一种变量控制阀的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种变量控制阀，具体涉及一种变量压缩机的变量控制阀。
【背景技术】
[0002]现有的变量压缩机通常采用气控阀内的波纹管来感受压缩机吸气腔Ps、排气腔Pd的压力，调节压缩机的曲轴腔内压力P，从而改变压缩机活塞斜盘机构的平衡力，进而改变压缩机斜盘角度，使压缩机排量发生变化。
[0003]在国外的变量控制阀的结构中，所述顶杆座、顶杆和推杆是互为一体的结构，推杆的直径小于顶杆的直径，且推杆的一端设在阀座的推杆孔中，顶杆座在导向套内以及顶杆在铁芯的顶杆孔内均是悬空的，就依靠推杆的一端支撑在阀座的推杆孔中，并使推杆能够移动，这种结构的变量控制阀对互为一体的顶杆座、顶杆和推杆对同轴心要求精度较高，使得加工难度较大，且生产成本也较高。
[0004]在国内有的变量控制阀结构中，所述顶杆座、顶杆和推杆是分段式配装的结构，铁芯的顶杆孔是直形孔，顶杆穿过铁芯的顶杆孔与推杆相抵，虽说这种结构的变量控制阀降低了加工难度，也降低了生产成本，但是由于顶杆与铁芯的顶杆孔的内壁是相接触的，顶杆座与导向套的内壁也是相接触的，一旦线圈通电产生磁场，顶杆座就会因电磁场产生的电磁力吸附在导向套内壁上，这样，顶杆座与导向套内壁之间产生一定的摩擦力，导致顶杆无法能够顺畅在铁芯的顶杆孔内移动，严重时，还会导致变量控制阀无法正常工作。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是:提供一种不易卡住顶杆，且使用可靠性高的变量控制阀，以克服现有技术的不足。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种变量控制阀，包括阀体、线圈座、导向套、铁芯、阀座、顶杆座、顶杆、第一弹簧、第二弹簧、推杆、波纹管、压帽和第三弹簧，
[0007]所述阀体的一端与阀座的一端固定连接，另一端与线圈座的端部固定连接，所述线圈座的内端装在阀体内且其外周设有线圈，线圈座的内孔中套装有导向套，导向套内设有顶杆座和铁芯，且顶杆座的一端与铁芯一端的台阶平面相抵，顶杆座设有第一弹簧安装内腔，第一弹簧设在顶杆座的第一弹簧安装内腔里，其一端与导向套的内壁相抵，所述铁芯具有轴向的顶杆孔，顶杆穿过铁芯的顶杆孔，且顶杆的一端伸入顶杆座内，另一端与推杆相抵，
[0008]所述阀座依次具有轴向的波纹管安装内腔、推杆安装孔、第二弹簧安装内腔和铁芯安装孔，所述波纹管安装内腔设有第三弹簧安装槽，推杆安装孔设有第一径向气孔，第二弹簧安装内腔设有第二径向气孔，
[0009]所述铁芯的另一端设在阀座的铁芯安装孔内，推杆设在推杆安装孔内，第二弹簧设在第二弹簧安装内腔内，且第二弹簧套装在推杆与顶杆相抵的一端并与推杆的一端相抵，推杆具有锥面，且锥面与阀座的第二弹簧安装内腔的小口径的台阶平面密封配合，所述波纹管设在波纹管安装内腔内，第三弹簧设在第三弹簧安装槽内并抵在波纹管的端面上，所述压帽与阀座的另一端固定连接，且压帽的端部设有进气孔;其创新点在于:
[0010]所述铁芯的顶杆孔是由三段同轴心且相互贯通的通孔构成的，且中段通孔的直径大于两端通孔的直径，顶杆中部外壁与铁芯的中段通孔内壁之间的间隙大于顶杆两端外壁与铁芯的两端通孔外壁之间的间隙。
[0011]在上述技术方案中，所述顶杆座的外壁与导向套的内壁之间有缝隙。
[0012]在上述技术方案中，所述推杆的外壁圆周方向上设有注油槽。
[0013]在上述技术方案中，所述阀体的一端通过紧定圈与阀座的一端固定连接。
[0014]在上述技术方案中，所述导向套与阀体之间装有密封圈。
[0015]在上述技术方案中，所述推杆一端的端部具有与其互为一体或固定连接的环形凸台，且环形凸台与顶杆相抵，第二弹簧与推杆的环形凸台相抵。
[0016]本实用新型所具有的积极效果是:由于本实用新型所述铁芯的顶杆孔是由三段同轴心且相互贯通的通孔构成的，且中段通孔的直径大于两端通孔的直径，顶杆中部外壁与铁芯的中段通孔内壁之间的间隙大于顶杆两端外壁与铁芯的两端通孔外壁之间的间隙，这样，就增大了顶杆中部与铁芯的顶杆孔之间的间隙，减小了顶杆与铁芯之间的摩擦力，且顶杆易于在铁芯的顶杆孔内移动，不易发生卡住顶端现象，使用可靠性高。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0018]图2是图1中的A部放大示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。
[0020]如图1、2所示，一种变量控制阀，包括阀体1、线圈座2、导向套3、铁芯4、阀座6、顶杆座7、顶杆8、第一弹簧9、第二弹簧10、推杆11、波纹管12、压帽13和第三弹簧16，
[0021]所述阀体1的一端与阀座6的一端固定连接，另一端与线圈座2的端部固定连接，所述线圈座2的内端装在阀体1内且其外周设有线圈14，线圈座2的内孔中套装有导向套3，导向套3内设有顶杆座7和铁芯4，且顶杆座7的一端与铁芯4 一端的台阶平面相抵，顶杆座7设有第一弹簧安装内腔，第一弹簧9设在顶杆座7的第一弹簧安装内腔里，其一端与导向套3的内壁相抵，所述铁芯4具有轴向的顶杆孔4-1，顶杆8穿过铁芯4的顶杆孔4-1，且顶杆8的一端伸入顶杆座7内，另一端与推杆11相抵，
[0022]所述阀座6依次具有轴向的波纹管安装内腔6-1、推杆安装孔6-2、第二弹簧安装内腔6-3和铁芯安装孔6-4，所述波纹管安装内腔6-1设有第三弹簧安装槽6-5，推杆安装孔6-2设有第一径向气孔6-6，第二弹簧安装内腔6-3设有第二径向气孔6-7，
[0023]所述铁芯4的另一端设在阀座6的铁芯安装孔6-4内，推杆11设在推杆安装孔6_2内，第二弹簧10设在第二弹簧安装内腔6-3内，且第二弹簧10套装在推杆11与顶杆8相抵的一端并与推杆11的一端相抵，推杆11具有锥面11-2，且锥面11-2与阀座6的第二弹簧安装内腔6-3的小口径的台阶平面密封配合，所述波纹管12设在波纹管安装内腔6-1内，第三弹簧16设在第三弹簧安装槽6-5内并抵在波纹管12的端面上，所述压帽13与阀座6的另一端固定连接，且压帽13的端部设有进气孔13-1;
[0024]所述铁芯4的顶杆孔4-1是由三段同轴心且相互贯通的通孔构成的，且中段通孔的直径大于两端通孔的直径，顶杆8中部外壁与铁芯4的中段通孔内壁之间的间隙大于顶杆8两端外壁与铁芯的两端通孔外壁之间的间隙。
[0025]如图1所示，为了减小顶杆座与导向套之间的摩擦阻力，防止顶杆座因