一种张拉深埋锚用内卡式液压缸的制作方法

本发明涉及一种穿心式液压缸，具体地是涉及一种张拉深埋锚用内卡式液压缸。

背景技术：

已有的穿心式液压缸张拉结构如图1所示，在桥梁预应力施工中，钢绞线10从安装在混凝土梁中的锚垫板9、以及安装在锚穴中的工作锚板11中穿出，依次穿过限位板12、加长套16、液压缸内部、工具锚垫环17、工具锚15；张拉时液压缸一端顶住加长套16不动，液压缸的活塞4带动工具锚垫环17、工具锚15往外运动，工具锚15夹紧钢绞线10一块往外移动，达到规定力量及伸长值后，活塞4回程，钢绞线10被工作锚板11锚住，不再随活塞4回缩，从而实现预应力张拉；为确保钢绞线张拉，钢绞线应预留通过限位板12、加长套16、液压缸、工具锚垫环17、工具锚15的长度，钢绞线10从锚垫板9端面至梁体外一般要留出800mm左右工艺长度；张拉完后，再将距工作锚板11端20∽30mm外多余钢绞线切除，以便封锚，造成钢绞线浪费。为节省钢绞线，减短工具锚15和限位板12之间的距离；目前已有的技术是将工具锚15放在液压缸内部，工具锚15通过螺纹连接在液压缸的穿心套5内；在张拉多孔数群锚时，采用将工作锚板11安装在距梁端200mm左右的锚穴中，锚穴是直径为300~400mm,深200mm的深坑，张拉时，因液压缸外径较大及在左右梁端装有进/回油接头，不方便伸进锚穴中；张拉时在限位板12及液压缸之间装有加长套16，长度为120~140mm，穿过限位板12的钢绞线，通过加长套16进入工具锚15中，视线不好，穿钢绞线费时费力；梁端一般都有几种规格锚具，工具锚采用70~80mm长3mm螺距螺扣旋合在液压缸的穿心套5内，更换不方便，加之工具锚都较重，更换后很难保证轻拿轻放，外螺扣很容易损伤，造成工具锚旋合长度达不到要求，导致工具锚寿命降低。桥梁预应力施工时，为保证桥梁两端张拉力基本一致，同时控制张拉力，需测量钢绞线伸长量，测量钢绞线伸长量一般通过测量活塞4的伸出量来换算，工具锚15内置的因为张拉时和普通穿心式液压缸安装方式不一致，活塞4靠近梁端，张拉时活塞4不动缸筒3往外动，因此测量活塞4长度不方便，费时费力，由于上述原因市场使用并不很多。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服上述的不足,而提供一种钢绞线快速定位穿孔、快速更换工具锚、自动卸锚、取消加长套的一种张拉深埋锚用内卡式液压缸。

本发明的技术解决方案是：内卡式液压缸包括液压缸和设在液压缸活塞内的穿心套，以及限位板和工具锚，其特征是：液压缸活塞的活塞杆和穿心套伸出液压缸前端盖，穿心套伸出的一端内放置有工具锚，在穿心套内固定有工具锚挡套，工具锚挡套的一端顶在工具锚上，另一端固定在液压缸后端盖端面上，限位板与在工具锚之间安装有分丝板和顶推套。

本发明的技术解决方案中所述的工具锚通过穿心套端部内圆上的台阶固定在穿心套内。

本发明的技术解决方案中所述的顶推套设在分丝板与工具锚的连接端上，顶推套设在工具锚内。

本发明的技术解决方案中所述的液压缸活塞的活塞杆伸出前端盖端上带有台阶，液压缸活塞通过该台阶顶在限位板上。

本发明的技术解决方案中所述的分丝板和工具锚通过其上的导向孔安装在限位板上的导向杆上，分丝板与限位板连接的端面与液压缸活塞的活塞杆伸出的外端面平齐。

本发明的技术解决方案中所述的分丝板与限位板连接的端面上设有与钢绞线对位的分丝孔。

本发明将活塞杆加长伸出液压缸前端盖，液压缸活塞杆外径较液压缸缸筒外径小，设有进/回油接头，液压缸活塞杆深入锚穴中，取消了已有技术中的加长套，并将穿心套加长，使工具锚前置，从而减短了工具锚与限位板之间的间距，减短了桥梁张拉时钢绞线外露的长度，取消加长套后进一步减短了钢绞线120~140mm,因此，在桥梁预应力施工中节省了钢绞线，每根钢绞线两端大约节省1米左右，按铁路箱梁每孔梁共用249根钢绞线计算，每孔梁节约249m左右钢绞线，每个梁场月产60孔梁，能节约15吨钢绞线，月节省近6万元，每个梁场600~800片梁，预计能节省60`8/0万元，大大降低桥梁造价；目前铁路及公路预制桥梁基本都采用深埋锚，全国预制梁场几千家，每年节省费用几十亿元。本发明的工具锚取消了螺扣，安装、取下方便，减少了工具锚的损坏；限位板采用导向杆与分丝板和工具锚上导向孔连接，对于多孔群锚，有效预防了限位板与工具锚间钢绞线打绞，提高了锚固可靠性；取消加长套后，在工具锚前端设置的分丝板可外露出液压缸活塞杆端面，视线好，方便观察钢绞线进入孔内，避免穿错孔位，导致出现失锚滑丝事故，省时省力，减轻了工人的劳动强度。

附图说明

图1是已有穿心式液压缸张拉的结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

图3是使用本发明张拉的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明包括限位板12和工具锚15，以及由缸筒3、活塞4、前端盖1、前封环1、后封环6、后端盖7构成的液压缸；活塞4安装在缸筒3内部中间位置，活塞4的活塞杆凸出前端盖1，长100mm以上，活塞杆端内孔端带有台阶；液压缸缸筒3的两端分别安装有前端盖1、前封环1、后封环6、后端盖7,在活塞4的内部安装有一个穿心套5，穿心套5与液压缸构成深埋锚用内卡式液压缸；穿心套5是一个与液压缸活塞4同心的圆筒，该圆筒靠前端盖1一端内圆上设有台阶，在穿心套5内靠液压缸前端盖1一端放置有工具锚15，工具锚15通过穿心套5内圆上的台阶定位；在穿心套5内壁上设有一个工具锚挡套8，该工具锚挡套8是一端外圆上带有台阶的圆筒，工具锚挡套8的一端顶在工具锚15上，另一端通过外圆上的台阶通过螺栓固定在液压缸的后端盖7上，可以限制工具锚15向后端盖7端串动；在工具锚15与限位板12之间安装有顶推套14和分丝板13，顶推套14及分丝板13通过螺栓连接在工具锚15上；限位板12上设有两根导向杆，在工具锚15和分丝板13上分别设有与限位板12上两根导向杆相匹配的导向孔，安装时限位板12上的导向杆依次穿过分丝板13和工具锚15上的导向孔，工具锚15和分丝板13通过其上的导向孔安装在限位板12上的导向杆上，张拉时通过测量限位板12上导向杆与液压缸缸筒3相对位移量来测量液压缸活塞4伸长量；分丝板13与限位板12的接触端设有与钢绞线10对位的分丝孔，分丝板13设有该分丝孔的端面与液压缸活塞4的活塞杆伸出的外端面平齐，分丝板13的另一个端上设有顶推套14，顶推套14设在工具锚15内；液压缸活塞4的活塞杆伸出前端盖1端上带有台阶，使用时液压缸活塞4通过该台阶顶在限位板12上；在分丝板13上设有分丝孔；在缸筒3前、后端处沿径向设有进油口或者回油口A、B。

工作原理：如图3所示：桥梁预应力施工时，先将预先穿过桥梁孔道内的钢绞线10穿过工作锚板11，将带有导向杆的限位板12穿进钢绞线10，移动液压缸将限位板12的导向杆对准分丝板13的导向孔，继续移动液压缸，使穿过限位板12孔的钢绞线10一一对应进入分丝板13上的分丝孔，进入顶推套14，最终穿过工具锚15，实现穿锚，同时限位板12上的导向杆穿过工具锚15；张拉时液压缸的缸筒3的右端B处进油，左端A处回油，利用液压油强行灌油，液压缸缸筒3与液压缸活塞4做相对运动，工具锚15夹紧钢绞线10，液压缸活塞4顶紧限位板12后，不再移动，液压缸缸筒3在油压作用下带动工具锚15一起向右移动，实现钢绞线10拉紧；钢绞线10拉紧到规定力量后，液压缸缸筒3的左端A处进油，右端B处回油，钢绞线10被工作夹片夹紧，不再回缩；工具锚15因夹紧钢绞线10也不再移动，液压缸缸筒3及工具锚固定套8因工具锚15不动也不再移动，利用液压油强行灌油，液压缸活塞4向右退回，实现钢绞线10张拉锚固；液压缸活塞4退回初始位置时，顶住分丝板13一块向右移动，分丝板13上的顶推套14顶开工具锚15上的钢绞线夹紧装置，实现松锚；将液压缸从张拉完的钢绞线移出，将限位板12从已张拉完的钢绞线上取出，完成锚具张拉。然后将限位板12穿进下一个需张拉的工作锚板11，按以上步骤实现不同孔道张拉。

对于不同规格的锚具，在更换工具锚时，松开工具锚挡套8与液压缸缸筒3的连接螺栓，从穿心套5内取出工具锚挡套8及工具锚15，换上需张拉规格的工具锚，重新将工具锚挡套8通过螺栓固定在液压缸缸筒3上，从而实现快速换锚。