊, 荣先军, 黄世家 申请人:北汽福田汽车股份有限公司