专利名称：一种液压齿轮马达泵组合单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种组合式液压动力元件。具体地说是一种其输入量是液压动力 其输出量也是液压动力的液压齿轮马达泵组合单元。
背景技术：
大、中型煤矿机械都有独立的润滑系统，向其工作零部件提供强制润滑。这种润滑 系统的动力源大多由电动机带动润滑油泵，组成润滑油泵电机组。这种润滑油泵电机组体 积大，要实现与所润滑的工作机械的同步工作需要采取专门的电控措施和电控装置，因而 其结构显得复杂，制造成本高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于现有的使润滑系统与所润滑的机械的同步 工作的机构结构复杂，提供一种安装于主机液压系统回油路上既可使润滑系统与所润滑的 机械同步、稳定工作，又可使结构简化、节省成本的液压齿轮马达泵组合单元。为解决上述技术问题，本实用新型所述的液压齿轮马达泵组合单元，包括壳体，所 述壳体由马达侧壳体、泵侧壳体及连接所述马达侧壳体与所述泵侧壳体之间的中间体构 成，所述中间体将所述壳体的内部空间分割为马达腔和泵腔，所述马达侧壳体和所述中间 体的马达腔一侧分别成形有马达主动齿轮轴轴承孔和马达从动齿轮轴轴承孔，所述马达主 动齿轮轴轴承孔内安装有支撑马达主动齿轮轴的马达主动齿轮轴轴承，所述马达从动齿轮 轴轴承孔内安装有支撑马达从动齿轮轴的马达从动齿轮轴轴承；所述泵腔一侧的壳体上和 所述中间体泵腔一侧分别成形有泵主动齿轮轴轴承孔和泵从动齿轮轴轴承孔，所述泵主动 齿轮轴轴承孔内安装支撑泵主动齿轮轴的泵主动齿轮轴轴承，所述泵从动齿轮轴轴承孔内 安装有支撑泵从动齿轮轴的泵从动齿轮轴轴承，所述马达主动齿轮轴与所述泵主动齿轮轴 可同步旋转地活动连接。所述马达主动齿轮轴在与所述泵主动齿轮轴连接的一端成形有花键孔，所述泵主 动齿轮轴在与所述马达主动齿轮轴相连接的一端成形有与所述花键孔相配合的外花键。所述马达侧壳体包括马达盖和马达体，所述马达盖上成形有所述马达主动齿轮轴 轴承孔和所述马达从动齿轮轴轴承孔，马达主动齿轮和马达从动齿轮在所述马达腔内啮
I=I O所述泵侧壳体包括泵盖和泵体，所述泵盖上成形有所述泵主动齿轮轴轴承孔和泵 从动齿轮轴轴承孔，泵主齿轮和从动齿轮在所述泵腔内啮合。在中间体上所述马达主动齿轮轴轴承孔底与所述泵主动齿轮轴轴承孔底分别安 装有马达油封和泵油封，在所述中间体上成形有连通到所述马达油封与所述泵油封之间的 检测通道，所述检测通道用来检测所述马达油封或所述泵油封是否漏油。所述检测通道的末端安装有油堵。所述中间体还设有马达泄油回油系统，所述马达泄油回油系统为由单向阀控制的与马达出油口相通的内回油系统或者为由外泄油道经外泄油口和管路与回油箱相连通外 泄油系统。所述马达盖与马达体之间、马达体与中间体之间、中间体与泵体之间、泵体与泵盖 之间分别成形有对应的销孔，所述销孔中分别安装有定位销，所述定位销分别用来对马达 盖与马达体、马达体与中间体、中间体与泵体、泵体与泵盖进行定位。所述马达盖、马达体、中间体、泵体和泵盖上均成形有与所述马达主动齿轮轴平行 的联接螺孔，所述联接螺孔成形有内螺纹，通过所述联接螺孔的内螺纹和双头螺栓的外螺 纹的配合使所述马达盖、马达体、中间体、泵体和泵盖固定连接为一体。本实用新型的上述技术方案具有以下优点(1)所述马达主动齿轮轴与所述泵主 动齿轮轴之间采用花键连接，当所述马达在压力油驱动下运转时，其主动齿轮轴带动泵的 主动齿轮轴同时同向旋转，而使齿轮泵吸、排油，实现了主机液压工作系统和其润滑系统之 间的同步运行，进而实现对主机工作部件的润滑；(2)齿轮马达泵的马达主动齿轮轴和泵 的主动齿轮轴之间直接采用内、外花键连接，无需设置单独的传动轴，其结构简单；(3)齿 轮马达泵设置了中间体，所述中间体取代了齿轮马达和齿轮泵的前盖，所述中间体不仅代 替了齿轮马达和齿轮泵前盖的功能，而且其体积更小，节约了成本；(4)所述中间体上还设 置了用来检测所述马达油封或泵油封是否漏油的装置，使用者在发现漏油时可及时采取措 施；(5)所述中间体马达侧开有外泄油道，必要时可以拆下其油堵，安装回油管，使马达内 部泄油直接流回油箱；(6)所述液压齿轮马达泵组合单元可以应用户要求由单旋向改为双 旋向；(7)所述液压齿轮马达泵组合单元可根据用户对流量的要求进行不同排量的马达及 泵的组合。
为了使本实用新型的内容更容易理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合 附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1是液压齿轮马达泵组合单元的正投影剖视图；图2是沿图1中A-A向的剖视图；图3是沿图1中B-B向的剖视图；图4是漏油检测装置及回油装置的局部剖视图；图5是中间体的左视图；图6是沿图5中的A-A向的剖视图；图7是沿图5中的B-B向的剖视图。图中附图标记表示为1_齿轮马达，10-马达盖，11-马达体，12-马达主动齿轮轴， 13-马达主动齿轮，14-马达主动齿轮轴轴承，140-马达油封，15-马达从动齿轮轴，16-马达 从动齿轮，17-马达从动齿轮轴承，18-马达侧板总成，2-齿轮泵，20-泵盖，21-泵体，22-泵 主动齿轮轴，23-泵主动齿轮，24-泵主动齿轮轴轴承，25-泵从动齿轮轴，26-泵从动齿轮， 27-泵从动齿轮轴轴承，28-泵侧板总成，29-泵油封，3-中间体，30-泄漏检测装置，300-检 测通道，301-油堵，31-马达泄油回油系统，310-外泄油道，311-单向阀，32-马达主动齿轮 轴轴承孔，33-马达从动齿轮轴轴承孔，37-联接螺孔，38-定位销孔。
具体实施方式
本实用新型所述的液压齿轮马达泵组合单元的结构如图1所示，包括齿轮马达1 和齿轮泵2，所述齿轮马达1包括马达盖10、马达体11、设在在所述马达体11内的马达主 动齿轮轴12、马达从动齿轮轴15，及分别设置在所述马达主动齿轮轴12和所述马达从动齿 轮轴15上的马达主动齿轮13和马达从动齿轮16，所述马达主动齿轮13和马达从动齿轮 16在马达腔相啮合。所述齿轮泵2包括泵盖20、泵体21、设在所述泵体21内的泵主动齿 轮轴22、泵从动齿轮轴25，及分别设置在所述泵主动齿轮轴22和所述泵从动齿轮轴25上 的泵主动齿轮23和泵从动齿轮26，所述泵主动齿轮23和泵从动齿轮26在泵腔内相啮合。 所述马达主动齿轮轴12与所述泵主动齿轮轴22可同步旋转地活动连接。所述齿轮马达1 和所述齿轮泵2之间还设有联结所述齿轮马达1和所述齿轮泵2的中间体3，所述中间体3 与所述马达体11和所述泵体21之间还分别设有轴向补偿功能的马达侧板总成18和泵侧 板总成28。所述马达盖与马达体、马达体与中间体马达侧、泵盖与泵体、泵体与中间体泵侧 的结合面间分别以密封垫进行密封。在本实施例中，所述马达盖10与马达体11的结合面上开设有两轴承孔，分别为马 达主动齿轮轴轴承孔32和马达从动齿轮轴轴承孔33。所述马达主动齿轮轴轴承孔32和马 达从动齿轮轴轴承孔33均装有DU衬套件。两轴承孔底部铸有沟通两轴承孔的孔道，作为 内部回油通路，两个用来安装对马达盖10和马达体11进行定位的定位销孔38，四个连接螺 孔37，具体为四个双头螺柱通孔，用来安装连接所述马达盖10与所述马达体11的连接螺 栓。两轴承孔中心连线两侧铸有大小相同对称设计的进油容腔和出油容腔两者。在另一面 上所述开设有螺纹油口尺寸相同的进、出油口。在本实施例中，所述的齿轮泵2的工作介质为润滑油，在所述泵盖20与泵体21的 结合面上，布置有两轴承孔，其中压入DU衬套，轴承孔底部有沟通两轴承孔和吸油道的孔 道，两轴承孔中心连线两侧铸有吸油道和排油道，两个用来安装对泵盖20和泵体21进行定 位的定位销孔38，四个连接螺孔37，具体为四个双头螺柱通孔，用来安装连接所述泵盖20 与所述泵体21的连接螺栓。在另一面上所述吸油道和排油道的另一端分别开设有内螺纹 的吸油口和排油口。在该实施例中，所述润滑油也可以根据需要替换为其他油液，以实现不 同的功能，也即本实用新型中的齿轮马达1和齿轮泵2可在相同的油液中工作，也可在不同 的油液中工作，二者各有其进、出油口。在本实施例中所述的马达和泵为单旋向的。所述马达主动齿轮轴12与所述泵主动齿轮轴22通过花键和花键孔相连接，即在 马达主动齿轮轴12上开有内花键，泵主动齿轮轴22上开有与所述内花键形状相适配的外 花键，该传动结构简单，传动效率高，减小了齿轮马达1泵的轴向尺寸，减小了产品的体积 和重量。在装配时以定位销保证马达主动齿轮轴12和泵主动齿轮轴22的同轴度。所述齿 轮马达1的马达在主机液压传动系统压力油驱动下旋转，从而将液压能转化为机械能。同 时，马达的主动齿轮轴也带动泵主动齿轮轴22及主动齿轮旋转，从而使齿轮泵2吸、排油， 齿轮泵2排油进入润滑系统或液压工作系统，齿轮泵2进油口通过油管接入润滑油箱或液 压油箱，齿轮马达1的出油口通过油管接入液压油箱。液压的驱动与润滑可同步进行，使机 械得到及时的润滑。和添加另外的电控装置使传动和润滑同步的方式比，该装置运行可靠 并且结构简单、成本低。所述中间体3与所述齿轮马达1及齿轮泵2之间的连接采用联接螺孔和和双头螺栓连接并通过定位销进行定位。如图2、图3和图5所示，所述中间体3的一侧设有两个马 达轴承孔，分别为用来安装所述马达主动齿轮轴12轴承的马达主动齿轮轴12轴承孔和用 来安装所述马达从动齿轮轴15轴承的马达从动齿轮轴15轴承孔，所述中间体3的另一侧 设有两个泵轴承孔，分别为用来安装所述泵主动齿轮轴轴承的泵主动齿轮轴22轴承孔和 用来安装所述泵从动齿轮26轴轴承的泵从动齿轮轴轴承孔。所述中间体3取代了现有技 术中齿轮马达1的前盖和齿轮泵2的前盖，使得结构更加简单、紧凑。所述中间体3还设有 马达泄油回油系统31，如图4和图7所示，马达泄油回油系统有两条路径，一是马达的内泄 油通过单向阀311与马达的出油口相通，二是马达的内泄油通过安装在外泄油道310油口 的管路连接流回油箱，这两条路径可任选其一，亦可全部采用。为防止齿轮马达1与齿轮泵2因内泄漏而发生主动轴结合处窜油，在马达主动轴 承孔底部和泵主动轴承孔底部分别安装有马达油封140或所述泵油封29，见图1、图4和图 6。所述中间体3上还设有用来检测所述马达油封140或所述泵油封29是否漏油的泄漏检 测装置30。所述泄漏检测装置30包括开设在所述马达油封140和所述泵油封之间的检测 通道300，在所述检测通道300的末端安装有油堵301，该油堵301平时可用来防止灰尘进 入，打开油堵301即可观察油封是否产生漏油。在本实施例中，亦可将马达和泵改装双向侧板及其相配的异形密封圈、密封挡圈 组件，并用马达盖10代替泵盖20，马达体11代替泵体21，对中间体件3泵端的吸、排油腔 做补充加工，安装两个单向阀311即形成双向旋转齿轮马达泵。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对 于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或 变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或 变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
权利要求一种液压齿轮马达泵组合单元，包括壳体，所述壳体由马达侧壳体、泵侧壳体及连接所述马达侧壳体与所述泵侧壳体之间的中间体构成，所述中间体将所述壳体的内部空间分割为马达腔和泵腔，所述马达侧壳体和所述中间体的马达腔一侧分别成形有马达主动齿轮轴轴承孔和马达从动齿轮轴轴承孔，所述马达主动齿轮轴轴承孔内安装有支撑马达主动齿轮轴的马达主动齿轮轴轴承，所述马达从动齿轮轴轴承孔内安装有支撑马达从动齿轮轴的马达从动齿轮轴轴承；所述泵腔一侧的壳体上和所述中间体泵腔一侧分别成形有泵主动齿轮轴轴承孔和泵从动齿轮轴轴承孔，所述泵主动齿轮轴轴承孔内安装支撑泵主动齿轮轴的泵主动齿轮轴轴承，所述泵从动齿轮轴轴承孔内安装有支撑泵从动齿轮轴的泵从动齿轮轴轴承，其特征在于所述马达主动齿轮轴与所述泵主动齿轮轴可同步旋转地活动连接。
2.根据权利要求1所述的液压齿轮马达泵组合单元，其特征在于所述马达主动齿轮 轴在与所述泵主动齿轮轴连接的一端成形有花键孔，所述泵主动齿轮轴在与所述马达主动 齿轮轴相连接的一端成形有与所述花键孔相配合的外花键。
3.根据权利要求2所述的液压齿轮马达泵组合单元，其特征在于所述马达侧壳体包 括马达盖和马达体，所述马达盖上成形有所述马达主动齿轮轴轴承孔和所述马达从动齿轮 轴轴承孔，马达主动齿轮和马达从动齿轮在所述马达腔内啮合。
4.根据权利要求2所述的液压齿轮马达泵组合单元，其特征在于所述泵侧壳体包括 泵盖和泵体，所述泵盖上成形有所述泵主动齿轮轴轴承孔和泵从动齿轮轴轴承孔，泵主齿 轮和从动齿轮在所述泵腔内啮合。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的液压齿轮马达泵组合单元，其特征在于在中间 体上所述马达主动齿轮轴轴承孔底与所述泵主动齿轮轴轴承孔底分别安装有马达油封和 泵油封，在所述中间体上成形有连通到所述马达油封与所述泵油封之间的检测通道，所述 检测通道用来检测所述马达油封或所述泵油封是否漏油。
6.根据权利要求5所述的液压齿轮马达泵组合单元，其特征在于所述检测通道的末 端安装有油堵。
7.根据权利要求6所述的液压齿轮马达泵组合单元，其特征在于所述中间体还设有 马达泄油回油系统，所述马达泄油回油系统为由单向阀控制的与马达出油口相通的内回油 系统或者为由外泄油道经外泄油口和管路与回油箱相连通的外泄油系统。
8.根据权利要求7所述的液压齿轮马达泵组合单元，其特征在于所述马达盖与马达 体之间、马达体与中间体之间、中间体与泵体之间、泵体与泵盖之间分别成形有对应的销 孔，所述销孔中分别安装有定位销，所述定位销分别用来对马达盖与马达体、马达体与中间 体、中间体与泵体、泵体与泵盖进行定位。
9.根据权利要求7所述的液压齿轮马达泵组合单元，其特征在于所述马达盖、马达 体、中间体、泵体和泵盖上均成形有与所述马达主动齿轮轴平行的连接螺孔，所述联接螺孔 成形有内螺纹，通过所述联接螺孔的内螺纹和双头螺栓的外螺纹的配合使所述马达盖、马 达体、中间体、泵体和泵盖固定连接为一体。
专利摘要本实用新型所述的液压齿轮马达泵组合单元，其输入和输出能量都是液压动力；当压力油进入液压马达进油口驱动液压马达旋转时，其主动齿轮轴通过花键连接直接带动齿轮泵主动齿轮轴同时同向旋转，从而使齿轮泵工作，向所需要的系统提供液压动力。本实用新型所述的液压齿轮马达泵组合单元安装于主机的液压系统，其齿轮泵吸入润滑油时可使润滑系统与所润滑的机械同步、稳定工作，对工作机械进行连续、有效润滑，改变过去飞溅润滑的方式，形成强制润滑系统。本实用新型结构简单、体积小、制造成本低。必要时本实用新型所述的液压齿轮马达泵组合单元还可作为液压传动系统的动力源。
文档编号F15B15/18GK201714742SQ20102026235
公开日2011年1月19日 申请日期2010年7月19日 优先权日2010年7月19日
发明者孙波, 张志云, 郭熛 申请人:泊姆克(天津)液压有限公司