一种空气压缩装置外壳的制作方法

本发明空气压缩机制造领域，特别涉及一种空气压缩装置外壳。

背景技术：

空气压缩机是汽车的空气悬挂尤其是乘用车的空气悬挂的重要组成部分，空气压缩机是通过活塞组件在气缸内作往复运动进行压缩空气的，传统的空气压缩机通过活塞在气缸内做水平或者竖直的往复运动，实现对气体的压缩。

采用传统的水平或者竖直往复运动的压缩方式时，往往单个动力装置只能控制一个活塞进行压缩，这在一定程度上限制了压缩机的工作效率，会影响空气弹簧响应时间，而圆周运动的空气压缩机则可以在同一动力源的作用下，多个气室同时工作，且环形的空气压缩装置更方便在车体上安装，研制出一种适用于环形空气压缩装置的外壳尤为重要。

技术实现要素：

本发明为克服上述弊端，提供一种空气压缩装置外壳，摆脱传统空气压缩机活塞水平或者竖直的往复运动的方式，使得活塞在压缩过程中像钟摆一样做往复圆周摆运动，并且在压缩过程中，形成多个气室，且散热效果好，空气的压缩效率高。

为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是：一种空气压缩装置外壳，包括相互连接的圆形上盖1和圆形下盖2，圆形上盖1又分为上部壳11和下部壳12，上部壳11与下部壳12为大小不一的同心环状结构，且上盖1在其圆心位置设有上中心轴通孔13，上部壳11在其内部设有两个凸轮轴通孔14，且凸轮轴通孔14在上中心轴通孔13两侧对称布置，下部壳11内部经第一分区板121分为中部的上装配腔室122和边缘的上圆形通道槽123；

下盖2内部经第二分区板21分为中部的下装配腔室22和边缘的下圆形通道槽23，下盖2在下装配腔室22中心位置设有下中心轴通孔24，且下装配腔室22底部在下盖2的壳体上设有两个凸轮轴轴承基座25，凸轮轴轴承基座25与凸轮轴通孔14在竖直方向对应布置；

进一步地，下部壳12在其边缘设有四个上通气孔124，上通气孔124与上圆形通道槽123贯通；

进一步地，下盖2在其边缘设有四个下通气孔26，下通气孔26与所述下圆形通道槽23贯通；

上盖1和下盖2在活塞工作的圆形通道槽内均设有通气孔和单向阀，实现了整个外壳的进气和出气，从而实现了空气压缩装置的进气和出气；

进一步地，第一分区板121和第二分区板21形状相同，均为外侧圆弧形，内侧设有两个固定基座3的结构设计，且固定基座3上设有螺栓孔31，当上盖1和下盖2完美契合时，第一分区板121和第二分区板21上的螺栓孔31贯通，紧固螺栓穿过螺栓孔31并拧紧，形成上盖1和下盖2的内部固定；

进一步地，上盖1和所述下盖2之间通过边缘多个螺栓4形成外部固定，通过第一分区板121和第二分区板21预留的螺栓孔31形成内部固定，两者相辅相成，对整个壳体进行固定。

进一步地，下部壳12和下盖2在外部边缘位置均设有散热片5，能排出空气压缩过程中做功产生的热量，避免压缩装置因温度过高而产生故障；

进一步地，下部壳12在其底部边缘设有凸出126，下盖2在其顶部设有凹槽28，上盖1和下盖2在契合连接时，凸出126嵌入凹槽28内，形成密封层。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

1、本发明使得空气压缩装置区别于传统的活塞往复运动的方式，使得活塞在压缩过程中像钟摆一样做往复圆周摆运动。

2、使用本发明的空气压缩机，一个圆形通道槽内能多个活塞一起运作，形成多个气室，提高了工作效率。

3、本发明下部壳12和下盖2在外部边缘位置均设有散热片5，能排出空气压缩过程中做功产生的热量，避免压缩装置因温度过高而产生故障。

4、下部壳12在其底部边缘设有凸出125，下盖2在其顶部设有凹槽28，上盖1和下盖2在契合连接时，凸出125嵌入凹槽28内，形成密封层，能提高空气压缩装置的密封性能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中a-a剖面图；

图3是图1中b-b剖面图。

其中：1、上盖；2、下盖；3、固定基座；4、螺栓；5、散热片；11、上部壳；12、下部壳；13、上中心轴通孔；14、凸轮轴通孔；121、第一分区板；122、上装配腔室；123；上圆形通道槽；124、上通气孔；126、凸出；21、第二分区板；22、下装配腔室；23、下圆形通道槽；24、下中心轴通孔；25、凸轮轴轴承支座；26、下通气孔；28、凹槽；31、螺栓孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例1：

一种空气压缩装置外壳，如图1～3所示，上盖1通过边缘的螺栓4与下盖2连接，此时，设置在上盖1内部第一分区板121和下盖2第二分区板21在外壳内部一一对应，而第一分区板121和第二分区板21形状相同，均为外侧圆弧形，内侧设有两个固定基座3的结构设计，且固定基座3上设有螺栓孔31，当上盖1和下盖2完美契合时，第一分区板121和第二分区板21上的螺栓孔31贯通，紧固螺栓穿过螺栓孔31并拧紧，形成上盖1和下盖2的内部固定。

上文中，圆形的外壳是实现空气压缩机圆周摆往复运动的必然条件，故上盖1和下盖2均为圆形。

圆形上盖1又分为上部壳11和下部壳12，上部壳11与下部壳12为大小不一的同心环状结构，在上部壳11所形成的的环状结构内部，上中心轴通孔13设置在圆心处，上部壳11在环状结构内部还设有两个凸轮轴通孔14，且凸轮轴通孔14在上中心轴通孔13两侧对称布置。

齿轮传动组件作为空气压缩装置的传动部件，放置在上部壳11所形成的环状结构内。

下部壳11内部经第一分区板121分为中部的上装配腔室122和边缘的上圆形通道槽123。

下盖2内部经第二分区板21分为中部的上装配腔室122和边缘的下圆形通道槽23。

具体的，上装配腔室122和上装配腔室122所形成完整的腔室，其目的是为放置活塞组件和凸轮轴，凸轮轴能够穿过凸轮轴通孔14与上部壳11内的活塞组件连接，而上圆形通道槽123和下圆形通道槽23形成完整的圆形通道槽，其目的是将活塞组件的活塞放置在通道槽内，形成空气压缩的气室。

下盖2在下装配腔室22中心位置设有下中心轴通孔24，且下装配腔室22底部在下盖2的壳体上设有两个凸轮轴轴承基座25，凸轮轴轴承基座25与凸轮轴通孔14在竖直方向对应布置，使得凸轮轴能够在装配腔室内作圆周运动，从而带动活塞组件作圆周摆运动。

为实现整个外壳的进气和出气，从而实现空气压缩装置的进气和出气，下部壳12在其边缘设有四个上通气孔124，上通气孔124与上圆形通道槽123贯通，同时，下盖2在其边缘设有四个下通气孔26，下通气孔26与下圆形通道槽23贯通，具体的，通气孔的位置均与圆形通道槽内活塞形成的气室位置对应。

优选的，下部壳12和下盖2在外部边缘位置还设有散热片5，排出空气压缩过程中做功产生的热量，避免压缩装置因温度过高而产生故障。

而为提高外壳的密封性能，下部壳12在其底部边缘设有凸出125，下盖2在其顶部设有凹槽28，上盖1和下盖2在契合连接时，凸出125嵌入凹槽28内，形成自身的密封层。

本发明工作原理和使用过程如下：

调整上盖1和下盖2位置，使得内部的分区板一一对应，同时上盖1喝下盖2上的预留通孔也一一对应，螺栓4将上盖1和下盖2外部紧固连接，而紧固螺栓穿过螺栓孔3将上盖1与下盖2在内部紧固连接。

在此之前，中心轴穿过上中心轴通孔13和下中心轴通孔24，贯穿整外壳，齿轮传动组件设置在上部壳11内部，而在装配腔室内设有凸轮轴和活塞组件，凸轮轴一端穿过凸轮轴通孔14与齿轮传动组件连接，另一端设置在凸轮轴轴承基座内，而活塞组件的活塞放置在圆形通道槽内。

具体的，中心轴转动，齿轮传动组件使得凸轮轴转动，从而活塞组件带动活塞在圆形通道槽内作圆周摆运动，而通气孔为气室提供进气和出气，散热片5排出空气压缩过程中做功产生的热量。

上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。