压缩机管路总成的制作方法

本实用新型属于压缩机设备技术领域，具体涉及压缩机管路总成。

背景技术：

压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。

由于压缩机送出的是高压气体，与压缩机管路总成的摩擦比较剧烈，从而造成了压缩机管路总成的晃动，从而对压缩机内的其他部件运行造成影响，降低了压缩机管路总成的使用寿命，同时还会产生噪音。

技术实现要素：

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供压缩机管路总成，通过设置第一管体与第二管体，在第一管体与第二管体之间连接波纹管，波纹管提高了整体管路的力学性能，加强了整体管路对周围环境的负荷抵抗力，又不增加整体管路的曲挠性，再在第二管体上安装管夹组件，底座与卡套通过定位卡紧组件卡紧第二管体，底座与卡套通过紧固螺杆进行固定连接，从而增加了压缩机管路整体的稳定性，使得压缩机送出的高压气体在经过压缩机管路时，压缩机管路由于管夹组件的设置，避免了压缩机管路的晃动，保证了压缩机管路的正常运行，降低了噪音；在制造方法中，先将第一管体与第二管体根据所需进行折弯处理，通过挤压组件、限位座与l型限位板的配合，将第一管体与第二管体分别进行折弯，操作简单、便于实施，且折弯角度精确可控，然后将第一管体进行通过装夹环上装夹块进行装夹，通过限位柱插入到第一管体内进行限位，将波纹管焊接到第一管体上时，保证了第一管体不会产生晃动，使得波纹管与第一管体连接精确，同时对第一管体的装夹便于后续的第一管体与第二管体之间进行连接，接着将第二管体装夹到z型支架上，分别通过可调节托瓦与顶推块将第二管体固定在z型支架上，然后，升降螺杆与滑块之间固定连接，实现了升降螺杆控制z型支架带动第二管体进行升降运动，滑块控制z型支架带动第二管体沿着第二滑槽移动，从而控制第二管体与第一管体中心对准后进行对接，安装完成后，取下连接在一起的第一管体与第二管体，方便在第二管体上依次安装快插接头、减震器以及管夹组件，最终完成压缩机管路总成的制造。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

压缩机管路总成，包括第一管体与第二管体，第一管体远离第二管体的一端设有免焊法兰，第二管体远离第一管体的一端设有快插接头，其特征在于：第一管体的另一端设有波纹管，第二管体与第一管体之间固定连接，第二管体上设有管夹组件，管夹组件包括底座、卡套与定位卡紧件，底座与卡套卡紧第二管体，定位卡紧件设于卡套与底座之间，底座的底部与卡套的顶部均设有台阶孔，台阶孔内设有紧固螺杆，紧固螺杆的两端均设有紧固螺母，紧固螺母拧紧在台阶孔内。本实用新型通过设置第一管体与第二管体，在第一管体与第二管体之间连接波纹管，波纹管提高了整体管路的力学性能，加强了整体管路对周围环境的负荷抵抗力，又不增加整体管路的曲挠性，再在第二管体上安装管夹组件，底座与卡套通过定位卡紧组件卡紧第二管体，底座与卡套通过紧固螺杆进行固定连接，从而增加了压缩机管路整体的稳定性，使得压缩机送出的高压气体在经过压缩机管路时，压缩机管路由于管夹组件的设置，避免了压缩机管路的晃动，保证了压缩机管路的正常运行，降低了噪音。

进一步，定位卡紧件包括第一固定座、定位卡块、第二固定座与转动销，第一固定座固定连接在卡套的底部的两侧上，定位卡块固定连接在第一固定座的底部，定位卡块的底部设有卡紧槽，第二固定座固定连接在底座的顶部的两侧上，第一固定座与第二固定座位置相对应，转动销的底部与第二固定座之间转动连接有转轴，转动销与卡紧槽相匹配。通过第二固定座上的转动销围绕转轴进行转动，使得转动销插入到位于定位卡块底部的卡紧槽内，从而实现了底座与卡套快速定位及连接，从而方便卡套与底座之间通入紧固螺杆进行固定连接。

进一步，转动销设有调节孔，转轴穿过调节孔。调节孔便于转动销根据第一固定座与定位卡块之间距离进行调节。同时，便于转动销在不使用时的放置。

进一步，底座设有第一凹槽，卡套设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽之间形成管夹槽，管夹槽与第二管体相匹配使得底座与卡套能够更好的卡紧第二管体，从而降低压缩机管路总成的震动及噪音，延长压缩机管路总成的使用寿命。

进一步，第一凹槽的内壁与第二凹槽的内壁均设有缓冲垫块。缓冲垫块采用橡胶材质，将管体包裹保护起来，不会对管体表面产生损伤，具有充分的缓冲空间，抗震效果好，在卡套与底座之间进行连接时避免与第二管体的表面接触，能够为第二管体提供保护。

进一步，波纹管靠近第二管体的一端设有第一法兰盘，第二管体靠近波纹管的一端设有第二法兰盘，第一法兰盘与第二法兰盘之间固定连接。通过第一法兰盘与第二法兰盘将第一管体、第二管体之间进行密封连接，针对第一管体第二管体之间采用法兰连接，使用方便，且能够承受较大的压力，同时密封性好。

进一步，快插接头设有分流板，分流板上均匀分布有分流孔。从压缩机产生的高压气体经快插接头进入第二管体内，分流板起到分散高压气流的作用，高压气体流经分流孔后被分散成多股，对第二管体的冲击力减小，第二管体不容易发生振动，从而保护了第二管体，延长其使用寿命。

进一步，管体设有减震器。减震器对第二管体起到一个弹性支撑作用，从而降低第二管体的震动，增加了第二管体的寿命，从而增加了压缩机管路总成的寿命。

压缩机管路总成的制造方法，其特征在于包括如下步骤：

a、管道的准备

准备两根管道，其中一根为第一管体，另一根为第二管体，在第一管体的一端安装免焊法兰，同时在第二管体的一端进行套丝；

b、管道的折弯

1)第一管体的弯折

先将限位座沿着操作平台上的第一滑槽进行滑移，移动到合适位置后拧紧限位座上的紧固螺丝在操作平台上，使得限位座与操作平台之间固定连接，然后将第一管体放置在限位座上，使得第一管道的待折弯处抵住限位座上的限位块，接着拧松固定块两侧的第一螺母，调节第一螺纹杆的位置，使得第一螺纹杆带动固定连接在第一螺纹杆端部的l型限位板，使得l型限位板抵住第一管道的一端，接着挤压组件通过顶推气缸进行顶推，使得挤压组件沿着操作平台上的第一滑槽向第一管体方向移动，接触第一管体后开始挤压第一管体，使得第一管体弯折，根据挤压组件的移动距离来控制第一管体的弯折角度，使得第一管体弯折到合适的角度，然后顶推气缸控制挤压组件远离第一管体；

2)第二管体的弯折

循环步骤1)的操作，将第二管体弯折到合适的角度；

c、波纹管的安装

1)第一管体的装夹

将弯折后的第一管体通过操作平台上的装夹组件进行定位装夹，先拧松装夹环的两侧的第二螺母，然后调节圆周分布在装夹环上的第二螺纹杆，使得固定在第二螺纹杆靠近装夹环的中心的一端上的装夹块卡紧第一管体，再拧紧第二螺母在装夹环上进行固定，

2)管内限位

装夹环将第一管体装夹完成后，位于装夹环靠近免焊法兰的一侧的限位组件对第一管体进行限位，根据第一管体的位置，转动轴带动滑移套进行转动，滑移套带动限位柱进行转动，接着拧松调节杆的两侧的调节螺母，然后顶推螺杆顶推限位柱，使得限位柱插入到第一管体内，再拧紧调节螺母在调节杆的两侧；

3)波纹管的安装

第一管体固定完成后，将波纹管焊接在第一管体远离免焊法兰的一段；

d、第二管体的装夹

将呈l型的第二管体放置在z型支架上，使得第二管体的顶部抵在z型支架的顶部的可调节托瓦上，再将限位套安装到可调节托瓦的顶部，使得第二管体的顶端固定，第二管体的底部的抵在z型支架的底部，然后将圆周分布在第二管体的外侧的四个顶推块顶紧第二管体，使得第二管体的底部固定；

e、固定装配

1)中心对准

根据第一管体的中心位置，拧松z型支架两侧的升降块上的升降螺母，升降块带动z型支架沿着升降螺杆进行升降调节，使得第二管体的中心与第一管体的中心保持在相同高度，再拧紧升降螺母在升降块的两侧；

2)第一管体与第二管体的连接

操作平台上的第二滑槽内安装有滑块，滑块的顶部与升降螺杆的底部固定连接，滑块带动z型支架在沿着第二滑槽向第一管体的方向移动，使得第二管体上的第二法兰盘抵住波纹管上的第一法兰盘，再将第一法兰盘与第二法兰盘进行固定连接；

3)快插接头、减震器的装配

第一管体与第二管体连接完成后，将限位套打开，调节顶推块远离第二管体，调节装夹块远离第一管体，将限位柱从第一管体内移出，从而将连接在一起的第一管体与第二管体移出操作平台，接着先将减震器安装到第二管体上，再将快插接头安装到第二管体的端部；

4)管夹组件的安装

将第二管体的放置在底座的第一凹槽中，再将卡套对应底座的位置放置在

第二管体上，接着通过定位卡紧件将卡套与底座进行定位连接，转动底座上的转动销，使得转动销插入到卡套上的卡紧槽中，从而将卡套与底座定位连接，然后将紧固螺杆从卡套的台阶孔内穿入到底座的台阶孔内，再在紧固螺杆的两端拧入紧固螺母，使得紧固螺母分布拧紧在卡套的台阶孔内与底座的台阶孔内。

进一步，在步骤b的步骤1)中，顶推气缸的导杆顶推挤压组件中的挤压座的后端，使得挤压座沿着第一滑槽向着第一管体进行移动，使得挤压座前端的弧形槽内的两侧的挤压轮抵住第一管体，由于第一管体的一侧被限位座上的限位块抵住，顶推气缸控制挤压座继续移动，使得第一管体被折弯。通过顶推气缸控制挤压座，两侧的挤压轮避免了第一管体在被挤压过程中受损，弧形槽的设置保证了第一管体被折弯后不会抵住挤压座，顶推气缸可控制第一管体的弯折度。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过设置第一管体与第二管体，在第一管体与第二管体之间连接波纹管，波纹管提高了整体管路的力学性能，加强了整体管路对周围环境的负荷抵抗力，又不增加整体管路的曲挠性，再在第二管体上安装管夹组件，底座与卡套通过定位卡紧组件卡紧第二管体，底座与卡套通过紧固螺杆进行固定连接，从而增加了压缩机管路整体的稳定性，使得压缩机送出的高压气体在经过压缩机管路时，压缩机管路由于管夹组件的设置，避免了压缩机管路的晃动，保证了压缩机管路的正常运行，降低了噪音。

本实用新型中定位卡紧件包括第一固定座、定位卡块、第二固定座与转动销，第一固定座固定连接在卡套的底部的两侧上，定位卡块固定连接在第一固定座的底部，定位卡块的底部设有卡紧槽，第二固定座固定连接在底座的顶部的两侧上，第一固定座与第二固定座位置相对应，转动销的底部与第二固定座之间转动连接有转轴，转动销与卡紧槽相匹配。通过第二固定座上的转动销围绕转轴进行转动，使得转动销插入到位于定位卡块底部的卡紧槽内，从而实现了底座与卡套快速定位及连接，从而方便卡套与底座之间通入紧固螺杆进行固定连接。

本实用新型在波纹管靠近第二管体的一端设有第一法兰盘，第二管体靠近波纹管的一端设有第二法兰盘，第一法兰盘与第二法兰盘之间固定连接。通过第一法兰盘与第二法兰盘将第一管体、第二管体之间进行密封连接，针对第一管体第二管体之间采用法兰连接，使用方便，且能够承受较大的压力，同时密封性好。

本实用新型在步骤b中，通过挤压组件、限位座与l型限位板的配合，将第一管体与第二管体分别进行折弯，l型限位板可根据第一管体与第二管体的长度进行调节，适用性广，限位座的与挤压组件共用第一滑槽，限位座的可移动方便取出第一管体与第二管体。

本实用新型在步骤c中，将第一管体进行通过装夹环上装夹块进行装夹，通过限位柱插入到第一管体内进行限位，再将波纹管焊接到第一管体上，避免波纹管焊接过程中第一管体的晃动，提高了焊接精度，同时减少操作人员，且方便后续的第一管体与第二管体之间的连接。

本实用新型在步骤e中，升降螺杆与滑块之间固定连接，实现了升降螺杆控制z型支架带动第二管体进行升降运动，滑块控制z型支架带动第二管体沿着第二滑槽移动，从而控制第二管体与第一管体中心对准后进行对接，提高了第一管体与第二管体连接的精度，取下连接在一起的第一管体与第二管体，在依次将快插接头、减震器以及管夹组件安装到第二管体上，增加了操作范围。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型压缩机管路总成的结构示意图；

图2为本实用新型中底座的结构示意图；

图3为本实用新型中卡套的底部的结构示意图；

图4为图2中a处放大的结构示意图；

图5为本实用新型处于第二管体折弯时结构示意图；

图6为本实用新型处于波纹管焊接完成时的结构示意图；

图7为本实用新型处于第一管体与第二管体连接时的结构示意图；

图8为本实用新型中装夹组件与限位组件连接的结构示意图；

图9为图6中b处放大的结构示意图；

图10为图7中c处放大的结构示意图。

图中，1-第一管体；2-第二管体；3-免焊法兰；4-快插接头；5-波纹管；6-管夹组件；7-底座；8-卡套；9-定位卡紧件；10-台阶孔；11-紧固螺杆；12-紧固螺母；13-第一固定座；14-定位卡块；15-第二固定块；16-转动销；17-卡紧槽；18-转轴；19-调节孔；20-第一凹槽；21-第二凹槽；22-缓冲垫块；23-第一法兰盘；24-第二法兰盘；25-分流板；26-分流孔；27-减震器；28-操作平台；29-第一滑槽；30-限位座；31-限位块；32-固定块；33-第一螺纹杆；34-l型限位板；35-挤压组件；36-顶推气缸；37-装夹组件；38-装夹环；39-第二螺母；40-第二螺纹杆；41-装夹块；42-限位组件；43-转动轴；44-滑移套；45-调节杆；46-调节螺母；47-顶推螺杆；48-限位柱；49-z型支架；50-可调节托瓦；51-限位套；52-顶推块；53-升降块；54-升降螺母；55-升降螺杆；56-第二滑槽；57-滑块；58-导杆；59-挤压组件；60-弧形槽；61-挤压轮。

具体实施方式

如图1至图4所示，为本实用新型压缩机管路总成，包括第一管体1与第二管体2，第一管体1远离第二管体2的一端设有免焊法兰3，第二管体2远离第一管体1的一端设有快插接头4。

第一管体1的另一端设有波纹管5，第二管体2与第一管体1之间固定连接，

第二管体2上设有管夹组件6，管夹组件6包括底座7、卡套8与定位卡紧件9，底座7与卡套8卡紧第二管体2，定位卡紧件9设于卡套8与底座7之间，底座7的底部与卡套8的顶部均设有台阶孔10，台阶孔10内设有紧固螺杆11，紧固螺杆11的两端均设有紧固螺母12，紧固螺母12拧紧在台阶孔10内。

定位卡紧件9包括第一固定座13、定位卡块14、第二固定座15与转动销16，第一固定座13固定连接在卡套8的底部的两侧上，定位卡块14固定连接在第一固定座13的底部，定位卡块14的底部设有卡紧槽17，第二固定座15固定连接在底座7的顶部的两侧上，第一固定座13与第二固定座15位置相对应，转动销16的底部与第二固定座15之间转动连接有转轴18，转动销16与卡紧槽17相匹配。通过第二固定座15上的转动销16围绕转轴18进行转动，使得转动销16插入到位于定位卡块底部的卡紧槽17内，从而实现了底座7与卡套8快速定位及连接，从而方便卡套8与底座7之间通入紧固螺杆11进行固定连接。

转动销16设有调节孔19，转轴18穿过调节孔19。调节孔19便于转动销16根据第一固定座13与定位卡块14之间距离进行调节。同时，便于转动销16在不使用时的放置。

底座7设有第一凹槽20，卡套8设有第二凹槽21，第一凹槽20与第二凹槽21之间形成管夹槽，管夹槽与第二管体2相匹配使得底座7与卡套8能够更好的卡紧第二管体2，从而降低压缩机管路总成的震动及噪音，延长压缩机管路总成的使用寿命。

第一凹槽20的内壁与第二凹槽21的内壁均设有缓冲垫块22。缓冲垫块22采用橡胶材质，将管体包裹保护起来，不会对管体表面产生损伤，具有充分的缓冲空间，抗震效果好，在卡套8与底座7之间进行连接时避免与第二管体2的表面接触，能够为第二管体2提供保护。

波纹管5靠近第二管体2的一端设有第一法兰盘23，第二管体2靠近波纹管5的一端设有第二法兰盘24，第一法兰盘23与第二法兰盘24之间固定连接。通过第一法兰盘23与第二法兰盘24将第一管体1、第二管体2之间进行密封连接，针对第一管体1第二管体2之间采用法兰连接，使用方便，且能够承受较大的压力，同时密封性好。

快插接头4设有分流板25，分流板25上均匀分布有分流孔26。从压缩机产生的高压气体经快插接头4进入第二管体2内，分流板25起到分散高压气流的作用，高压气体流经分流孔26后被分散成多股，对第二管体2的冲击力减小，第二管体2不容易发生振动，从而保护了第二管体2，延长其使用寿命。

管体设有减震器27。减震器27对第二管体2起到一个弹性支撑作用，从而降低第二管体2的震动，增加了第二管体2的寿命，从而增加了压缩机管路总成的寿命。

如图5至图10所示，为本实用新型压缩机管路总成的制造方法，包括如下步骤：

a、管道的准备

准备两根管道，其中一根为第一管体1，另一根为第二管体2，在第一管体1的一端安装免焊法兰3，同时在第二管体2的一端进行套丝。

b、管道的折弯

1)第一管体1的弯折

先将限位座沿着操作平台28上的第一滑槽29进行滑移，移动到合适位置后拧紧限位座30上的紧固螺丝在操作平台28上，使得限位座30与操作平台28之间固定连接，然后将第一管体1放置在限位座30上，使得第一管道的待折弯处抵住限位座30上的限位块31，接着拧松固定块32两侧的第一螺母，调节的位置，使得第一螺纹杆33带动固定连接在第一螺纹杆33端部的l型限位板34，使得l型限位板34抵住第一管道的一端，接着挤压组件35通过顶推气缸36进行顶推，使得挤压组件35沿着操作平台28上的第一滑槽29向第一管体1方向移动，接触第一管体1后开始挤压第一管体1，使得第一管体1弯折，根据挤压组件35的移动距离来控制第一管体1的弯折角度，使得第一管体1弯折到合适的角度，然后顶推气缸36控制挤压组件35远离第一管体1。

2)第二管体2的弯折

循环步骤1)的操作，将第二管体2弯折到合适的角度；

c、波纹管5的安装

1)第一管体1的装夹

将弯折后的第一管体1通过操作平台28上的装夹组件37进行定位装夹，先拧松装夹环38的两侧的第二螺母39，然后调节圆周分布在装夹环38上的第二螺纹杆40，使得固定在第二螺纹杆40靠近装夹环38的中心的一端上的装夹块41卡紧第一管体1，再拧紧第二螺母39在装夹环38上进行固定，

2)管内限位

装夹环38将第一管体1装夹完成后，位于装夹环38靠近免焊法兰3的一侧的限位组件42对第一管体1进行限位，根据第一管体1的位置，转动轴43带动滑移套44进行转动，滑移套44带动限位柱进行转动，接着拧松调节杆45的两侧的调节螺母46，然后顶推螺杆47顶推限位柱48，使得限位柱48插入到第一管体1内，再拧紧调节螺母46在调节杆45的两侧；

3)波纹管5的安装

第一管体1固定完成后，将波纹管5焊接在第一管体1远离免焊法兰3的一段；

d、第二管体2的装夹

将呈l型的第二管体2放置在z型支架49上，使得第二管体2的顶部抵在z型支架49的顶部的可调节托瓦50上，再将限位套51安装到可调节托瓦50的顶部，使得第二管体2的顶端固定，第二管体2的底部的抵在z型支架49的底部，然后将圆周分布在第二管体2的外侧的四个顶推块52顶紧第二管体2，使得第二管体2的底部固定。

e、固定装配

1)中心对准

根据第一管体1的中心位置，拧松z型支架49两侧的升降块53上的升降螺母54，升降块53带动z型支架49沿着升降螺杆55进行升降调节，使得第二管体2的中心与第一管体1的中心保持在相同高度，再拧紧升降螺母54在升降块53的两侧。

2)第一管体1与第二管体2的连接

操作平台28上的第二滑槽56内安装有滑块57，滑块57的顶部与升降螺杆55的底部固定连接，滑块57带动z型支架49在沿着第二滑槽56向第一管体1的方向移动，使得第二管体2上的第二法兰盘24抵住波纹管5上的第一法兰盘23，再将第一法兰盘23与第二法兰盘24进行固定连接；

3)快插接头4、减震器27的装配

第一管体1与第二管体2连接完成后，将限位套51打开，调节顶推块52远离第二管体2，调节装夹块41远离第一管体1，将限位柱48从第一管体1内移出，从而将连接在一起的第一管体1与第二管体2移出操作平台28，接着先将减震器27安装到第二管体2上，再将快插接头4安装到第二管体2的端部；

4)管夹组件6的安装

将第二管体2的放置在底座7的第一凹槽20中，再将卡套8对应底座7的位置放置在第二管体2上，接着通过定位卡紧件9将卡套8与底座7进行定位连接，转动底座7上的转动销16，使得转动销16插入到卡套8上的卡紧槽17中，从而将卡套8与底座7定位连接，然后将紧固螺杆11从卡套8的台阶孔10内穿入到底座7的台阶孔10内，再在紧固螺杆11的两端拧入紧固螺母12，使得紧固螺母12分布拧紧在卡套8的台阶孔10内与底座7的台阶孔10内。

在步骤b的步骤1)中，顶推气缸36的导杆58顶推挤压组件35中的挤压座59的后端，使得挤压座59沿着第一滑槽29向着第一管体1进行移动，使得挤压座59前端的弧形槽60内的两侧的挤压轮抵住第一管体1，由于第一管体1的一侧被限位座30上的限位块31抵住，顶推气缸36控制挤压座59继续移动，使得第一管体1被折弯。通过顶推气缸36控制挤压座59，两侧的挤压轮61避免了第一管体1在被挤压过程中受损，弧形槽60的设置保证了第一管体1被折弯后不会抵住挤压座59，顶推气缸36可控制第一管体1的弯折度。

本实用新型通过设置第一管体1与第二管体2，在第一管体1与第二管体2之间连接波纹管5，波纹管5提高了整体管路的力学性能，加强了整体管路对周围环境的负荷抵抗力，又不增加整体管路的曲挠性，再在第二管体2上安装管夹组件6，底座7与卡套8通过定位卡紧组件卡紧第二管体2，底座7与卡套8通过紧固螺杆11进行固定连接，从而增加了压缩机管路整体的稳定性，使得压缩机送出的高压气体在经过压缩机管路时，压缩机管路由于管夹组件6的设置，避免了压缩机管路的晃动，保证了压缩机管路的正常运行，降低了噪音；在制造方法中，先将第一管体1与第二管体2根据所需进行折弯处理，通过挤压组件35、限位座30与l型限位板34的配合，将第一管体1与第二管体2分别进行折弯，操作简单、便于实施，且折弯角度精确可控，然后将第一管体1进行通过装夹环38上装夹块41进行装夹，通过限位柱48插入到第一管体1内进行限位，将波纹管5焊接到第一管体1上时，保证了第一管体1不会产生晃动，使得波纹管5与第一管体1连接精确，同时对第一管体1的装夹便于后续的第一管体1与第二管体2之间进行连接，接着将第二管体2装夹到z型支架49上，分别通过可调节托瓦50与顶推块52将第二管体2固定在z型支架49上，然后，升降螺杆55与滑块57之间固定连接，实现了升降螺杆55控制z型支架49带动第二管体2进行升降运动，滑块57控制z型支架49带动第二管体2沿着第二滑槽56移动，从而控制第二管体2与第一管体1中心对准后进行对接，安装完成后，取下连接在一起的第一管体1与第二管体2，方便在第二管体2上依次安装快插接头4、减震器27以及管夹组件6，最终完成压缩机管路总成的制造。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。