本实用新型涉及压缩机冷却技术领域，特别是一种压缩机供油系统。
背景技术：
目前在尿素厂压缩车间中经常用到6M50-362/55-BX型压缩机，该压缩机每台机型有六副主轴瓦采用滑动轴承，轴承为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为巴氏合金，原机型供油系统流程图1所示。该机型主轴承供油系统在本身出厂制造设计上存在一定缺陷，六副主轴瓦供油系统设计为串联式。1、主道油管直径流道有过于偏小导致后端轴承部位油路不畅及润滑不足。2、此串联油路系统如前轴瓦损坏或是间隙过大将会影响后面轴瓦润滑不良造成烧瓦及过早损坏。3、前轴瓦润滑过后的油附带温度供给后面轴瓦润滑导致后轴瓦不能得到有效冷却效果。4、原主油管为Φ20油管，容易发生堵塞。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种压缩机供油系统，达到轴承高效润滑冷却目的。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种压缩机供油系统，包括主供油管路，所示主供油管路与六个分供油管路连接，分供油管路与压缩机的主轴瓦连接，所述分供油管路上设有测压原件；还包括备用供油管路，所述备用供油管路的一端连接于测压原件与主供油管路之间的分供油管路上，另一端与主轴瓦连接。
优选的，所述备用供油管路上设有第一截止阀，所述测压原件与主轴瓦之间的分供油管路上还设有第二截止阀。
优选的，所述主供油管路及分供油管路采用Φ57油管。
优选的，所述备用供油管路采用Φ20油管。
优选的，还包括螺杆泵、油过滤器及油冷却器，螺杆泵、油过滤器及油冷却器通过管道依次连接，油冷却器与主供油管路连接。
本实用新型提供一种压缩机供油系统，将轴瓦润滑方式由原来串联改变成为并联式结构，利用主油管道分别对六副主轴瓦分开进行润滑冷却，由原来主油管Φ20加大Φ57增加润滑油流量，从而达到轴瓦充分的润滑降低因串联而引起阻力，增加轴瓦冷却效果；同时设置备用供油管路，当第二截止阀出现故障堵塞时，备用供油管路还能保证少量的进油量，保证轴承运行环境。通过润滑油供油结构改变，轴瓦润滑要求设计合理，提高压缩机运行效率大大降低维修成本及劳力成本。解决因前轴瓦问题影响后轴瓦润滑及冷却效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为现有技术的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，一种压缩机供油系统，包括主供油管路1，所示主供油管路1与六个分供油管路2连接，分供油管路2与压缩机的主轴瓦3连接，所述分供油管路2上设有测压原件4；还包括备用供油管路5，所述备用供油管路5的一端连接于测压原件4与主供油管路1之间的分供油管路2上，另一端与主轴瓦3连接。设置截止阀，能够控制进油量。备用供油管路能够防止第二截止阀出现故障堵塞时，损坏轴瓦。
优选的，所述备用供油管路5上设有第一截止阀6，所述测压原件4与主轴瓦3之间的分供油管路2上还设有第二截止阀7。
优选的，所述主供油管路1及分供油管路2采用Φ57油管。
优选的，所述备用供油管路5采用Φ20油管。
优选的，还包括螺杆泵8、油过滤器9及油冷却器10，螺杆泵8、油过滤器9及油冷却器10通过管道依次连接，油冷却器10与主供油管路1连接。
本实用新型通过改变供油油路，保证了润滑油的供应，从而确保了轴承运行环境。设置备用供油管路，当第二截止阀出现故障堵塞时，能够起到一定缓冲作用，使工作人员及时采取措施。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。