一种水泵蜗壳的制作方法

本发明涉及车用水泵技术领域，尤其涉及一种水泵蜗壳。

背景技术：

水泵是汽车发动机冷却系统中的重要零部件，它的作用是泵送冷却液（水），使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。传统的水泵主要包括水泵蜗壳、叶轮、水泵轴以及皮带轮等；工作过程中，发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出；叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

但现有的水泵大都只有一个进水口和一个出水口，从而使得一个水泵只能对一个部位进行冷却或者供水等，造成车辆在装配中需要使用到多个水泵等，不仅增加了使用成本，并且在安装过程中，也带来极大的不便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种水泵蜗壳，使水泵能够同时进行多路供水，从而使使用更加方便，并且能够有效降低使用成本。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种水泵蜗壳，包括蜗壳本体，所述蜗壳本体包括叶轮腔、进水管和出水管，其特征在于：所述出水管具有两个出水口，且整个出水管呈Y型；在出水管上，与两出水口相连的一端对应处向外凸出形成一稳流腔；在稳流腔内设有一流量控制阀，通过该流量控制阀能够控制两个出水口的出水流量；

在蜗壳本体上还设有一补水管，所述补水管与进水管位于蜗壳本体的同一侧，且补水管的直径小于进水管直径。

进一步地，在出水管与稳流腔位置对应处，设有一装配孔，所述流量控制阀经该装配孔安装与稳流腔内；在该装配孔上设有一密封盖，该密封盖与出水管之间还设有密封圈。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：结构简单，出水管具有两路除水口，从而能够使水泵的同时对两路进行供水（冷却），不仅提高了水泵的使用效率，并且有效降低了使用成本，同时使安装使用更加方便；同时，增设补水管后，能够及时对蜗壳内的水进行补充，从而保证两路出水的水压和稳定性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

实施例：参见图1，一种水泵蜗壳，包括蜗壳本体，所述蜗壳本体包括叶轮腔1、进水管2和出水管3。所述出水管3具有两个出水口，且整个出水管3呈Y型。

在出水管3上，与两出水口相连的一端对应处向外凸出形成一稳流腔4；在稳流腔4内设有一流量控制阀5，通过该流量控制阀5能够控制两个出水口的出水流量；具体实施时，在出水管3与稳流腔4位置对应处，设有一装配孔，所述流量控制阀5经该装配孔安装与稳流腔4内；在该装配孔上设有一密封盖，该密封盖与出水管3之间还设有密封圈。

在蜗壳本体上还设有一补水管6，所述补水管6与进水管2位于蜗壳本体的同一侧，且补水管6的直径小于进水管2直径。

本发明的出水管3具有两路除水口，从而能够使水泵的同时对两路进行供水（冷却），不仅提高了水泵的使用效率，并且有效降低了使用成本，同时使安装使用更加方便；同时，增设补水管6后，能够及时对蜗壳内的水进行补充，从而保证两路出水的水压和稳定性。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。