控制阀组、液压控制系统与汽车起重的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种控制阀组、液压控制系统与汽车起重机，该系统包括液压油箱（T）、液压泵、执行机构、先导控制系统和控制阀组（3），控制阀组具有进油口（P）、第一出油口（A）和第二出油口（Y），进油口与第一出油口之间连接有第一内部油路（N1），进油口连通液压泵的出油口，第一出油口连接执行机构；进油口与第二出油口之间连接有第二内部油路（N2），第二出油口通过系统先导控制油路（V3）连接到先导控制系统；控制阀组包括设置在第一内部油路中的开关阀（31）和安装在第二内部油路中以将进油口中的液压油减压后流向先导控制系统的减压阀（32）。其中去除了专门用于泵送先导控制油的液压泵，优化了整个系统结构和性能。
【专利说明】控制阀组、液压控制系统与汽车起重机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压系统，特别是一种中小型汽车起重机及其液压控制系统。
【背景技术】
[0002]目前的中小吨位汽车起重机中常用多个齿轮泵串联(俗称多联串泵)作为液压系统的动力源，国内齿轮泵制造厂家可以将四个齿轮泵串联，如果将四个以上齿轮泵串联，则制造成本急剧上升，齿轮泵的性价比大大降低，因而目前的汽车起重机最多使用四联串泵作为液压系统的动力源。
[0003]汽车起重机一般有主执行机构(卷扬、变幅、伸缩、回转、空调)和辅助执行机构(先导控制系统)等组成。其先导控制系统的控制油源一般由一个单独的齿轮泵供油，卷扬、变幅、伸缩等执行机构为并联系统且由两个齿轮泵共同供油，回转执行机构和空调执行机构串联连接后由一个齿轮泵供油。其中，由于执行机构较多，而齿轮泵的个数有限，因而不得不将多个执行机构进行串联。例如串联的回转、空调执行机构在工作时都是高压油，这就导致两个执行机构在工作时相互影响，性能不稳定。如图1中串联的第一执行机构100和第二执行机构200，统一由第一液压泵I从液压油箱T中泵吸液压油并通过工作换向阀4选择性泵送至两个执行机构，并且单独由第二液压泵2向先导控制系统泵送先导控制油液。其中，利用第一压力测量计6和第二压力测量计7分别实时测量第一液压泵I和第二液压泵2泵送的液压油压力。由于串联的各个执行机构在使用时相互影响、相互制约，同时串联的执行机构致使其供油油泵(即图1中的第一液压泵I)的工作压力过高，影响了汽车起重机的使用性能。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种控制阀组、具有该控制阀组的液压控制系统和汽车起重机，该液压控制系统中去除了专门用于泵送先导控制油液的液压泵，从而优化了液压控制系统的整体结构和工作性能。
[0005]为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种控制阀组，该控制阀组具有进油口、第一出油口和第二出油口，所述进油口与第一出油口之间连接有第一内部油路并且与所述第二出油口之间连接有第二内部油路；所述控制阀组包括开关阀和减压阀，所述开关阀设置在所述第一内部油路中以切换控制所述第一内部油路的通断，所述减压阀安装在所述第二内部油路中，使得所述进油口进入的工作液压油能够被减压后作为先导控制油从所述第二出油口流出。
[0006]优选地，该控制阀组还包括单向阀，该单向阀设置在所述第二内部油路中，以使得液压油能够从所述进油口流向所述第二出油口并且反向截止。
[0007]优选地，该控制阀组还具有回油口和内部回油油路，该内部回油油路的一端连接所述回油口，另一端液压连接到所述第二内部油路的所述减压阀与单向阀之间的油路部分上；所述控制阀组还包括先导溢流阀，该先导溢流阀设置在所述内部回油油路中，并且所述先导溢流阀的溢流压力设定值大于所述减压阀的出口端的设定出口油压。
[0008]优选地，该控制阀组还包括设置安全溢流阀，该安全溢流阀设置在所述回油口与所述第一内部油路之间的连接油路上。
[0009]优选地，所述开关阀为两位两通的内控式液控换向阀、电磁换向阀或顺序阀。
[0010]根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种液压控制系统，包括液压油箱、液压泵、执行机构和该执行机构的先导控制系统，所述液压泵能够从所述液压油箱中泵吸液压油并通过主工作油路泵送至所述执行机构，其特征在于，所述液压控制系统还包括根据本实用新型上述的控制阀组，该控制阀组设置在所述主工作油路中；
[0011]其中，所述进油口连通所述液压泵的出油口，所述第一出油口连接所述执行机构；所述第二出油口通过系统先导控制油路连接到所述先导控制系统。
[0012]优选地，当所述开关阀为内控式液控换向阀时，该开关阀进行开关切换时的先导液控压力与所述先导控制系统的设定工作压力相同。
[0013]优选地，该系统还包括用于切换控制所述执行机构的动作方向的工作换向阀，该工作换向阀的进油口与所述控制阀组的所述第一出油口相连，所述工作换向阀的工作油口连接所述执行机构。
[0014]优选地，该系统还包括储能器，该储能器液压连接到所述系统先导控制油路中。
[0015]优选地，所述执行机构至少包括第一执行机构和第二执行机构，所述主工作油路相应包括第一主工作油路和第二主工作油路，所述液压泵相应包括第一液压泵和第二液压泵，该第一液压泵和第二液压泵能够分别独立地从所述液压油箱中泵吸液压油并分别通过所述第一主工作油路和第二主工作油路相应泵送至所述第一执行机构和第二执行机构，并且所述控制阀组设置在所述第一主工作油路或第二主工作油路中。
[0016]根据本实用新型的还一个方面，提供了一种汽车起重机，该汽车起重机包括根据本实用新型上述的液压控制系统。
[0017]根据上述技术方案，本实用新型的液压控制系统中在工作换向阀之前增设了控制阀组，使得能够从主工作油路中引出部分液压油流向先导控制系统，从而不必提供单独的液压泵以向先导控制系统专门泵送液压油。在整个液压控制系统中要求只具有有限个数的液压泵的情况下，可使得在液压控制系统中原本串联方式的执行机构可改变为并联方式，使得避免串联方式的各个执行机构之间的相互影响和性能不稳定，优化了液压控制系统的整体结构和工作性能。
[0018]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0020]图1为现有技术中的中小型汽车起重机的液压控制系统的部分的液压原理图；
[0021]图2为根据本实用新型的优选实施方式的液压控制系统的部分的液压原理图；
[0022]图3为根据本实用新型的一种优选实施方式的控制阀组的结构原理图，其中的开关阀采用液控换向阀；[0023]图4为根据本实用新型的另一种优选实施方式的控制阀组的液压结构原理图，其中的开关阀采用电磁换向阀；以及
[0024]图5为根据本实用新型的还一种优选实施方式的控制阀组的液压结构原理图，其中的开关阀采用顺序阀。
[0025]附图标记说明
[0026]
[0027]
【权利要求】
1.一种控制阀组，其特征在于，该控制阀组(3)具有进油口(P)、第一出油口(A)和第二出油口(Y)，所述进油口(P)与第一出油口(A)之间连接有第一内部油路(NI)并且与所述第二出油口(Y)之间连接有第二内部油路(N2);所述控制阀组(3)包括开关阀(31)和减压阀(32)，所述开关阀(31)设置在所述第一内部油路(NI)中以切换控制所述第一内部油路(NI)的通断，所述减压阀(32)安装在所述第二内部油路(N2)中，使得所述进油口(P)进入的工作液压油能够被减压后作为先导控制油从所述第二出油口(Y)流出。
2.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，该控制阀组(3)还包括单向阀(33)，该单向阀(33)设置在所述第二内部油路(N2)中，以使得液压油能够从所述进油口(P)流向所述第二出油口(Y)并且反向截止。
3.根据权利要求2所述的控制阀组，其特征在于，该控制阀组(3)还具有回油口(L)和内部回油油路(N3)，该内部回油油路(N3)的一端连接所述回油口(L)，另一端液压连接到所述第二内部油路(N2)的所述减压阀(32)与单向阀(33)之间的油路部分上；所述控制阀组(3)还包括先导溢流阀(34)，该先导溢流阀(34)设置在所述内部回油油路(N3)中，并且所述先导溢流阀(34)的溢流压力设定值大于所述减压阀(32)的出口端的设定出口油压。
4.根据权利要求3所述的控制阀组，其特征在于，该控制阀组(3)还包括设置安全溢流阀(35)，该安全溢流阀(35)设置在所述回油口(L)与所述第一内部油路(NI)之间的连接油路上。
5.根据权利要求1所述的控制阀组，其特征在于，所述开关阀(31)为两位两通的内控式液控换向阀、电磁换向阀或顺序阀。
6.一种液压控制系统，包括液压油箱(T)、液压泵、执行机构和该执行机构的先导控制系统，所述液压泵 能够从所述液压油箱(T)中泵吸液压油并通过主工作油路泵送至所述执行机构，其特征在于，所述液压控制系统还包括根据权利要求1-5中任意一项所述的控制阀组(3 )，该控制阀组(3 )设置在所述主工作油路中； 其中，所述进油口(P)连通所述液压泵的出油口，所述第一出油口(A)连接所述执行机构；所述第二出油口(Y)通过系统先导控制油路(V3)连接到所述先导控制系统。
7.根据权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，当所述开关阀(31)为内控式液控换向阀时，该开关阀(31)进行开关切换时的先导液控压力与所述先导控制系统的设定工作压力相同。
8.根据权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，该系统还包括用于切换控制所述执行机构的动作方向的工作换向阀(4)，该工作换向阀(4)的进油口与所述控制阀组(3)的所述第一出油口(A)相连，所述工作换向阀(4)的工作油口连接所述执行机构。
9.根据权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，该系统还包括储能器(5)，该储能器(5)液压连接到所述系统先导控制油路(V3)中。
10.根据权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，所述执行机构至少包括第一执行机构(100)和第二执行机构(200)，所述主工作油路相应包括第一主工作油路(Vl)和第二主工作油路(V2)，所述液压泵相应包括第一液压泵(I)和第二液压泵(2)，该第一液压泵(I)和第二液压泵(2)能够分别独立地从所述液压油箱(T)中泵吸液压油并分别通过所述第一主工作油路(Vl)和第二主工作油路(V2)相应泵送至所述第一执行机构(100)和第二执行机构(200)，并且所述控制阀组(3)设置在所述第一主工作油路(Vl)或第二主工作油路(V2)中。
11.一种汽车起重机，其特征在于，该汽车起重机包括根据权利要求ι-?ο中任意一项所述的液压控制系统。`
【文档编号】F15B11/17GK203582302SQ201320772919
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】熊智勇, 李永星, 何伟, 宋建清 申请人:中联重科股份有限公司