专利名称：新型减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械减速装置，特别涉及一种传动平稳、耐冲击的新型减速器。
背景技术：
目前的机械减速装置有靠两皮带轮的直径比来减速的，还有的依靠齿数比变化来减速，效果比较好，但是以硬碰硬，无缓冲装置，变速齿耐冲击性能受到影响，转动噪声大，机件易受到损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型减速器，其特征在于两面交错开槽18的缓冲橡胶圈9，垫在内部带筋17的涡轮8和两面带拨条20的传动片10之间，涡轮8的中心轴孔18内套有轴承7，装入减速盒6内，八齿连接轴1套上油封2、垫片3后，穿过轴承7内孔，将涡轮8、缓冲圈9及传动片10、防水油封11固定在一起，C型扣环将防水油封11紧箍在八齿连接轴1上，小背板13拧扣在减速盒6上。
所述的减速盒内垫上防水胶圈14，并插入电机5的转轴23，变速齿轮22及含油铜轴承15固定在电机转轴23上适当位置，由调整螺丝16调节在电机转轴23上的变速齿轮22与涡轮8的咬合位置。
所述缓冲橡胶圈9两面交错开槽18，一面卡在涡轮8的筋17上，另一面套在传动片10的拨条20上。
本实用新型达到的有益效果是1.由涡轮缓冲胶圈及传动片的结构所定，使涡轮的受力强度增加，提高了转距能力，并且转动平稳，耐冲击力强；2.在横轴上增加含油铜轴承，使其转动更加平稳，有效地控制了正、逆转造成的冲击噪音；3.减速盒上设置导入凸环，和电机连接迅速易装，精确稳定。
图1为新型减速器外形示意图；图2为图1的BB剖视图；图3为图1的AA剖视图；图4为图1的各另件组装示意图。
实施例图1为新型减速器外形示意图。减速器盒6与电机5由螺钉4连接在一起，减速器的八齿连接轴1套上油封2及垫片3后，插入固定在涡轮8中心孔18内轴承7，并将涡轮8缓冲橡胶圈9、传动片10及防水油封11串连在一起，C型扣环12将防水油封11箍紧在八齿连接轴1上(如图2所示)。
图3所示为新型减速器的结构示意图，电机5的转轴23上固定变速齿轮22，电机端面上套上方形防水橡胶垫14后，装入减速盒6内，由螺钉4固定。其变速齿轮22的齿和涡轮8的齿21咬合，在电机轴承端头固定含油铜轴承15，其外圆有齿，与减速盒6接触良好，使电机轴23转动平稳，用调节螺丝16调整变速齿轮22和涡轮齿21的适当位置，可以有效地控制正、逆转时冲击噪声，增加齿间的耐冲击力，缓冲橡胶圈9为两面交错地开槽19，分别与涡轮8的筋17和传动片10的拨条20相嵌，有效地降低了减速器工作对涡轮8受到的冲击，延长了使用寿命(如图4所示)。
图4所示为新型减速器的另件装配顺序参考图，另件间的相对位置，前面已有叙述，请参阅。
权利要求1.一种新型减速器，其特征在于两面交错开槽(18)的缓冲橡胶圈(9)，垫在内部带筋(17)的涡轮(8)和两面带拨条(20)的传动片(10)之间，涡轮(8)的中心轴孔(18)内套有轴承(7)，装入减速盒(6)内，八齿连接轴(1)套上油封(2)、垫片(3)后，穿过轴承(7)内孔，将涡轮(8)、缓冲圈(9)及传动片(10)、防水油封(11)固定在一起，C型扣环将防水油封(11)紧箍在八齿连接轴(1)上，小背板(13)拧扣在减速盒(6)上。
2.根据权利要求1所述的新型减速器，其特征在于所述减速盒内垫上防水胶圈(14)，并插入电机(5)的转轴(23)，变速齿轮(22)及含油铜轴承(15)固定在电机转轴(23)上适当位置，由调整螺丝(16)调节在电机转轴(23)上的变速齿轮(22)与涡轮(8)的咬合位置。
3.根据权利要求1所述的新型减速器，其特征在于所述缓冲橡胶圈(9)两面交错开槽(18)，一面卡在涡轮(8)的筋(17)上，另一面套在传动片(10)的拨条(20)上。
专利摘要本实用新型公开了属于机械减速器转轴的一种新型减速器,减速器都是由涡轮、涡杆组成。本实用新型的涡轮内设加强筋,传动片上有拨条,两面交错开槽的缓冲橡胶圈的槽分别嵌在加强筋和拨条上,使减速器具有抗冲击性,提高了转距能力;在电机转轴上安装含油铜轴承,由调节螺钉调整涡轮、涡杆齿的相对位置,有效地控制了冲击噪声。本实用新型结构设计合理,安装或调整非常方便,耐冲击、使用寿命长。
文档编号F16H1/16GK2520433SQ0127587
公开日2002年11月13日 申请日期2001年12月7日 优先权日2001年12月7日
发明者罗锦发 申请人:罗锦发