专利名称：气动二极管式涡轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在往复气流作用下朝同一方向旋转的涡轮。
把波浪能转换为空气的往复流动，再用往复流动的空气推动涡轮朝同一方向旋转并带动发动机发电，是当今波力利用研究中的一种主要方式。在此领域中使用的涡轮以威尔斯涡轮(基本上是对称翼型)影响最大。屠仁勇等人发表在《上海交通大学报》1987年第1期上的“波力发电威尔斯透平的试验及设计计算”的论文中，给出的算例涡轮效率为30％，并不算高，而且威尔斯涡轮还有启动困难等问题。
本实用新型的目的是提供一种在往复气流推动下朝同一方向旋转，而且无起动困难效率又高的新型涡轮。
本实用新型的目的是这样实现的将一组正反向通气能力相差很大的中心线为曲线的渐缩管——曲面气动二极管并联反接相间排列构成流经涡轮的双向气流通道，管的大锥端和小锥端分别在涡轮的不同端面上，管的小锥端中心线与涡轮端面的夹角很小且朝同一方向偏转弯曲，将具有这种结构特点的涡轮装到与其外圆表面成狭缝动密封的同轴线圆管内的系统中，在往复气流推动下，涡轮即朝同一方向旋转。
本实用新型利用流体从不同方向流经渐缩管时所受的阻力相差很大的二极管特性，使上行或下行的气流的绝大部分通过在该方向的断面渐缩且小锥端朝同一方向偏转弯曲的气动二极管通道，便较充分地利用了气体能量，给涡轮同一方向的力矩，因此这种涡轮有较高的效率，而且不存在启动困难。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是气流通道做在轮缘部分的气动二极管式涡轮沿外圆展开的一部分。图2是气动二极管式涡轮工作系统示意图。
以下结合
依据本实用新型提出的涡轮结构及工作情况。
图1显示了做在轮缘上的曲面气动二极管并联反接相间分布的情况，小锥端均朝左偏转弯曲，小锥端中心线与涡轮端面的夹角很小。在图2所示的涡轮工作系统中，涡轮(2)的外圆表面与固定不动的同轴线圆管(1)之间的狭缝作动密封用，轴毂的上下各有个一曲面的导流锥(3)，用弹簧挡圈(4)通过轴(5)压在涡轮端面上。轮与轴之间的键联接与轴的支撑均属常规零件，图中未予表示。在图2所示的系统中，当气流下行时，绝大部分气流通过小锥端向左偏转弯曲端面渐缩阻力很小的01管，给涡轮一逆时针的力矩，少部分气流从端面渐扩而阻力很大的02管漏掉，别无其它通道；当气流上行时，绝大部分气流通过小锥端向左偏转弯曲端面渐缩而阻力很小的02管，同样给涡轮一逆时针的力矩，少部分气流从端面渐扩而阻力很大的01管漏掉，别无其它通道。因而在往复气流推动下涡轮均受到逆时针方向的力矩，故它朝同一方向旋转。
权利要求1.一种在往复气流推动下工作的涡轮，由轮毂和轮缘组成，其特征在于轮缘部分的气流通道由一组正反向通气能力相差很大的中心线为曲线的渐缩管-曲面气动二级管并联反接相同排列所构成，管的大锥端和小锥端分别在涡轮的不同端面上，每一曲面二级管的小锥端中心线与涡轮端面的夹角都很小，构成涡轮气流通道的所有曲面气动二极管式涡轮的小锥端均朝同一方向偏转弯曲。
专利摘要本实用新型公开了一种在往复双向气流推动下能朝同一方向旋转的高效率涡轮。这种涡轮的结构特点是将一组正反赂通气能力具有气动二极管特性点的曲面渐缩管并联反接相间排列构成流经涡轮的双向气流通道。当气流从不同方向通过涡轮时大部分流经该方向阻力小的曲面渐缩管，因每一个曲管的小锥端均朝同一方向偏转弯曲，所以均给涡轮一逆时针的力矩。将具有这种结构特点的涡轮装到与其外圆表面成狭缝密封的同轴线圆管内的系统中，在往复气流推动下涡轮即朝同一方向旋转。
文档编号F15D1/00GK2082784SQ8922040
公开日1991年8月14日 申请日期1989年12月4日 优先权日1989年12月4日
发明者么子翰 申请人:么子翰