介质通过油道C排出。本实施例的优点在于，在进行钢筋弯折时，伸缩阀芯21完全伸出夹持钢筋后，液压油缸3才动作，且无需设置压力开关6。
[0037]实施例二:
[0038]参照图4，本实用新型提供的第二实施例，包括油路控制阀4、伸缩阀5和液压油缸3。
[0039]所述油路控制阀4由控制阀体和控制阀芯41组成，控制阀芯41设置在控制阀体内并可左右移动。控制阀体上设置有油道A、油道B、进油油道P以及多个卸油油道O。控制阀芯41上设置有两个连接凹槽。当控制阀芯41右移时，油道A连接进油油道P，油道B连接卸油油道O，如图5所示；当控制阀芯41左移时，油道B连接进油油道P，油道A连接卸油油道O，如图6所示。
[0040]所述伸缩阀5由伸缩阀体和伸缩阀芯51组成，伸缩阀芯51可伸缩设置在伸缩阀体内，伸缩阀芯51将伸缩阀体的内腔分隔为上腔53和下腔52。上腔53和下腔52分别设置有两个油路接口，下腔52的两个油路接口分别连接油道A和A油缸接口 A’，上腔53的两个油路接口分别连接油道B和B油缸接口 B’。伸缩阀体上还设置有卸油油道O。进一步，伸缩阀芯51位于下腔52的部分设置有凸环，伸缩阀芯51处于退回状态时，A油缸接口A’通过下腔52的油路接口连接伸缩阀体上的卸油油道0，同时凸环隔开下腔52的两个油路接口使其不连通，从油道A进入下腔52的介质推动伸缩阀芯51伸出；伸缩阀芯51伸出后凸环前移，封闭卸油油道0，同时下腔52的两个油路接口连通，介质通过伸缩阀5从A油缸接口 A’流入液压油缸3。
[0041 ] 所述液压油缸3上设有A油缸接口 A’和B油缸接口 B’，A油缸接口 A’和B油缸接口 B’分别位于活塞31两侧。进一步，A油缸接口 A’和下腔52的油路接口之间设置有压力开关6。
[0042]在本实施例中，油道A、下腔52、压力开关6与液压油缸3的A油缸接口 A’连接组成A油路，油道B、上腔53与液压油缸3的B油缸接口 B’连接组成B油路。参照图5、图6，本实施例的工作过程如下:使用前，先将进油油道P和卸油油道O分别利用油管与供油油箱连接起来。介质从供油油箱出来，依次经过油路控制阀4、伸缩阀5和液压油缸3。如图5所示，当控制阀芯41右移时，从油箱进入的介质走A油路，通过油道A进入伸缩阀5的下腔52，介质推动伸缩阀芯51伸出，夹持放置在液压弯曲机构上的钢筋；伸缩阀芯51完全伸出后，介质通过伸缩阀5和压力开关6，从A油缸接口 A’流入液压油缸3，推动液压油缸3的活塞31伸出，进行钢筋弯折动作；同时位于活塞31右方的介质通过B油路排出。如图6所示，当控制阀芯41左移时，从油箱进入的介质走B油路，介质先进入伸缩阀5的上腔53，推动伸缩阀芯51退回，介质通过伸缩阀5从B油缸接口 B’流入液压油缸3，推动液压油缸3的活塞31退回；同时，伸缩阀5下腔52的介质通过A油路排出，液压油缸3左边的介质通过压力开关6后，进入伸缩阀5，并从伸缩阀5的卸油油道O排出。
[0043]实施例三:
[0044]参照图7，本实用新型提供的第三实施例，包括油路控制阀7、伸缩阀8和液压油缸3。
[0045]所述油路控制阀7由控制阀体和控制阀芯71组成，控制阀芯71设置在控制阀体内并可左右移动。控制阀体上设置有油道A、油道B、进油油道P以及多个卸油油道O。控制阀芯71上设置有两个连接凹槽。当控制阀芯71右移时，油道A连接进油油道P，油道B连接卸油油道0，如图8所示；当控制阀芯71左移时，油道B连接进油油道P，油道A连接卸油油道0，如图9所示。
[0046]所述伸缩阀8由伸缩阀体和伸缩阀芯81组成，伸缩阀芯81可伸缩设置在伸缩阀体内，伸缩阀芯81将伸缩阀体的内腔分隔为上腔83和下腔82。上腔83和下腔82分别设置有两个油路接口，下腔82的两个油路接口分别连接油道A和A油缸接口 A’，上腔83的两个油路接口分别连接油道B和B油缸接口 B’。
[0047]所述液压油缸3上设有A油缸接口 A’和B油缸接口 B’，A油缸接口 A’和B油缸接口 B’分别位于活塞31两侧。进一步，A油缸接口 A’和下腔82的油路接口之间设置有压力开关6，压力开关6上设置通过的压力值下限，介质在伸缩阀体或液压油缸3内形成一定压力后才能通过压力开关6，该设置进一步保障伸缩阀芯81先于液压油缸3的活塞31进行动作。
[0048]在本实施例中，油道A、下腔82、压力开关6与液压油缸3的A油缸接口 A’连接组成A油路，油道B、上腔83与液压油缸3的B油缸接口 B’连接组成B油路。参照图8、图9，本实施例的工作过程如下:使用前，先将进油油道P和卸油油道O分别利用油管与供油油箱连接起来。介质从供油油箱出来，依次经过油路控制阀7、伸缩阀8和液压油缸3。如图8所示，当控制阀芯71右移时，从油箱进入的介质走A油路，通过油道A进入伸缩阀8的下腔82，介质推动伸缩阀芯81伸出，夹持放置在液压弯曲机构上的钢筋；当下腔82的介质压力达到压力开关6的通过下限时，介质从A油缸接口 A’流入液压油缸3，推动液压油缸3的活塞31伸出，进行钢筋弯折动作；同时位于活塞31右方的介质通过B油路排出。如图9所示，当控制阀芯71左移时，从油箱进入的介质走B油路，介质先进入伸缩阀8的上腔83，推动伸缩阀芯81退回，介质通过伸缩阀8从B油缸接口 B’流入液压油缸3，推动液压油缸3的活塞31退回；同时，液压油缸3左边的介质通过A油路排出。
[0049]对比现有技术，本实用新型的伸缩装置采用油路控制阀控制介质的油路走向，通过相互独立的A油路和B油路控制伸缩阀和液压油缸的动作，A油路和B油路相互独立、互不影响，简化油路结构，使各个部件的结构简单，降低生产难度，同时保证伸缩阀和液压油缸的动作有序进行，实现联动。此外，本实用新型的伸缩装置并不限定于在弯折机构上使用，该伸缩装置还可应用于其他采用液压动力的工业设备上实现联动，适用范围广泛，易于推广。
[0050]以上仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种液压油道借道伸缩装置，包括液压油缸，所述液压油缸设有分别位于活塞两侧的A油缸接口和B油缸接口，其特征在于:所述伸缩装置包括， 油路控制阀，由控制阀体和控制阀芯组成，控制阀芯设置在控制阀体内并可左右移动， 伸缩阀，由伸缩阀体和伸缩阀芯组成，伸缩阀芯可伸缩设置在伸缩阀体内，伸缩阀芯将伸缩阀体的内腔分隔为上腔和下腔； 所述控制阀体上设置有进油油道、卸油油道以及油道A、油道B，控制阀芯上设置有两个以上的连接凹槽，进油油道、卸油油道通过连接凹槽分别与油道A或油道B连通，且进油油道和卸油油道同时与不同的油道连通； 所述上腔和下腔分别设置有两个油路接口，下腔的两个油路接口分别连接A油缸接口和油道A，上腔的两个油路接口分别连接B油缸接口和油道B。2.根据权利要求1所述的一种液压油道借道伸缩装置，其特征在于:所述伸缩阀芯位于下腔的部分设置有凸环，伸缩阀芯处于退回状态时凸环隔开下腔的两个油路接口使其不连通，从油道A进入下腔的介质推动伸缩阀芯伸出；伸缩阀芯伸出后凸环前移，下腔的两个油路接口连通。3.根据权利要求2所述的一种液压油道借道伸缩装置，其特征在于:所述控制阀体上设置有油道C，油道C连接A油缸接口，油道A与进油油道连接时，控制阀芯堵塞油道C ;油道A与卸油油道连接时，油道C通过连接凹槽连接卸油油道。4.根据权利要求2所述的一种液压油道借道伸缩装置，其特征在于:所述伸缩阀体上设置有卸油油道，伸缩阀芯处于退回状态时，A油缸接口通过下腔的油路接口连接伸缩阀体上的卸油油道；伸缩阀芯伸出后封闭卸油油道。5.根据权利要求1或4所述的一种液压油道借道伸缩装置，其特征在于:所述A油缸接口和下腔的油路接口之间设置有压力开关。6.根据权利要求1所述的一种液压油道借道伸缩装置，其特征在于:所述控制阀体上设置有多个卸油油道。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压油道借道伸缩装置，包括油路控制阀、伸缩阀和液压油缸，介质依次经过油路控制阀、伸缩阀和液压油缸。本实用新型的伸缩阀采用油路控制阀控制介质的油路走向，通过相互独立的A油路和B油路控制伸缩阀和液压油缸的动作，A油路和B油路相互独立、互不影响，简化油路结构，使各个部件的结构简单，降低生产难度，同时保证伸缩阀和液压油缸的动作有序进行，实现联动。此外，本实用新型的伸缩装置还可应用于其他液压动力设备上实现联动，适用范围广泛。
【IPC分类】F15B13/02, B21F1/00
【公开号】CN204729376
【申请号】CN201520338867
【发明人】冯广建
【申请人】冯广建
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月21日