行程可调气缸的制作方法

本实用新型涉及气缸技术领域，特别涉及一种行程可调气缸。

背景技术：

目前，公告号为CN204003750U的中国专利公开了一种气缸，它包括缸筒、前端盖、后端盖以及活塞杆，所述前端盖和后端盖分别固定设置在缸筒的两端，所述缸筒内活动设置有活塞，所述活塞将缸筒分隔为左腔室和右腔室，所述前端盖上设置有与所述左腔室连通的第一进气孔，所述后端盖上设置有与右腔室连通的第二进气孔；所述活塞杆一端插设于所述缸筒内并通过连接螺杆与所述活塞固定连接，所述活塞另一端穿过所述前端盖并伸出于所述缸筒的外部。

在使用该气缸时，若向第二进气孔注入压缩空气，则活塞杆在活塞的作用下向着缸筒外侧移动；若向第一进气孔注塑压缩空气，则活塞杆在活塞的作用下向着缸筒内部移动。不过该气缸在使用过程中，活塞杆的形成无法改变，也就是说在需要对长度不同的工件进行顶动时，需要更换活塞杆行程不同的油缸。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种行程可调气缸，其具有活塞杆行程可调，能够对长度不同的工件进行顶动的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种行程可调气缸，包括前盖、后盖、气缸筒以及活塞杆，所述前盖和所述后盖分别固定设置于所述气缸筒的两端；所述气缸筒内部滑移连接有活塞片，且所述活塞片将所述气缸筒分隔为左腔室以及右腔室；所述前盖上开设有与所述左腔室连通的第一进气孔；所述后盖上开设有与所述右腔室连通的第二进气孔；所述活塞杆一端与所述活塞片相连，所述活塞杆另一端贯穿于所述前盖并与凸出于所述前盖外侧壁；所述活塞片朝向所述后盖的端面上设置有第一连接件，所述第一连接件朝向所述后盖的端部弯折形成限位部；所述后盖处穿设有第二连接件，所述第二连接件朝向所述活塞片的端部弯折形成抵接部，且所述抵接部与所述限位部抵紧，所述抵接部位于所述限位部与所述活塞片之间。

通过上述技术方案，在需要对该气缸的形成进行调节时，控制第二连接件沿转轴轴向移动，使得第二连接件上的抵接部于右腔室内部的位置发生变动。当抵接部向着前盖一侧移动时，该气缸的行程增加；当抵接部向着后盖一侧移动时，该气缸的行程减小。通过对气缸行程的调节用以适用于不同的工件，这样就不需要根据工件的长度对气缸进行替换。

优选的，所述第二连接件包括转轴、抵接块以及限制件；所述转轴贯穿于所述后盖，且所述转轴与所述后盖转动相连；所述抵接块位于所述右腔室内部，且所述抵接块与所述转轴螺纹连接；所述限制件用于限制所述抵接块绕转轴轴线周向转动。

通过上述技术方案，在需要对抵接块的位置进行调节时，控制转轴绕自身轴线转动。此时由于抵接块的周向转动被限制件限制，所以抵接块能够沿转轴长度方向进行移动。

优选的，所述限制件包括限制轴，所述限制轴一端伸入至所述后盖内部，所述限制轴另一端贯穿于所述抵接块，且所述限制轴平行于所述转轴。

通过上述技术方案，在转轴转动过程中，限制轴贯穿于抵接块，且限制轴的外侧壁与抵接块内壁相抵紧，使得抵接块无法绕转轴轴线进行周向转动。

优选的，所述转轴朝向所述活塞片的端部上螺纹连接有限位块，所述限位块用于与所述抵接块抵接。

通过上述技术方案，在通过转动转轴驱动抵接块沿转轴轴向移动的过程中，限位块能够与抵接块抵接，这样抵接块不易与转轴分离，使得该气缸的使用过程变得更加方便、顺畅。

优选的，所述活塞杆朝向所述后盖的端部上同轴连接有安装轴，且所述安装轴的直径小于所述活塞杆的直径；所述安装轴贯穿于所述活塞片，且所述安装轴远离所述活塞杆的端部上螺纹连接有与所述活塞片抵接的螺母。

通过上述技术方案，当活塞杆出现损坏时，首先将螺母从安装轴上旋下，接着拉动活塞杆，使得与活塞杆固定相连的安装轴与活塞片分离，之后即可对损坏的活塞杆进行更换。这样在活塞杆出现损坏时，只需要对损坏的活塞杆进行更换，不需要对整个气缸进行更换。

优选的，所述安装轴外侧壁上同轴连接有凸环，所述凸环伸入至活塞片内部并与活塞片转动相连。

通过上述技术方案，安装轴侧壁上一体成型有与活塞片转动相连的凸环，这样在使用该气缸的过程中，活塞杆不易与活塞片分离。

优选的，所述转轴凸出于所述气缸筒的端部上设置有手轮。

通过上述技术方案，转轴上设置有手轮，这样在需要对该气缸的行程进行调节时，只需要转动手轮即可。使得该气缸行程的调节变得更加方便、快捷。

优选的，所述后盖上设置有转动套，所述转轴从转动套中穿过并与所述转动套转动相连。

通过上述技术方案，转轴在转动过程中与转动套发生相对位移，且转轴的外侧壁与转动套的内侧壁之间存在摩擦，所以随着使用时间的增长，转轴以及转动套接触的面会发生磨损。当转轴以及转动套的磨损较为严重时，可以将转轴以及转动套取下来进行更换。这样就不需要对气缸筒进行更换，减少了原材料的浪费。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

1、活塞片上设置有第一连接件，第一连接件一端弯折形成限位部，后盖上设置有第二连接件，第二连接件一端弯折形成与限位部抵接的抵接部，这样在使用该气缸的过程中，可以通过对抵接部的位置进行调整，用以改变该气缸的行程；

2、第二连接件包括转轴、抵接块以及限制件，这样在需要对该气缸的行程进行调节时，只需要转动转轴即可，使得该气缸行程的调节过程变得更加方便、快捷。

附图说明

图1为实施例的结构示意图，主要是用于展示实施例的外形结构；

图2为实施例的剖视示意图，主要是用展示实施例的组成情况。

附图标记：1、前盖；2、后盖；3、气缸筒；31、左腔室；32、右腔室；4、活塞片；5、活塞杆；6、第一进气孔；7、第二进气孔；8、第一连接件；9、限位部；10、第二连接件；101、转轴；102、抵接块；103、限制件；1031、限制轴；11、抵接部；12、限位块；13、安装轴；14、螺母；15、凸环；16、手轮；17、转动套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种行程可调气缸，如图1所示，包括依次固定相连的前盖1、气缸筒3以及后盖2。

如图1、图2所示，前盖1上开设有第一进气孔6，第一进气孔6弯折呈L型，且第一进气孔6一端贯穿于前盖1中与气缸筒3相邻的端面，第一进气孔6贯穿于前盖1朝向气缸筒3的端面。

气缸筒3内部设置有活塞片4，且活塞片4的外壁与气缸筒3的内壁抵接，活塞片4可以沿气缸筒3的长度方向滑移。活塞片4将气缸筒3分割为朝向前盖1一侧的左腔室31以及朝向后盖2一侧的右腔室32。

后盖2上开设有第二进气孔7，第二进气孔7弯折呈L型，且第二进气孔7一端贯穿于后盖2朝向气缸筒3的端面，第二进气孔7另一端贯穿于后盖2与气缸筒3相邻的端面。

行程可调的气缸还包括活塞杆5。活塞杆5朝向活塞片4的端部上一体成型有安装轴13，且安装轴13的横截面面积小于活塞杆5的横截面面积。安装轴13远离活塞杆5的端部贯穿于活塞片4并凸出于活塞片4朝向后盖2的端面。安装轴13外侧壁上凸设有凸环15，且凸环15位于活塞片4内部并与活塞片4转动相连。安装轴13远离活塞杆5的端部上螺纹连接有螺母14，且螺母14与活塞片4背离活塞杆5的端面抵紧。活塞杆5背离活塞片4的端部贯穿于前盖1并凸出于前盖1的外侧壁。

活塞片4朝向后盖2的端面上连接有第一连接件8，且第一连接件8的横截面形状为圆环型。第一连接件8远离活塞片4的端部向着气缸筒3中心线一侧弯折并形成限位部9。后盖2上穿设有第二连接件10，且第二连接件10朝向前盖1的端部弯折形成抵接部11。抵接部11位于限位部9以及活塞片4之间，且抵接部11用于与限位部9朝向活塞片4的端面抵接。

后盖2上固定连接有转动套17，且转动套17的中心线与后盖2的中心线重合。第二连接件10包括转轴101、抵接块102以及限制件103。转轴101贯穿于转动套17上并与转动套17转动相连。转轴101一端凸出于后盖2背离气缸筒3的外侧壁，且该端部上同轴连接有手轮16；转轴101另一端伸入至气缸筒3内部，且该端部上螺纹连接有限位块12。抵接块102安装于右腔室32内部，且抵接块102与转轴101螺纹相连。限制件103设置于后盖2与抵接块102之间并用于限制抵接块102周向转动。限制件103在本实施例中为限制轴1031。限制轴1031一端伸入至后盖2内部且通过螺钉与后盖2固定相连；限制轴1031另一端贯穿于抵接块102，且限制轴1031与转轴101平行。

行程可调气缸的行程调节过程如下：在需要增加该气缸的行程时，转动手轮16，使得与手轮16固定相连的转轴101绕自身轴线进行周向转动，且螺纹连接于转轴101上的抵接块102在限制轴1031的作用下沿转轴101轴向向着前盖1一侧移动。这样抵接部11与限位部9之间的间距增加，该气缸的行程增加。在需要减小该气缸的行程时，转动手轮16，使得与手轮16固定相连的转轴101绕自身轴线进行周向转动，且螺纹连接于转轴101上的抵接块102在限制轴1031的作用下沿转轴101轴向向着后盖2一侧移动。这样抵接部11与限位部9之间的间距减小，该气缸的行程减小。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。