一种船用齿轮箱的液压控制分配系统的制作方法
【专利摘要】一种船用齿轮箱的液压控制分配系统，其特征在于：它包括一用连接螺栓集成安装有带换向阀的二级压力控制阀的阀板，其特征在于所述的阀板上设置有供工作压力油进入阀板的进油接口，该进油接口连通A孔导入阀板上方的二级压力控制阀，一路工作压力油道经换向阀分别连通顺车或倒车油道，再经阀板上设置的顺车或倒车输出接口，分别连通顺车或倒车离合器；另一路二级压力控制阀的溢流通道，连通一使润滑油进入的B孔，并进而连通可分流至多处润滑油的输出接口，通过该输出接口用油管接入各润滑或信号点，而提供一种结构合理、紧凑，使用方便、可靠，能有效控制油泵在高速和低速运转不同排量时润滑压力油保侍在设定范围内的、集成安装的船用齿轮箱的液压控制分配系统。
【专利说明】一种船用齿轮箱的液压控制分配系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是一种用于中功率船用齿轮箱的工作压力油传递分配及润滑压力油调整控制分配系统，属液压控制系统集成布置【技术领域】。
【背景技术】
[0002]中功率船用齿轮箱现使用的液压控制系统，二级工作油压力控制阀与润滑油压力控制阀各为独立分散的部件，设置在齿轮箱上部，再用多根油管互相联接，这使齿轮箱制造安装很麻烦，尤其是用户需装报警的齿轮箱，多种油管杂乱无章的分布在齿轮箱外部，既易损坏及漏油，更使外观不美观，且现分散设置的润滑压力阀调控润滑油压力的效果不佳，极易造成低速时润滑油压力过低而报警，高速时压力超范围，给使用带来较大的麻烦和损失。
【发明内容】
[0003]本实用新型的的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理、紧凑，使用方便、可靠，能有效控制油泵在高速和低速运转不同排量时润滑压力油保侍在设定范围内的、集成安装的船用齿轮箱的液压控制分配系统。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种船用齿轮箱的液压控制分配系统，它包括一用连接螺栓集成安装有带换向阀的二级压力控制阀的阀板，所述的阀板上设置有供工作压力油进入阀板的进油接口，该进油接口连通A孔导入阀板上方的二级压力控制阀，一路工作压力油道经换向阀分别连通顺车或倒车油道，再经阀板上设置的顺车或倒车输出接口，分别连通顺车或倒车离合器；另一路二级压力控制阀的溢流通道，连通一使润滑油进入的B孔，并进而连通可分流至多处润滑油的输出接口，通过该输出接口用油管接入各润滑或信号点。
[0005]所述阀板上设置有润滑阀体，该润滑阀体内的阀座上安置有一润滑阀芯，其下端安置有可向上形成推力的油缸，上部设置有可形成向下弹力的弹簧，所述阀座上方的润滑阀体内壁上设置有可将回油溢流至箱体的C孔。
[0006]本实用新型具有结构合理、紧凑，使用方便、可靠，能有效控制油泵在高速和低速运转不同排量时润滑压力油保侍在设定范围内等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍:图1所示，本实用新型所述的船用齿轮箱的液压控制分配系统，它包括一用连接螺栓4集成安装有带换向阀的二级压力控制阀的阀板2，其特征在于所述的阀板2上设置有供工作压力油进入阀板2的进油接口 9，该进油接口 9连通A孔导入阀板2上方的二级压力控制阀，一路工作压力油道经换向阀分别连通顺车或倒车油道，再经阀板上设置的顺车或倒车输出接口 3、I，分别连通顺车或倒车离合器；另一路二级压力控制阀的溢流通道，连通一使润滑油进入的B孔，并进而连通可分流至多处润滑油的输出接口 5，通过该输出接口 5用油管接入各润滑或信号点。
[0009]所述阀板上设置有润滑阀体8，该润滑阀体8内的阀座上安置有一润滑阀芯7，其下端安置有可向上形成推力的油缸，上部设置有可形成向下弹力的弹簧，所述阀座上方的润滑阀体8内壁上设置有可将回油溢流至箱体的C孔。
[0010]本实用新型是一液压集成控制系统，耒自油泵的压力油经阀板A孔进入安装在上面的二级阀，调压后工作压力油经换向阀导入离合器，而大量压力油经B孔溢流进入润滑油道，多余的润滑油经润滑阀溢流后经C孔回油至箱体油池。
[0011]全部液压控制部件均集成安装在阀板上(其中二级压力控制阀及手控、电控、气控换向阀，此几项另行申报)，再经阀板四周及底面将不同功能的液压油导入相应的工作位置。
[0012]本发明还在于设计了带阻尼的锥形润滑油压力控制阀，当主机低速时油泵排量很小，本阀能及时关闭溢流口，而高速时本阀又能以很大的溢流口排出多余的润滑油，使润滑油压在规定的范围内工作。
[0013]本实用新型经实船验证，使用情况良好，性能可靠，对润滑压力油的调控起到了非常有效的作用，使主机无论在高速或低速，多能使润滑油压保持在设定的范围内。
[0014]实施例:本实用新型所述的控制分配系统结构及工作原理如下:
[0015]本控制分配系统集成安装在阀板2上，图1所示的左位用连接螺栓“4”将装有换向阀的二级压力控制阀安装在阀板上，工作压力油从进油接口 9进入阀板，至A孔导入上方二级压力控制阀，一路工作压力油经换向阀后分别导入顺车或倒车油道，经阀板上顺车或倒车输出接口 3、1，分别接入顺车或倒车离合器，操控船用齿轮箱作顺车或倒车，而大量的油液经二级压力控制阀溢流后，以润滑油进入B孔，并分流至多处润滑油输出接口 5，再用油管接入各润滑或信号点，当润滑油压高于设定的压力值O 0.3MPa)，润滑阀体8内的润滑阀芯7下端油缸向上的推力大于上部弹簧的压力，则润滑阀芯7锥面被推开，多余的润滑油经C孔回油溢流至箱体。
【权利要求】
1.一种船用齿轮箱的液压控制分配系统，其特征在于:它包括一用连接螺栓(4)集成安装有带换向阀的二级压力控制阀的阀板(2)，其特征在于所述的阀板(2)上设置有供工作压力油进入阀板(2)的进油接口(9)，该进油接口(9)连通A孔导入阀板(2)上方的二级压力控制阀，一路工作压力油道经换向阀分别连通顺车或倒车油道，再经阀板上设置的顺车或倒车输出接口(3、1)，分别连通顺车或倒车离合器；另一路二级压力控制阀的溢流通道，连通一使润滑油进入的B孔，并进而连通可分流至多处润滑油的输出接口(5)，通过该输出接口(5)用油管接入各润滑或信号点。
2.根据权利要求1所述的船用齿轮箱的液压控制分配系统，其特征在于:所述阀板上设置有润滑阀体(8)，该润滑阀体(8)内的阀座上安置有一润滑阀芯(7)，其下端安置有可向上形成推力的油缸，上部设置有可形成向下弹力的弹簧，所述阀座上方的润滑阀体(8)内壁上设置有可将回油溢流至箱体的C孔。
【文档编号】F15B13/02GK203476871SQ201320540597
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月2日 优先权日:2013年9月2日
【发明者】陈世明, 瞿李凯, 陈利锋 申请人:杭州前进齿轮箱集团股份有限公司