一种汽车风扇总成的制作方法

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车风扇总成。

背景技术：

随着交通的不断发展，交通工具的变化也越来越大，人民生活水平的不断提高，私家车的数量也与日俱增。在炎热的夏季，汽车发动机的温度会高的离谱，如果长时间处于这一温度会缩短发动机的工作寿命，对于发动机的降温，目前的技术大多采用电子风扇进行鼓风降温。但是普通风扇的降温大多只是将热量扩散，并通过流动的空气将热量带走，导致降温效果较差。而且长时间的工作风扇的扇叶表面会沾染灰尘，降低了风扇的工作效率。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种汽车风扇总成，可以有效解决背景技术中普通风扇的降温大多只是将热量扩散，并通过流动的空气将热量带走，导致降温效果较差。而且长时间的工作风扇的扇叶表面会沾染灰尘，降低了风扇的工作效率的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种汽车风扇总成，包括壳体，所述壳体的底部内壁上设有筛板一，所述筛板一上设有开槽，所述筛板一的上方且位于所述壳体的内壁上从下至上依次设有筛板二、筛板三和百叶窗，所述筛板二的顶端一侧设有固定座，所述固定座的顶端设有旋转电机一，所述旋转电机一的输出轴与位于其一侧的锥形齿轮一的连接，所述锥形齿轮一远离所述旋转电机一的一侧设有与所述锥形齿轮一相啮合的锥形齿轮二，所述锥形齿轮二的底端中部设有旋转杆，所述旋转杆的底部贯穿所述筛板二与刷板条一连接，所述刷板条一紧邻所述筛板一，所述筛板一与所述筛板二之间的所述旋转杆上套设有刷板条二，所述刷板条二紧邻所述筛板二，所述筛板三的下方中部设有旋转电机二，所述旋转电机二的输出轴贯穿所述筛板三与扇叶连接，所述旋转电机二上套设有u形固定架，所述u形固定架的顶端与所述筛板二的底端连接，所述壳体的底部一侧设有支撑板，所述支撑板的顶端设有冷风机，所述冷风机上设有风管，所述风管的另一端与三通管的第一端连接，所述三通管的第二端与导管一连接，所述导管一贯穿所述壳体与出风罩一连接，所述三通管的第三端与导管二连接，所述导管二的另一端贯穿所述壳体与出风罩二连接，所述出风罩一位于所述筛板二和所述筛板三之间，所述出风罩二位于所述筛板三和所述百叶窗之间。

优选的，所述三通管的第二端管腔内套设有扰流子。

优选的，所述出风罩一和所述出风罩二均为锥形结构。

优选的，所述筛板二的底端设有防尘布。

优选的，所述刷板条一上的刷毛紧邻所述筛板一，所述刷板条二上的刷毛紧邻所述防尘布。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过冷风机的设置能够实现空气的冷却并将冷风通过风管、三通管、导管一和导管二吹进壳体内，导管一吹出的冷风实现了对旋转电机二的降温，避免电机工作热量造成发动机热量的增加，而导管二吹出的冷风借助于旋转电机二和扇叶实现了对发动机的降温，双重降温操作实现了对发动机的高效降温，而旋转电机一配合锥形齿轮一和锥形齿轮二的工作实现了旋转杆的转动，旋转杆的转动实现了刷板条一和刷板条二的转动，即最终实现对筛板一和筛板二的除尘，避免因灰尘过多而吸附于扇叶上，开槽的设置则实现了灰尘去除之后的排除，整体设计合理，即实现了发动机的降温，而且避免了较多灰尘吸附扇叶上，具有一定的实用性。

附图说明

图1为本发明一种汽车风扇总成的整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车风扇总成开槽的结构示意图。

图中：1、壳体；2、筛板一；3、开槽；4、筛板二；5、筛板三；6、固定座；7、旋转电机一；8、锥形齿轮一；9、锥形齿轮二；10、旋转杆；11、刷板条一；12、刷板条二；13、旋转电机二；14、扇叶；15、百叶窗；16、u形固定架；17、支撑板；18、冷风机；19、风管；20、三通管；21、导管一；22、出风罩一；23、导管二；24、出风罩二；25、扰流子；26、防尘布。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-2所示，一种汽车风扇总成，包括壳体1，壳体1的底部内壁上设有筛板一2，筛板一2上设有开槽3，筛板一2的上方切位于壳体1的内壁上从下至上依次设有筛板二4、筛板三5和百叶窗15，筛板二4的顶端一侧设有固定座6，固定座6的顶端设有旋转电机一7，旋转电机一7的输出轴与位于其一侧的锥形齿轮一8的连接，锥形齿轮一8远离旋转电机一7的一侧设有与锥形齿轮一8相啮合的锥形齿轮二9，锥形齿轮二9的底端中部设有旋转杆10，旋转杆10的底部贯穿筛板二4与刷板条一11连接，刷板条一11紧邻筛板一2，筛板一2与筛板二4之间的旋转杆10上套设有刷板条二12，刷板条二12紧邻筛板二4，筛板三5的下方中部设有旋转电机二13，旋转电机二13的输出轴贯穿筛板三5与扇叶14连接，旋转电机二13上套设有u形固定架16，u形固定架16的顶端与筛板二4的底端连接，壳体1的底部一侧设有支撑板17，支撑板17的顶端设有冷风机18，冷风机18上设有风管19，风管19的另一端与三通管20的第一端连接，三通管20的第二端与导管一21连接，导管一21贯穿壳体1与出风罩一22连接，三通管20的第三端与导管二23连接，导管二23的另一端贯穿壳体1与出风罩二24连接，出风罩一22位于筛板二4和筛板三5之间，出风罩二24位于筛板三5和百叶窗15之间；

三通管20的第二端管腔内套设有扰流子25；出风罩一22和出风罩二24均为锥形结构；筛板二4的底端设有防尘布26；刷板条一11上的刷毛紧邻筛板一2，刷板条二12上的刷毛紧邻防尘布26。

需要说明的是，本发明为一种汽车风扇总成，当使用者启动汽车时，旋转电机二13和冷风机18随之启动，旋转电机二13的旋转带动扇叶14的旋转，冷风机18的启动实现空气的冷却并将冷风通过风管19、三通管20、导管一21和导管二23吹进壳体1内，此时，由于扇叶14的转动促使冷风对旋转电机二13进行降温，同时冷风穿过百叶窗15对发动机降温，当汽车熄火时，此时，旋转电机一7启动，旋转电机一7的旋转带动锥形齿轮一8的旋转，锥形齿轮一8的旋转带动锥形齿轮二9的旋转，锥形齿轮二9的旋转带动旋转杆10的旋转，旋转杆10的转动实现了刷板条一11和刷板条二12的转动，即最终实现对筛板一2和筛板二4的除尘，避免因灰尘过多而吸附于扇叶14上，开槽3的设置则实现了灰尘去除之后的排除，即避免了灰尘附着于扇叶14上，同时避免灰尘堆积于筛板一2和筛板二4造成风扇14的工作效率低的问题。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。