一种能量储集装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种能量集中装置，特别是一种应用于汽车驱动领域和工业节能领域的能量储集装置。
【背景技术】
[0002]节能节排、环保一直是社会探讨的课题，但是现实中不论是汽车中的驱动燃料，或是工业生产中释放的气体，不仅不能对能源进行有效利用，并且容易对环境造成严重的污染。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种能源利用率高且能够有效保护环境的能量储集装置。
[0004]本实用新型提供的技术方案如下:一种能量储集装置，包括高压气源瓶、能量吸收器、能量储集室和能量回收室，所述能量吸收器将所述高压气源瓶中的高压气体能量吸收转换后送入所述能量储集室，所述能量储集室中的能量被释放后的剩余能量被所述能量回收室回收并通过输送管道送回至所述能量吸收器，所述能量吸收器包括多级推进器和与所述多级推进器匹配设置的多级液压油缸。
[0005]在本实用新型的较佳实施例中，所述多级推进器包括多个液压油推进器，所述多级液压油缸包括多个液压油缸，所述每个液压油推进器与每个液压油缸呈直线布置。
[0006]在本实用新型的较佳实施例中，所述每个液压油推进器上设置有推进控制阀和活塞，所述每个液压油缸中对应所述活塞设置有弹性复位件，所述弹性复位件与所述活塞之间通过连杆连接，所述液压油推进器通过所述活塞和连杆将所述液压油缸内的液压油推进到所述能量储集室中，所述液压油推进器中的剩余气体通过所述弹性复位件与所述推进控制阀配合被送至下一级液压油推进器中。
[0007]在本实用新型的较佳实施例中，所述多级推进器包括一级推进器、二级推进器、三级推进器和四级推进器，所述多级液压油缸对应所述多级推进器设置一级液压油缸、二级液压油缸、三级液压油缸和四级液压油缸，所述一级推进器、二级推进器、三级推进器和四级推进器中分别设置有第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门。
[0008]在本实用新型的较佳实施例中，所述四级推进器连接有油栗机或发动机。
[0009]在本实用新型的较佳实施例中，所述一级液压油缸、二级液压油缸、三级液压油缸和四级液压油缸分别设置有第一导管、第二导管、第三导管和第四导管，第一导管、第二导管、第三导管和第四导管之间相互连通并且统一与所述能量储集室连通。
[0010]在本实用新型的较佳实施例中，所述第一导管、第二导管、第三导管和第四导管上均设置有油缸控制单向阀。
[0011]在本实用新型的较佳实施例中，所述能量储集室还连接有蜗轮驱动器，所述能量储集室与所述蜗轮驱动器之间设置有油门控制阀，所述蜗轮驱动器与所述能量回收室连通。
[0012]在本实用新型的较佳实施例中，所述能量储集室中设置有高压储能栗。
[0013]在本实用新型的较佳实施例中，所述高压气源瓶与所述多级推进器的连接处设置有加热装置和气压阀门控制器。
[0014]本实用新型的优点如下:本实用新型中的能量储集装置通过设置高压气源瓶、能量吸收器、能量储集室和能量回收室，利用能量吸收器将高压气源瓶中的高压气体能量吸收转换后送入能量储集室，能量储集室中的能量被释放后的剩余能量被送入能量回收室回收并通过输送管道送回至能量吸收器，由于在能量吸收器中设置多级推进器和多级液压油缸，以便对高压气源瓶中的高压气体进行多级利用，从而减少能量损耗，并且利用高压气源瓶替换现有常规燃料能够节约燃料的成本，另外，通过能量回收室实现对能源的回收利用，从而具备节能并有效保护环境的优点。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的能量储集装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]参见图1，能量储集装置，包括高压气源瓶10、能量吸收器20、能量储集室30和能量回收室40，能量吸收器20将高压气源瓶10中的高压气体能量吸收转换后送人能量储集室30，能量储集室30中的能量被释放后的剩余能量被能量回收室40回收并通过输送管道50送回至能量吸收器20。
[0017]参见图1，能量吸收器20包括多级推进器21和与多级推进器21匹配设置的多级液压油缸22。多级推进器21包括一级推进器211、二级推进器212、三级推进器213和四级推进器214，多级液压油缸22对应多级推进器21设置一级液压油缸221、二级液压油缸222、三级液压油缸223和四级液压油缸224，一级推进器211、二级推进器212、三级推进器213和四级推进器214中分别设置有第一阀门2111、第二阀门2121、第三阀门2131和第四阀门2141。一级推进器211、二级推进器212、三级推进器213和四级推进器214上设置有活塞(图未示)，一级液压油缸221、二级液压油缸222、三级液压油缸223和四级液压油缸224中对应活塞设置有弹性复位件2211、2221、2231、2241，弹性复位件2211、2221、2231、2241与活塞之间通过连杆2112、2122、2132、2142连接，一级液压油缸221、二级液压油缸222、三级液压油缸223和四级液压油缸224分别设置有第一导管2212、第二导管2222、第三导管2232和第四导管2242，第一导管2212、第二导管2222、第三导管2232和第四导管2242之间相互连通并且统一与能量储集室30连通，第一导管2212、第二导管2222、第三导管2232和第四导管2242上均设置有油缸控制单向阀(图未示)，高压气源瓶10与多级推进器20的连接处设置有气压阀门控制器90和加热装置(图未示)。
[0018]当系统在没有工作时，所有的配气阀门都是关闭的，当工作时，打开气压控制阀门90，气体通入一级推进器211内并推动活塞向前推进时，将一级液压油缸221内液化油推出并进入能量储集室30，当一级推进器211内的活塞推到底部时，碰到一级推进器211底部上的一触点(图未示)，后关闭气压控制阀门90且开启第一阀门2111，高压气体膨胀进入二级推进器212并对二级推进器212的活塞进行推动，使二级液压油缸222内的液化油推进能量储集室30，当二级推进器212内有活塞推在推进器的底部时，碰到二级推进器212底部上的触点时，打开第二阀门2121，二级推进器212内的气体再次膨胀进入三级推进器213内，如此反复至四级推进器214时，四级推进器214内的高压气也降到了临近大气压，利用四级推进器214上尾端上的第四阀门2141处连接有油栗机2143 ;膨胀后的气体直接对油栗机2143进行做功，此时可视为该气压做了一轮功了并重新关闭第一、二、三、四阀门2121、2131、2141后打开气压控制阀门90再次重新做推进运动，通过第一导管2212、第二导管2222、第三导管2232和第四导管2242将能量吸收器20中吸收的能量送进能量储集室30内，如此周而复始地工作。当能量储集室30内的能量储满时，通过油门控制阀50送入蜗轮驱动器60带动蜗轮驱动器60转动做功，而后剩余能量进入能量回收室