一种液压油箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种液压油箱，包括箱体、加油口、出油口、回油口，还包括腔体，所述腔体设置在所述箱体内。通过在液压油箱的箱体内设置腔体，增大了液压油箱的表面积，加大了液压油箱的散热量，最重要的是所述腔体内可装散热介质，例如水等，这样液压油箱的热量可以传递给散热介质，极大的加强了液压油箱的散热量，而且如果在寒冷的情况下，液压油粘度大不利于传递动力，可在腔体内放置发热介质，这样就可以加热液压油，使液压系统效率提高。
【专利说明】 一种液压油箱
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压油箱，特别是涉及一种装载机的液压油箱，属于工程机械【技术领域】。
【背景技术】
[0002]装载机是一种具有铲装和运输功能的工程作业机械，其动力来源主要是发动机，动力传递主要靠液压系统，液压油箱是液压系统不可缺少的组成部分，其在液压系统中的主要功用是:贮存供系统循环所需的油液，释放混在油液中的气体，沉淀油液中的污染物，还有散发系统工作时所产生的热量，目前装载机的液压油箱仅仅靠液压油箱自然散热，即通过液压油箱表面热辐射将油液中的热量散发到空气中，散热效率很低，整机往往还需要采用独立的散热系统，但是由于整机空间限制，往往造成空间布置和散热之间的矛盾，很难解决。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服现有装载机液压油箱自身散热量小的不足，提供一种能有较大散热能力的液压油箱，进而解决整机散热不足的问题。
[0004]技术方案:一种液压油箱，包括箱体、加油口、出油口、回油口，还包括腔体，所述腔体设置在所述箱体内。
[0005]所述箱体底部还设置有放油口，所述腔体底部设置有释放口。
[0006]放油口用于释放液压油，释放口用于释放腔体内的物质。
[0007]所述箱体内还设有隔板，所述隔板将出油口和回油口隔开。
[0008]由于有隔板的存在可以延长油液在油箱内的时间，使得液压油得到更好的散热。
[0009]所述箱体内还设有挡油板，所述挡油板设置在所述加油口的下方，所述挡油板为V形。
[0010]所述挡油板用来防止液压油从加油口飞溅而出，V形板能够很好的改变液压油的飞溅方向，最大避免油液从加油口飞溅而出。
[0011]本发明通过在液压油箱的箱体内设置腔体，增大了液压油箱的表面积，加大了液压油箱的散热量，最重要的是所述腔体内可装散热介质，例如水等，这样液压油箱的热量可以传递给散热介质，极大的加强了液压油箱的散热量，而且如果在寒冷的情况下，液压油粘度大不利于传递动力，可在腔体内放置发热介质，这样就可以加热液压油，使液压系统效率提闻。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本发明实施例的结构示意图一；
图2为本发明实施例的结构示意图二 ；
图3为本发明实施例的内部结构示意图。【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
[0014]如图1所示，一种液压油箱，包括箱体1、加油口 2、出油口 3、回油口 4，还包括腔体5，所述腔体5设置在所述箱体I内。
[0015]所述箱体I底部还设置有放油口 6，所述腔体5底部设置有释放口 7。
[0016]所述箱体I内还设有隔板8，所述隔板8将出油口 3和回油口 4隔开。
[0017]所述箱体I内还设有挡油板9，所述挡油板9设置在所述加油口 2的下方，所述挡油板9为V形。
[0018]除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
【权利要求】
1.一种液压油箱，包括箱体(I)、加油口(2)、出油口(3)、回油口(4)，其特征在于:还包括腔体(5 )，所述腔体(5 )设置在所述箱体(I)内。
2.如权利要求1所述的液压油箱，其特征在于:所述箱体(I)底部还设置有放油口(6)，所述腔体(5)底部设置有释放口(7)。
3.如权利要求1或2所述的液压油箱，其特征在于:所述箱体(I)内还设有隔板(8)，所述隔板(8)将出油口(3)和回油口(4)隔开。
4.如权利要求3所述的液压油箱，其特征在于:所述箱体(I)内还设有挡油板(9)，所述挡油板(9)设置在所述加油口(2)的下方，所述挡油板(9)为V形。
【文档编号】F15B1/26GK103470548SQ201310441696
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】陈建茗, 陈露美 申请人:镇江金天辰新材料有限公司