专利名称：锁模油缸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于高压锁模设备技术领域，具体涉及一种锁模油缸装置。
背景技术：
锁模油缸装置，是立式二板挤压成型机的一种提供高 压锁模的机构。如图I所示，在对模具6进行高压锁模时，其动梁I和定梁2装夹在模具6两侧，拉杆3的一端贯穿定梁2与锁模油缸5锁附在一起，拉杆3的另一端贯穿动梁I与抱合螺母4螺纹连接在一起，一旦向锁模油缸5中注入高压油后可使得拉杆3的一端向定梁2的外侧移动，进而拉动动梁I向定梁2靠近，达到紧紧锁住模具6的目的。如图2所示，锁模油缸5主要包括缸筒52、通过螺钉连接在缸筒52前端的前端盖51、套装在拉杆3上的活塞杆53、通过螺钉与活塞杆53连接的活塞54以及连接在拉杆3尾端的主螺母55以及通过螺钉连接在缸筒52后端的连接罩56。如图3和5所示，现有的锁模油缸5的缸筒52和活塞54之间以及活塞杆53和前端盖51之间的密封都是采用常见的油缸结构，即是在活塞54的外圆周壁上开设有多个环形凹槽，在环形槽中安装常规的导向环和密封圈其中，在活塞54靠近上端面的外圆周壁上设置有第一导向环71，在活塞54靠近下端面的外圆周壁上设置有第二导向环74，在活塞杆53靠近下端面的外圆周壁上设置有第三导向环78,第一导向环71、第二导向环74以及第三导向环78的横截面都是矩形；第一导向环71、第二导向环74以及第三导向环78都安装在对应的一个U形凹槽中，单个U形凹槽对于这三个导向环的约束力有限，因而它们凸出于其外圆周壁的厚度不能太厚，否则在它们在相对于前端盖51和缸筒52运动时,容易脱落而损坏。因此,第一导向环71、第二导向环74以及第三导向环78受其常规结构的束缚，凸出于其外圆周壁的厚度小，也就意味着活塞杆53的外圆周壁与上端盖51的内圆周壁之间的间距以及活塞54的外圆周壁与缸筒52的内圆周壁之间的间距很小，大概在0. 3-0. 5毫米；其中，在活塞54的外圆周壁的中部设置有第一密封圈73，该第一密封圈73是常规的单向组合密封圈；其中，在活塞杆53的外圆周壁的中部设置有第二密封圈77，该第二密封圈77也是常规的单向组合密封圈。如图I和2所示，在动梁I和定梁2挤压模具6过程中，定梁2受力会产生图中虚线所示方向的微小弯曲，进而带动锁模油缸5的前端盖51、缸筒52以及连接罩56 —起偏转，然而活塞杆53、活塞54、主螺母55是固定在拉杆3上的不会随定梁2 —起偏转，将会导致活塞54与缸筒52之间形成夹角，现有的油缸结构由于活塞54与缸筒52之间、活塞杆53与前端盖51之间的间隙小，往往会将锁模油缸的密封破坏，更严重的是当定梁变形较大时，活塞54与缸筒52之间的间隙将不复存在，从而将缸筒52内壁拉伤，造成锁模油缸失效。
实用新型内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种密封性更好且缸筒不易被拉伤的新型锁模油缸装置。为实现上述目的，本实用新型所采用技术方案如下一种锁模油缸装置，包括活塞杆以及与该活塞杆连接在一起的活塞；在所述活塞靠近上下两端面的外圆周壁上分别设置有第一导向环和第二导向环，在所述活塞的外圆周壁的中部设置有第一密封圈；在所述活塞杆靠近下端面的外圆周壁上设置有第三导向环，在所述活塞杆的外圆周壁的中部设置有第二密封圈，所述第一导向环、第二导向环以及第三导向环的横截面都呈凹字形。 所述锁模油缸装置中，所述第一导向环距离所述活塞上端面的距离为4-10毫米，所述第二导向环距离所述活塞下端面的距离为4-10毫米，所述第三导向环距离所述活塞杆下端面的距离为4-10毫米。进一步优选的，所述第一导向环距离所述活塞上端面的距离为5-8毫米，所述第二导向环距离所述活塞下端面的距离为5-8毫米，所述第三导向环距离所述活塞杆下端面的距离为5-8毫米。所述锁模油缸装置中，所述第一导向环凸出于所述活塞外圆周壁的厚度为0. 6-1. 5毫米，所述第二导向环凸出于所述活塞外圆周壁的厚度为0. 6-1. 5毫米，所述第三导向环凸出于所述活塞杆外圆周壁的厚度为0. 6-1. 5毫米。进一步优选的，所述第一导向环凸出于所述活塞外圆周壁的厚度为0.8-1. 0毫米，所述第二导向环凸出于所述活塞外圆周壁的厚度为0. 8-1.0毫米，所述第三导向环凸出于所述活塞杆外圆周壁的厚度为0. 8-1. 0毫米。进一步优选的，所述第一密封圈为双向组合密封圈。进一步优选的，所述第二密封圈为带挡圈的U形密封圈。本实用新型通过将靠近上下端面的导向环改成横截面为凹字形的特殊导向环，在活塞杆和活塞相对于上端盖和缸筒运动过程中更不容易从其外圆周壁上脱落，则可以相应的加大导向环和防水圈凸出于其外圆周壁的厚度，也就意味着加大了活塞杆的外圆周壁与上端盖的内圆周壁之间的间距以及活塞的外圆周壁与缸筒的内圆周壁之间的间距。由于间距加大，在活塞与缸筒之间产生偏角时有更大角度的缓冲空间，就不容易刮伤缸筒，也不容易漏油。
此附图说明所提供的图片用来辅助对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中图I为高压锁模机构的整体结构示意图；图2为本实用新型的剖面结构示意图；图3为现有锁模油缸的缸筒和活塞之间接触部分的局部结构示意图；图4为图2的A局部结构示意图，即本实用新型锁模油缸的缸筒和活塞之间接触部分的局部结构示意图；图5为现有锁模油缸的前端盖和活塞杆之间接触部分的局部结构示意图；[0025]图6为图2的B局部结构示意图，即本实用新型锁模油缸的前端盖和活塞杆之间接触部分的局部结构示意图。图示I、动梁2、定梁3、拉杆4、抱合螺母5、锁模油缸6、模具51、前端盖52、缸筒53、活塞杆54、活塞55、主螺母56、连接罩71、第一导向环72、第三密封圈73、第一密封圈74、第二导向环75、第四密封圈76、第五密封圈77、第六密封圈78、第三导向环79、第二密封圈
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施方法来详细说明本实用新型，在本申请示意性实施及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。实施例I :如图2所示，本实用新型锁模油缸装置的主要结构仍然包括缸筒52、通过螺钉连接在缸筒52前端的前端盖51、套装在拉杆3上的活塞杆53、通过螺钉与活塞杆53连接的活塞54以及连接在拉杆3尾端的主螺母55以及通过螺钉连接在缸筒52后端的连接罩56。如图4所示，在活塞54靠近上下两端面的外圆周壁上分别设置有第一导向环71和第二导向环74，在所述活塞54的外圆周壁的中部设置有第一密封圈73 ;为了增加活塞54与缸筒52之间的间距且保证导向环不易脱落，本实施例定制了一种特殊的第一导向环71和第二导向环74，它们与常规导向环的区别在于其横截面形状呈凹字形。如图6所示，在活塞杆53靠近下端面的外圆周壁上设置有第三导向环78，在活塞杆53的外圆周壁的中部设置有第二密封圈79 ;同样，为了增加活塞杆53与前端盖51之间的间距且保证导向环不易脱落，本实施例定制了一种特殊的第三导向环78，它与常规导向环的区别在于其横截面形状呈凹字形。该第一导向环71、第二导向环74以及第三导向环78具体可按照下列方式设置在外圆周壁上根据其凹字形横截面的特性，在外周壁上对应位置开设两个相邻的与之匹配的U形凹槽即可，在两U形凹槽之间实际形成一个相对于U形凹槽底部的一个凸台，该凸台的宽度等于导向环凹字形横截面的凹陷部分的宽度，两U形凹槽的宽度和深度与导向环凹字形横截面两边突出的部分相同，则导向环与外圆周壁形成公母匹配结构。因此，导向环基于凸台加U形凹槽的限制，导向环与外圆周壁的配合更紧密，当然凸出于外圆周壁的厚度可以做得更厚，进而间接的增加到活塞杆53与前端盖51 (如图中的L2)、活塞54与缸筒52之间的间距(如图中的LI)。由于上述结构改进，第一导向环71凸出于活塞54外圆周壁的厚度可增加为0. 6-1. 5毫米，第二导向环74凸出于活塞54外圆周壁的厚度可增加为0. 6-1. 5毫米，第三导向环78凸出于活塞杆53外圆周壁的厚度可增加为0. 6-1. 5毫米。当然，导向环凸出于外圆周壁的厚度越厚，也越容易在活塞54与缸筒52、活塞杆53与前端盖51相对运动过 程中从外圆周壁中滑落。因此，为了进一步保证间距的同时不至于滑落，经过试验可得第一导向环71凸出于活塞54外圆周壁的厚度优选为0. 8-1. 0毫米，第二导向环74凸出于活塞54外圆周壁的厚度为0. 8-1. 0毫米，第三导向环78凸出于活塞杆53外圆周壁的厚度为0. 8-1. 0毫米。如图4所示，第一导向环71距离活塞54上端面的距离(如图中的L3)可为4_10毫米，当然经过进一步试验优选5-8毫米；第二导向环74距离活塞54下端面的距离(如图中的L4)可为4-10毫米，当然经过进一步试验优选5-8毫米。如图6所示，第三导向环78距离活塞杆53下端面的距离(如图中的L5)可为4_10毫米，当然经过进一步试验优选5-8毫米。如图4和6所不,在活塞54或者活塞杆53上除了设置有第一导向环71、第二导向环74和第三导向环78外，还包括常规的其他密封结构，如图中的第三密封圈72、第一密封圈73、第四密封圈75、第五密封圈76、第六密封圈77、第二密封圈79。为了进一步提高密封效果，第一密封圈73采用双向组合密封圈，第二密封圈79采用带挡圈的U形密封圈。以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，对于本领域的一般技术人员，依据实施例，在具体实施方式
以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种锁模油缸装置，包括活塞杆(53)以及与该活塞杆(53)连接在一起的活塞(54);在所述活塞(54)靠近上下两端面的外圆周壁上分别设置有第一导向环(71)和第二导向环(74)，在所述活塞(54)的外圆周壁的中部设置有第一密封圈(73);在所述活塞杆(53)靠近下端面的外圆周壁上设置有第三导向环(78)，在所述活塞杆(53)的外圆周壁的中部设置有第二密封圈(79)，其特征在于 所述第一导向环(71)、第二导向环(74)以及第三导向环(78)的横截面都呈凹字形。
2.根据权利要求I所述的锁模油缸装置，其特征在于 所述第一导向环(71)距离所述活塞(54)上端面的距离为4-10毫米； 所述第二导向环(74)距离所述活塞(54)下端面的距离为4-10毫米； 所述第三导向环(78)距离所述活塞杆(53)下端面的距离为4-10毫米。
3.根据权利要求2所述的锁模油缸装置，其特征在于 所述第一导向环(71)距离所述活塞(54)上端面的距离为5-8毫米； 所述第二导向环(74)距离所述活塞(54)下端面的距离为5-8毫米； 所述第三导向环(78)距离所述活塞杆(53)下端面的距离为5-8毫米。
4.根据权利要求I所述的锁模油缸装置，其特征在于 所述第一导向环(71)凸出于所述活塞(54)外圆周壁的厚度为0. 6-1. 5毫米； 所述第二导向环(74)凸出于所述活塞(54)外圆周壁的厚度为0. 6-1. 5毫米； 所述第三导向环(78)凸出于所述活塞杆(53)外圆周壁的厚度为0.6-1. 5毫米。
5.根据权利要求4所述的锁模油缸装置，其特征在于 所述第一导向环(71)凸出于所述活塞(54)外圆周壁的厚度为0. 8-1. 0毫米； 所述第二导向环(74)凸出于所述活塞(54)外圆周壁的厚度为0. 8-1. 0毫米； 所述第三导向环(78)凸出于所述活塞杆(53)外圆周壁的厚度为0.8-1. 0毫米。
6.根据权利要求I所述的锁模油缸装置，其特征在于 所述第一密封圈(73)为双向组合密封圈。
7.根据权利要求I所述的锁模油缸装置，其特征在于 所述第二密封圈(79)为带挡圈的U形密封圈。
专利摘要本实用新型属于高压锁模设备技术领域，具体公开了一种锁模油缸装置。它包括活塞杆、以及与该活塞杆连接在一起的活塞；在所述活塞靠近上下两端面的外圆周壁上分别设置有第一导向环和第二导向环，在所述活塞的外圆周壁的中部设置有第一密封圈；在所述活塞杆靠近下端面的外圆周壁上设置有第三导向环，在所述活塞杆的外圆周壁的中部设置有第二密封圈，所述第一导向环、第二导向环、以及第三导向环的横截面都呈凹字形。采用本实用新型结构，在活塞与缸筒之间产生偏角时有更大角度的缓冲空间，就不容易刮伤缸筒，也不容易漏油。
文档编号F15B15/20GK202431645SQ20122001017
公开日2012年9月12日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日
发明者刘贤华 申请人:广东科达机电股份有限公司