一种液压支腿辅助调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压支腿辅助调节装置。
【背景技术】
[0002]液压支腿是一种广泛应用的工程车辆工作时的支撑装置，对各种大、中型吊车、栗车更是必不可少的随车装置，现有的控制液压支腿的调节结构无法同时控制的每个支腿的伸出和收缩，不能根据具体情况灵活调节；且液压支腿内的液压缸内的液压值无法通过肉眼观察，当液压油压力值出现异常后，容易发生安全事故。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种液压支腿辅助调节装置。
[0004]为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种液压支腿辅助调节装置，包括可伸缩的支腿和液压油箱，液压油箱连接液压栗，液压栗通过进油管连接多个控制机构，多个控制机构均通过回油管连接所述液压油箱；控制机构安装在支腿上，能够控制支腿的伸出和缩回。
[0006]具体地，所述控制机构包括设置在进油管上的总换向阀，总换向阀通过第一进油管和第二进油管分别连接第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀和第二换向阀通过第一连接油管连通；第一连接油管连接所述的回油管；
[0007]第一换向阀通过第三进油管和第四进油管分别连接第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀和第二单向阀均连接第一液压缸；第一单向阀通过第二连接油管连接第四进油管；第二单向阀通过第三连接油管连接第三进油管；
[0008]第二换向阀通过第五进油管和第六进油管分别连接第三单向阀和第四单向阀，第三单向阀和第四单向阀均连接第二液压缸；第三单向阀通过第四连接油管连接第六进油管；第四单向阀通过第五连接油管连接第五进油管。
[0009]进一步地，所述液压支腿辅助调节装置还包括溢流阀，溢流阀的一端连接液压栗的出油端，另一端连接液压油箱。
[0010]进一步地，所述进油管上设置有液压表。
[0011]进一步地，所述第一液压缸和第二液压缸上均设置有报警装置。
[0012]具体地，所述报警装置包括第三液压缸，第三液压缸的小腔端连接第一液压缸或第二液压缸的大腔端，第三液压缸的容量小于第一液压缸和第二液压缸；第三液压缸的大腔端上安装有压力表，压力表连接报警电路，压力表能够控制报警电路的接通。
[0013]具体地，所述报警电路包括电源、电阻和报警器，三者通过导线连接；
[0014]所述压力表的一个刻度上设置有一个导通柱，导通柱和压力表的指针分别连接导线的两端。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果:
[0016]1、设置控制机构与每个支腿都相连，可以独立控制各个支腿的伸出和缩回，相互之间互不干扰，也可同原理控制支腿的收缩。
[0017]2、设置报警装置，当液压油压力值出现异常情况时可以及时发出警报，有利于防止安全事故的发生。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为报警装置结构示意图；
[0020]图3为报警电路图；
[0021]其中标号代表:I一第一单向阀，2—第一液压缸，3—第二单向阀，4一第一换向阀，5一第二换向阀，6—第四单向阀，7一第二液压缸，8一第二单向阀，9一总换向阀，10—液压栗，11 一液压油箱，12—溢流阀，13-液压表，14一进油管，15—第一进油管，16—第二进油管，17—回油管，18—第三进油管，19—第四进油管，20—第三连接油管，21—第二连接油管，22—第五进油管，23—第六进油管，24—第四连接油管，25—第五连接油管，26—第一连接油管，27—第三压力缸，28—压力表，29 —电源，30 —电阻，31—报警器。
[0022]下面结合附图和实施例对本实用新型的方案作进一步地解释和说明。
【具体实施方式】
[0023]遵从上述技术方案，结合图1，本实用新型的液压支腿辅助调节装置，包括可伸缩的支腿和液压油箱11，液压油箱11连接液压栗10，液压栗10通过进油管14连接多个控制机构，多个控制机构通过回油管17连接所述液压油箱11 ;控制机构安装在支腿上，能够控制支腿的伸出和缩回。
[0024]支腿常用于工作车辆的支撑，本实用新型的液压支腿辅助调节装置，设置控制机构与每个支腿都相连，可以独立控制各个支腿的伸出和缩回，相互之间互不干扰，也可同原理控制支腿的收缩。
[0025]具体地，所述控制机构包括设置在进油管14上的总换向阀9，总换向阀9通过第一进油管15和第二进油管16分别连接第一换向阀4和第二换向阀5，第一换向阀4和第二换向阀5通过第一连接油管26连通；第一连接油管26连接所述的回油管17 ;
[0026]第一换向阀4通过第三进油管18和第四进油管19分别连接第一单向阀I和第二单向阀3，第一单向阀I和第二单向阀3均连接第一液压缸2 ;第一单向阀I通过第二连接油管21连接第四进油管19 ;第二单向阀3通过第三连接油管20连接第三进油管18 ;
[0027]第二换向阀5通过第五进油管22和第六进油管23分别连接第三单向阀8和第四单向阀6，第三单向阀8和第四单向阀6均连接第二液压缸7 ;第三单向阀8通过第四连接油管24连接第六进油管23 ;第四单向阀6通过第五连接油管25连接第五进油管22。
[0028]当使用本实用新型的装置控制一个支腿伸出和缩回，其实现方式如下:
[0029]总换向阀9位于左位，第一换向阀4位于右位，其他换向阀均位于中位；液压油箱11中的液压油经由液压栗10栗出，经进油管14和总换向阀9，进入第一进油管15，通过第一换向阀4，经第三进油管18到达第一单向阀1，进入第一压力缸2的大腔端；当第一单向阀I的入口处液压达到一定值后，由于第三连接油管20的连通作用，第二单向阀3打开，第一液压缸2小腔端内的液压油依次进入第二单向阀3和第一换向阀4，经由回油管17回流到液压油箱11内；上述过程完成第一液压缸2的伸出，即完成支腿的伸出；
[0030]总换向阀9位于左位，第一换向阀4位于左位，其他换向阀均位于中位；液压油箱11中的液压油经由液压栗10栗出，经进油管14和总换向阀9，进入第一进油管15，通过第一换向阀4，经第四进油管19到达第二单向阀3，进入第一压力缸2的小腔端；当第二单向阀3的入口处液压达到一定值后，由于第二连接油管21的连通作用，第一单向阀I打开，第一液压缸2大腔端内的液压油依次进入第一单向阀I和第一换向阀4，经由回油管17回流到液压油箱11内；上述过程完成第一液压缸2的缩回，即完成支腿的缩回。
[0031]当使用本实用新型的装置控制两个支腿伸出和缩回，其实现方式如下:
[0032]总换向阀9位于中位，第一换向阀4和第二换向阀5均位于右位，其他换向阀位于中位；液压油箱11中的液压油经由液压栗10栗出，经进油管14和总换向阀9，进入第一进油管15和第二进油管16 ；
[0033]由第一进油管15流出的液压油通过第一