专利名称：一种非增压式液压油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型属于飞机液压系统控制技术领域，涉及一种非增压式的液压油箱。
背景技术：
飞机液压油箱是飞机液压系统的重要组成部分，传统液压油箱采用长方体或者长筒形状，这种形状的液压油箱在系统工作时本身的变形量较大，且没有任何的加强，容易引起油箱的体积变化，散热条件差，易引起系统温度升高。液压系统需要的液压油箱即不能有明显的体积变化而且需要大量的散热，传统液压油箱不能同时满足。
发明内容本发明要解决的技术问题:液压系统需要的液压油箱即不能有明显的体积变化而且需要能够提供良好的散热条件，本实用新型提供一种用于飞机液压系统的非增压式液压油箱，增加加强肋，既能够起到加强箱体结构，又能够为液压油箱增加散热面积，用于防止液压油箱变形而引起的系统无法吸油，改善液压油箱散热条件。本发明的技术方案:一种非增压式液压油箱，包括油箱体1、加强肋2、液压导管3及橡胶软管4构成，其中，油箱体I两端为圆锥体，中段为圆柱体，若干条加强肋2均匀分布在油箱体I两端，焊接在圆锥体和圆柱体的外表面，液压导管3 —端的从圆锥体的顶点与油箱体I连接，另一端通过橡胶软管4与飞机液压系统连接。本发明的有益效果:本实用新型可以有效的防止液压油箱变形而引起的系统无法吸油，并且能够改善液压油箱散热条件，有利于液压系统散热。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，非增压式液压油箱结构包括:油箱体1、加强肋2、液压导管3、橡胶软管4。加强肋2均匀焊接在油箱体I上，通过液压导管
3、橡胶软管4与飞机液压系统相连接。油箱采用谷仓式结构，最大限度的限制了油箱的变形量，在此基础上，底部补加加强肋2，体积变形量会进一步得到较好控制。另外，加强筋的安装除了有效控制油箱变形量外，也加大了油箱的散热面积，改善了液压油箱的散热条件，为液压系统有效的散热。
权利要求1.一种非增压式液压油箱，其特征是，本液压油箱包括油箱体(I)、加强肋(2)、液压导管(3)及橡胶软管(4)构成，其中，油箱体(I)两端为圆锥体，中段为圆柱体，若干条加强肋(2)均匀分布在油箱体(I)两端，焊接在圆锥体和圆柱体的外表面，液压导管(3) —端的从圆锥体的顶点与油箱体(I)连接，另一端通过橡胶软管(4)与飞机液压系统连接。
专利摘要本实用新型属于飞机液压系统控制技术领域，涉及一种非增压式的液压油箱。本液压油箱包括油箱体(1)、加强肋(2)、液压导管(3)及橡胶软管(4)构成，其中，油箱体(1)两端为圆锥体，中段为圆柱体，若干条加强肋(2)均匀分布在油箱体(1)两端，焊接在圆锥体和圆柱体的外表面，液压导管(3)一端的从圆锥体的顶点与油箱体(1)连接，另一端通过橡胶软管(4)与飞机液压系统连接。本实用新型可以有效的防止液压油箱变形而引起的系统无法吸油，并且能够改善液压油箱散热条件，有利于液压系统散热。
文档编号F15B21/04GK202926738SQ20122060869
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者朱博, 杜荃, 项滨东, 刘春艳, 谷峰, 王洪志, 张卓然, 杨晓亮, 贾国良 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司