空气压缩机的改良结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空气压缩机。
【背景技术】
[0002]习知空气压缩机，尤其是指被应用在汽车轮胎、气垫等物品的充气用途所使用的小型空气压缩机，其机体的汽缸与储气座二者是为一体成型，汽缸与储气座的相连接壁上设有一让空气进出相通的气口，在位于气口的储气座底壁上则设有一阀门座，该阀门座另一端受制于一弹簧，而弹簧的另一端受制于一可被螺栓固定于储气座开口端的顶盖，此种设计不仅在组装弹簧及阀门座进入储气座内时较为困难，储气座内的空气压力因会对该阀门座产生反向压力，使活塞体的运动阻力增加而运作更为不顺畅；于储气座周壁上设有二只出气歧管(duct)，一只歧管用以装设圆盒状的压力显示表，另一歧管用以衔接在一端设有气嘴的软管，该气嘴则被连接至待充气物品，譬如是汽车轮胎，藉由空气压缩机运作所产生的压缩空气输送到待充气物品，以达到充气的目的，而压力显示表则可提供用户目视当下的压力值，作为操控充气动作的安全性依据，习知圆盒状的压力显示表，其是属于运用巴登管(Burden Tube)原理所制成的机械式指针型压力表，由于此种巴登管式压力显示表需要较多的精密组件，但所使用的精密组件也甚易于遭受损伤，尤其在落地或强烈撞击的情况下会导致测量时失去精准度；因此，巴登管式压力显示表的使用效益不彰。
[0003]本实用新型设计人即是有感于习知空气压缩机仍存有使用缺失，乃积极予以研发改良，于今发展出一种空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及缓压气道，可让活塞体的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性，同时让空气压缩机不必另外加设过压安全阀，且在压力值达到所设定的安全压力最大值时，可以藉由设于储气座上的笔型压力计在瞬间快速地反应并泄放超额压力的本实用新型。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种空气压缩机的改良结构，该空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及缓压气道，可让活塞体的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性。
[0005]本实用新型的另一主要目的在于提供一种空气压缩机的改良结构，该缓压气道在与主储气室相衔通之处埋设有一金属垫座，可让阀门座在上、下运动时更为稳定。
[0006]本实用新型的再一主要目的在于提供一种空气压缩机的改良结构，于储气座的周壁上延伸设有一笔型压力计，该笔型压力计除可显示当下的压力值外，在达到空气压缩机所设定的安全压力最大值时，可经由环圈段将超额的压缩空气释放排空，除让空气压缩机无须另外加装安全阀及可达到安全的效益外，也不会对被充气物品造成过压性损害。
[0007]为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0008]一种空气压缩机的改良结构，该空气压缩机在主架体固定有一马达及一汽缸，马达运转之后，活塞体可在汽缸内进行往复式压缩动作并产生压缩空气，其特征在于:前述汽缸的一端呈开口状的开口端，活塞体由该开口端置入汽缸内，相对于开口端的另一端上则形成一非完全封闭的顶壁，圆形外周边的汽缸在接近顶壁处的前后两侧边各往外水平延伸一长侧板，该二长侧板的左右两端头往上延伸二相对应且呈倒L型的嵌板，该嵌板与长侧板间形成一容纳槽；一呈筒柱状且具有内空部的储气座，其一端具有完全贯穿的开口，另一端具有完全封闭的封闭面，该储气座的开口处向四周扩展一具有厚度的平面侧板，于相对向的二平面侧板上各设有一呈L型的嵌板，嵌板与平面侧板二者间形成一容槽；旋转储气座使储气座的平面侧板快速地进入嵌板的容纳槽内，而汽缸的长侧板则是被收纳在嵌板的容槽内，使储气座相当牢固被结合于汽缸上，储气座及汽缸等二部件成为可活动式组装或拆卸。
[0009]前述汽缸顶壁上端还纵向往上延伸一具有纵向深度且呈内空状得缓压气道的缓压座，该缓压气道的一端与顶壁形成第一端口，缓压气道的另一端为第二端口，该缓压气道可让活塞体在汽缸的运动阻力减少。
[0010]前述缓压座的第二端口上方埋设有一金属垫座，该金属垫座具有一上下贯穿的通孔，该通孔与缓压气道相连通，于缓压座的外围设有一环槽，该环槽套设一密封环；一阀门座，其被置放在前述金属垫座上，可封闭金属垫座的通孔；一弹簧置于阀门座的上端。
[0011]前述储气座的内空部的内周壁设有多个相间隔的竖凸肋；而储气座内里面在中心段往下延伸一圆柱，该圆柱的长度大小作为控制阀门座的关闭速度，于圆柱外围设有一凸环垣，该凸环垣与圆柱之间形成有凹陷状环槽，前述弹簧的另一端套入凸环垣上并抵于环槽内。
[0012]前述储气座与汽缸组合后，储气座原本的内空部即是作为容纳由汽缸所输送进来的压缩空气的主储气室，前述储气座外周壁延伸至少设有两个让储气座外界与储气座内空部相通的输出气口，其中一输出气口直接在储气座上延伸一笔型压力计，另一输出气口连接一具有气嘴的软管。
[0013]前述压力计包括有:一透明状的中空圆管体，该中空圆管体内的空间会形成有二个不同圆型口径的左段部及右段部，于左段部及右段部间更形成有一放射状的环圈段，于圆管体右段部外末端具有一开口，圆管体外表面设有压力数字的显示屏；一推进器被安置在于前述圆管体内，该推进器的一端仍为开口端，而推进器另一端则为一封闭面，推进器内具有一内容室，该封闭面在内容室的底部中心处延伸一穿伸出开口端的中空管；一弹簧，其容进前述推进器的内容室中且是套覆围绕于中空管的外围，弹簧的一端抵于封闭面上；一盖体，其内面侧中央处延伸一具有内空部的中轴管，盖体螺合于圆管体的开口，前述弹簧的另一端抵于盖体内面；压缩空气由输出气口进入圆管体内并推送推进器进行直线位移，可以进行量测压力值，当推进器左段部的外末端跨越环圈段，能使超额压力以全圆周式被释放排空。
[0014]以前述圆管体的中心轴线为基准，该圆管体在紧邻输出气口的一侧为具有半径为Y的左段部，而在紧邻开口的一侧则为具有半径为X的右段部，半径X大于半径Y (x>Y)，在左段部及右段部二者相邻的末端处，在圆管体内部形成一呈放射状且相对中心轴线具有一斜度的环圈段。
[0015]前述推进器的中空管周壁上穿设有多个相间隔排列的长缝，前述封闭面的周边侧设有一环凹沟，该环凹沟套设一着色0型环。
[0016]前述弹簧的外径缘抵于推进器的内容室的内周壁面。
[0017]前述盖体内面侧中央处设有一内座，于内座顶端延伸前述具有内空部的中轴管，该中轴管的外围直径小于内座的外围直径，在中轴管与内座的衔接处形成一外座面，且中轴管的外端设一开口，该中轴管底端形成有一底壁，底壁中心段位穿透有一泄气口，可让超额空气压力经该泄气口释放至外界，内空部的内径大于前述中空管的外径，但中轴管的外径小于弹簧的内径，且前述弹簧的另一端抵于外座面处；所述圆管体的开口设有阳螺纹，盖体内周面设有阴螺纹，前述圆管体、盖体二者相螺合的深浅状态作为调节弹簧的松紧度，有助于量测压力的准确度。
[0018]采用上述结构后，本实用新型空气压缩机的汽缸及储气座二个独立部件可活动式结合，并于结合后可形成一主储气室及缓压气道，可让活塞体的运动阻力减少而更增加运作的顺畅性，缓压气道在与主储气室相衔通之处并设有一金属垫座，可让阀门座在上、下运动时更为稳定，于储气座的周壁上延伸设有一笔型压力计，该笔型压力计除可显示当下之压力值外，在达到空气压缩机所设定之安全压力最大值时，可经由环圈段将超额的压缩空气释放排空，除让空气压缩机无须另外加装安全阀及可达到安全的效益外，也不会对被充气物品造成过压性损害。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型汽缸与储气座之立体分解图；
[0020]图2为本实用新型汽缸与储气座之组合图；
[0021]图3为本实用新型压力计之整体组件分解图；
[0022]图4为本实用新型储气座与压力计之剖面示意图；
[0023]图5为本实用新型储气座及单独圆管体之剖面示意图；
[0024]图6为图5箭头方向的平面图；
[0025]图7为本实用新型压力计起始状态之剖面示意图；
[0026]图8为本实用新型压力计接受压缩空气，推进器进行类活塞运动之剖面示意图；
[0027]图9为本实用新型压力计在接受超额压力时，过压防护机构之环圈段与推进器进行全圆周式泄压之剖面示意图；
[0028]图10为图9在进行泄压阶段中，推进器之终极位置示意图。
[0029]其中:
[0030]1圆管体101右段内室102左段内室
[0031]11