本发明涉及一种限位套结构，特别涉及一种双出杆油缸的限位套结构。
本发明还涉及一种双出杆油缸。
背景技术：
双出杆油缸上的限位套是油缸上限制油缸活塞运动部件，限位套一般是固定到缸筒上；目前大部分限位套都是焊接到缸筒上的，但是缸筒变形量大，不利于提高油缸质量，而且无法重复利用。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可重复利用的双出杆油缸的限位套结构。
本发明所要解决的技术问题是还提供一种双出杆油缸。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种双出杆油缸的限位套结构，包括缸筒和限位套,限位套套装在缸筒内壁上，缸筒上开有第一过油口，限位套侧壁对应缸筒的第一过油口位置开有第二过油口；
缸筒侧壁开有若干定位螺纹孔，所述定位螺纹孔内配合有定位螺钉，限位套外壁对应定位螺钉位置开有至少一个限位凹槽，所述定位螺钉贯穿缸筒侧壁伸入限位套的限位凹槽内。
采用这样的结构后，本双出杆油缸的限位套结构具有结构简单、工艺性强、安装简单、性能可靠、成本低，可拆卸等优点，相比现有的限位套结构，不需要焊接，不会产生因为焊接而导致的缸筒变形。
为了更清楚的理解本发明的技术内容，以下将本双出杆油缸的限位套结构简称为本限位套结构。
本限位套结构的定位螺钉为内六角锥端定位螺钉；采用这样的结构后，可以保证定位螺钉在安装后不会在缸筒外壁形成凸起，防止油缸与外部设备发生干涉。
本限位套结构的限位套外壁沿其周向方向开有一个限位凹槽，若干定位螺钉贯穿缸筒侧壁伸入所述限位凹槽内；采用这样的结构后，装配时限位套与缸筒之间即便存在周向的装配误差，三个定位螺钉也可以伸入此周向的限位凹槽内，降低安装难度。
本限位套结构的限位凹槽经过限位套的第二过油口；采用这样的结构后，装配时第二过油口与缸筒的第一过油口上发生周向位置错位时，通过限位凹槽充当供油液过渡的通道，连接第一过油口和第二过油口，油液可以顺利通过。
为解决上述技术问题，本发明还提供了一种双出杆油缸，包括上述的双出杆油缸的限位套结构。
本双出杆油缸成本低廉、加工简单、安装方便、结构可靠，节省加工成本，焊接成本。
附图说明
图1是本双出杆油缸实施例的结构示意图。
图2是图1沿M-M向剖视图。
图3是图2沿N-N向剖视图。
图4是本限位套结构实施例缸筒的结构示意图。
图5是图4沿O-O向剖视图。
图6是本限位套结构实施例限位套的结构示意图。
具体实施方式
如图1至6所示
本双出杆油缸与现有的双出杆油缸的区别仅在于限位套2结构上，本双出杆油缸也包括缸筒1、活塞、活塞杆4、导向套、限位套2、密封件等，以下通过介绍本限位套结构的结构特点体现本双出杆油缸的特点。
本限位套结构包括缸筒1、限位套2和定位螺钉3。
缸筒1上开有贯穿其自身外壁的第一过油口12，缸筒1侧壁开有三个定位螺纹孔11，三个定位螺纹孔11和第一过油口12在缸筒1的侧壁上均匀圆周分布。
限位套2侧壁对应缸筒1的第一过油口12位置开有第二过油口22，限位套2外壁沿其周向方向开有一个限位凹槽21，限位凹槽21经过限位套2的第二过油口22。
限位套2套装在缸筒1内，三根定位螺钉3分别与缸筒1侧壁的三个定位螺纹孔11配合，定位螺钉3为M6的内六角锥端定位螺钉3，三根定位螺钉3分别贯穿缸筒1侧壁伸入限位套2的限位凹槽21内。
本限位套结构主要是通过内六角锥端定位螺钉3固定，将定位螺钉3旋进缸筒1内，并保证定位螺钉3的锥端旋进限位套2的限位凹槽21中，并且在旋合之前将定位螺钉3上涂螺纹密封胶，保证定位螺纹孔11处不泄露，从而使得限位套2固定到缸筒1上，并且具有一定的强度。
本双出杆油缸使用时，油缸油管A进油时，油液通过缸筒1上的第一过油口12和限位套2的第二过油口22进入油缸内部，推动两端活塞向外运动。当油管B进油时，油液进入两端活塞杆4的小腔，同时推动活塞向内运动，直到运动到限位套2位置。
以上所述的仅是本发明的一种实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。