一种缸盖组件及压缩机的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及到一种缸盖组件及压缩机。

背景技术：

压缩机是一种用来压缩气体以提高气体压力或输送气体的机械，广泛应用于动力、制冷、冶金、石油化工等行业。按作用原理分类，压缩机主要可分为容积型和速度型压缩机，其中，容积型压缩机分为往复式压缩机和回转式压缩机，速度型压缩机分为离心式压缩机和轴流式压缩机。往复式压缩机通过活塞在压缩气缸内的往复运动，周期性地吸气、压缩和排气，完成气体的压缩过程。回转式压缩机是通过活塞的旋转动作使气体体积缩小以提高气体压力，其工作效率通常高于往复式压缩机。

回转式压缩机和往复式压缩机的排气都是通过缸盖上的排气结构来进行排气。具体如图1-2所示，缸盖1上设有排气结构，所述排气结构包括阀片4、阀片挡板2以及设置在所述缸盖1上的排气孔，所述缸盖1上还设有螺栓孔，阀片4与阀片挡板2一端通过螺栓6连接固定在阀座上，阀片挡板2另一端与排气座3接触，使缸盖1和压缩气缸(图中未示出)形成完全闭合空间。当压缩气缸内部压力大于外部压力与阀片弹性力时，阀片4开启，阀片4移开启最大的距离至阀片挡板3位置；当压缩气缸内部压力小于外部压力，阀片4闭合。然而，该缸盖1的排气结构存在如下问题：首先，其会产生较大的余隙容积5，降低容积效率；其次，该排气结构占用缸盖1的空间大，从而削弱缸盖1的强度；再者，该排气结构加工复杂，成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种缸盖组件，以解决现有技术中排气结构会产生较大余隙容积，降低容积效率的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种缸盖组件，以解决现有技术中排气结构占用缸盖组件的空间大，从而削弱缸盖的强度的问题。

本实用新型的又一目的在于提供一种缸盖组件，以解决现有技术中排气结构加工复杂，成本高的问题。

本实用新型提供了一种缸盖组件，包括：

盖体，所述盖体上设有排气孔；

阀球，与所述排气孔配合，用于关闭或打开所述排气孔；以及，

弹簧，一端安装在所述盖体上，另一端与所述阀球连接。

可选的，在所述缸盖组件中，所述阀球为中空球体，所述中空球体与所述排气孔配合，用于关闭或打开所述排气孔。

可选的，在所述缸盖组件中，所述阀球为球状轴承滚珠。

可选的，在所述缸盖组件中，所述排气孔的直径均为2mm-12mm。

可选的，在所述缸盖组件中，所述缸盖组件还包括消音器，所述消音器设置在所述盖体上。

可选的，在所述缸盖组件中，所述消音器上设有凸台，所述弹簧与所述凸台过盈配合连接。

可选的，在所述缸盖组件中，所述缸盖组件还包括安装在所述排气孔与所述阀球之间的密封圈。

可选的，在所述缸盖组件中，所述阀球部分嵌入所述弹簧内。

可选的，在所述缸盖组件中，所述阀球部分设置在所述排气孔内，用于关闭或打开所述排气孔，当所述排气孔排气时，所述阀球不完全脱离所述排气孔。

另一方面，本实用新型还提供了一种压缩机，包括上述的缸盖组件。

相比于现有技术，本实用新型提供的缸盖组件，在盖体上设有排气孔，阀球与所述盖体上的所述排气孔配合，用于关闭或打开所述排气孔，在所述阀球封堵所述排气孔时，使所述排气孔与所述阀球形成的余隙容积减小、提升了容积效率。且，所述阀球与所述排气孔配合的结构，其附着性能好、不易堵塞、不易卡死。进一步的，所述弹簧将所述阀球压紧与所述排气孔配合，所述阀球与所述排气孔配合的结构简单、加工方便，所述阀球与所述排气孔配合，无需额外空间容纳所述阀球，占用空间小。

附图说明

图1是现有技术中的缸盖结构的俯视图；

图2是图1的缸盖结构沿a-a向的剖视图；

图3是本申请实施例中缸盖组件的俯视图；

图4是图3的缸盖组件沿b-b向的剖视图。

其中，附图1-2的附图标记说明如下：

1-缸盖；2-阀片挡板；3-排气座；4-阀片；5-余隙容积；6-螺栓。

附图3-4的附图标记说明如下：

100-缸盖组件；110-盖体；111-下端面；112-上端面；120-弹簧；130-阀球；140-排气孔；150-余隙容积；160-消音器；161-凸台。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、优点和特征更加清楚，以下结合附图3-4对本实用新型实施例提出的缸盖组件及压缩机作进一步详细说明。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

图3是本申请实施例中缸盖组件的俯视图，图4是图3的缸盖组件沿b-b向的剖视图。

参阅图3-4所示，本实施例提供一种缸盖组件100，所述缸盖组件包括盖体110、阀球130和弹簧120。所述盖体100上设有排气孔140。所述阀球130与所述排气孔140配合，用于关闭或打开所述排气孔。

所述排气孔140的形状例如是其内表面的与所述阀球130形状相匹配的通孔，其中，所述排气孔140的直径小于所述阀球130的直径，且所述排气孔140的深度不小于所述阀球的半径，所述弹簧120一端安装在所述盖体110上，另一端与所述阀球130连接。

本实施例中，所述缸盖组件100与一压缩气缸(图中未示出)连接，并形成一压缩空间。当压缩空间内的气压大于压缩空间外的气压时，所述压缩空间内的气压将所述阀球130顶起，这时，所述阀球130部分或全部与所述排气孔140不直接接触，并形成缝隙，气体从所述缝隙中排出，同时所述弹簧120被压缩，具有一定的张力。当压缩空间内的气压小于压缩空间外的气压时，所述阀球130在所述弹簧120的压缩力的作用下压入所述排气孔140，并将所述排气孔140封堵。优选方案中，所述阀球130部分设置在所述排气孔140内，用于关闭或打开所述排气孔140，所述气压将所述阀球130顶起时，所述阀球130不完全脱离所述排气孔140，只是与所述排气孔140之间产生缝隙，即所述阀球130的被顶起的高度小于所述排气孔140的深度，这样可以保证所述阀球130不会完全脱离所述排气孔140，在排气结束后，所述阀球130在所述弹簧120的压缩力的作用下能够精准的将所述排气孔140封堵，而不至于偏离所述排气孔140。进一步的，为了保证所述阀球130在排气结束后能够精准的将所述排气孔140封堵，所述阀球130远离所述排气孔140的部分嵌入所述弹簧120内，且所述阀球130的圆心在所述弹簧120的中心线上，这时所述弹簧120不仅起到了把所述阀球130压紧在所述排气孔140中的作用，还可以起到对所述阀球130进行运动导向的作用。

所述缸盖组件100通过在所述盖体110上设置所述排气孔140，所述阀球130与所述盖体110上的所述排气孔140配合，用于关闭或打开所述排气孔140，在所述阀球130封堵所述排气孔140时，使所述排气孔140与所述阀球130形成的余隙容积150减小、提升了容积效率。且，所述阀球130与所述排气孔140配合的结构，其附着性能好、不易堵塞、不易卡死。进一步的，所述弹簧120将所述阀球130压紧与所述排气孔140配合，所述阀球130与所述排气孔140配合的结构简单、加工方便，所述阀球130与所述排气孔140配合，无需额外空间容纳所述阀球130，占用空间小。

优选的，所述排气孔140与所述阀球130之间设有密封圈(图中未示出)，加强所述阀球130对所述排气孔140封堵时的密封性。所述密封圈优选为“o”形的密封圈，这样一方面可以保证在所述阀球130封堵所述排气孔140时所述阀球130与所述排气孔140接触处的密封性，另一方面还可以确保所述阀球130打开所述排气孔140时，所述“o”形密封圈不会堵塞所述排气孔140，所述排气孔140可以顺利排气。

进一步的，为了方便描述，本文将装配好的盖体110靠近压缩气缸的一面称之为下端面111，与下端面111相对的为上端面112，为了使所述排气孔140排气更加的灵敏，可以选用低重量的阀球130，降低所述阀球130的质量，在一具体的实施例中，所述阀球130可以为中空球体，所述中空球体设置在所述排气孔140内，靠近所述上端面112的部分与设有一定预紧力的所述弹簧120连接，所述弹簧120将所述中空球体压入所述排气孔140，以将所述排气孔140封堵，所述中空球体的形状与所述排气孔140形状相匹配，以防止封堵不严的情况发生，当上述压缩空间内的气压稍微大于压缩空间外的气压时，所述中空球体就能被所述压缩空间的气体顶起，所以采用所述中空球体与所述排气孔140配合能够使所述排气孔140更加灵活的进行排气。在其他实施例中，所述阀球130也可以为球状轴承滚珠，所述球状轴承滚珠具有一定的自重，采用球状轴承滚珠作为阀球130时，由于球状轴承滚珠具有一定的重量，安装时，所述弹簧120可以不设置一定的预紧力。

其中，所述阀球130与所述排气孔140配合的部分的表面为弧面，且与对应的所述排气孔140的内表面形状相匹配，以控制所述排气孔140打开或封堵，这样，可以使所述阀球130和所述排气孔140相配合的密封性更好。优选的，所述排气孔140的直径为2mm-9mm。

更进一步的，所述缸盖组件100还包括消音器160，所述消音器160设置在所述盖体110上，用于减小噪音。在本实施例中，所述消音器140通过螺钉安装在所述盖体110的上端面112。其中，所述消音器140优选为抗性消音器，所述抗性消音器通过管道截面的突变或旁接共振腔等在声传播过程中引起阻抗的改变，而产生声能的反射、干涉，从而降低由消声器向外辐射的声能，以达到消声目的。

在本实施例中，优选的，所述消音器160上设有凸台161，所述凸台161位置位于与所述排气孔140的正上方所述弹簧120远离与所述阀球130连接的一端与所述凸台161过盈配合连接。在其他实施例中，为了固定所述弹簧120，所述消音器160上设置相对设立的两个卡勾(图中未示出)，两个卡勾之间的距离小于弹簧120的宽度，用于卡紧所述弹簧120远离所述阀球130的一端。

另一方面，本实施例还提供了一种压缩机(图中未示出)。以所述压缩机为旋转式压缩机为例，所述压缩机包括压缩组件(图中未示出)和电机(图中未示出)，所述电机与所述压缩组件连接，以驱动所述压缩组件工作。所述压缩包括上述缸盖组件100和压缩气缸(图中未示出)，所述缸盖组件100与所述压缩气缸连接，所述压缩组件进行压缩时，所述阀球130将所述排气孔140封堵，压缩气缸内气压逐渐升高；当达到规定气压时(高于所述压缩气缸外的气压)时，压缩气缸内具有一定压力的气体克服所述压缩气缸外的气压和所述弹簧120的压力，自动将所述阀球130顶开，所述压缩气缸内气体排出所述压缩气缸，这样不断地循环，就可以连续地把压力较低的气体压缩到需要的压力。当压缩气缸内气体膨胀时，形成低气压，当所述压缩气缸内的气压低于所述压缩气缸外的气压时，所述压缩气缸外的气压与所述压缩气缸内的气压具有一定压力差，结合所述弹簧120的压缩力，所述压力差将所述阀球130压入所述排气孔140，并将所述排气孔140封堵。

其中，将所述阀球130与所述排气孔140匹配的结构取代原阀片状气阀结构。优选的，所述阀球130可采用直径φ2-φ12毫米抛光球体，以保证所述阀球130表面的光滑性，不仅可以保证压缩气缸的气密性，而且可以减小所述阀球130在封堵和打开所述排气孔140的的过程中减小所述阀球130表面和所述排气孔140的摩擦，以保证所述阀球130在封堵和打开所述排气孔的过程中的灵活度，同时也可以提高所述阀球130与所述排气孔140的使用寿命，即提高了所述缸盖组件100的使用寿命。

综上所述，在盖体110上设有所述排气孔140，所述阀球130与所述盖体110上的所述排气孔140配合，用于关闭或打开所述排气孔140，在所述阀球130封堵所述排气孔140时，使所述排气孔140与所述阀球130形成的余隙容积150减小、提升了容积效率。且，所述阀球130与所述排气孔140配合的结构，其附着性能好、不易堵塞、不易卡死。进一步的，所述弹簧120将所述阀球130压紧与所述排气孔140配合，所述阀球130与所述排气孔140配合的结构简单、加工方便，所述阀球130与所述排气孔140配合，无需额外空间容纳所述阀球130，占用空间小。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。