专利名称：大容量液压缓冲器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大容量液压缓冲器，属于液压机械缓解冲击装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是大容量液压缓冲器它由箱体、箱体上盖、主弹簧、活塞、推顶、膜板阀、模板弹簧、芯轴、调压阀、回流阀、密封件等组成，该装置外型呈圆柱形。活塞分上、下体，在活塞上体的顶端装有滤尘网，用滤尘网螺母将其固定，再将推顶装在活塞上体的顶端，加上弹簧垫圈后，用推顶紧固螺母紧固；在活塞上体内腔装有膜板弹簧，膜板弹簧的下端与膜板阀的外沿相接触，底部的外侧装有密封件，在膜板阀的中心与装有弹簧座的芯轴相接触，在芯轴外装有芯轴弹簧；在活塞下体内装有调压阀杆，调压阀杆上端插入膜板阀下端的凹槽内，调压阀杆的下端内侧装有回流阀座，卡在弹簧卡圈上，使回流阀与回流阀座相吻合，在回流阀下端的外沿装有回流弹簧，与下端调压阀相接触，调压阀上端装有调压弹簧，用连结螺栓将端盖固定在活塞下体的最下端，在活塞下体的周边留四个流量通道孔。然后将活塞上体与下体用连结螺栓紧固为一体，将主弹簧与活塞装入箱体内，支撑活塞上、下运动，在活塞与箱体接触的周边分别装有密封件，在箱体的下端装有底座注油螺栓，最后将箱体上盖与箱体用螺栓紧固为一体，形成了大容量液压缓冲器。
本实用新型的有益效果是结构合理，性能稳定，应用范围广，检修周期长，具有一定压力比的三级弹簧，控制其调压阀和膜板阀的反作用力，用以吸收撞击所形成的冲击载荷，由于具有三级压力，液压缓冲超大容量的特性，特别适应于铁路车辆的高速、重载的需要，能有效的防止和减轻冲击载荷对铁路车辆和运载物的危害，延长铁路车辆的使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型大容量液压缓冲器剖视图图2是
图1的活塞部份剖视图图中标号1、推顶 2、滤尘网3、弹簧垫圈4、滤尘网螺母5、推顶紧固螺母 6、活塞上体7、箱体上盖 8、膜板弹簧 9、弹簧座10、芯轴弹簧 11、芯轴 12、密封件13、膜板阀 14、连结螺栓 15、调压阀杆16、调压阀弹簧 17、回流阀座 18、弹簧卡圈19、回流阀 20、回流弹簧 21、调压阀22、连结螺栓 23、端盖 24、箱体25、主弹簧 26、活塞下体 27、底座注油螺栓28、流量通道孔具体实施方式
请参阅
图1所示，该装置由箱体、箱体上盖、主弹簧、活塞、端盖、推顶、膜板阀、膜板弹簧、芯轴、调压阀、回流阀、密封件等组成，该装置外型呈圆柱形。活塞部份分上、下体(6)、(26)，在活塞上体(6)的顶端装有滤尘网(2)，用滤尘网螺母(4)将其固定，确保膜板阀上下运动时，排出和吸入空气清洁，再将推顶(1)装在活塞上体(6)的顶端，加上弹簧垫圈(3)后，用推顶紧固螺母(5)紧固，在活塞上体(6)的内腔装有膜板弹簧(8)，膜板弹簧(8)的下端与膜板阀(13)的外沿相接触，并形成一级缓冲作用。膜板阀(13)的底部外侧装有密封件(12)，在膜板阀上端的中心位置安装带有弹簧座(9)的芯轴(11)插入膜板阀(13)的上端凹槽内，在芯轴(11)外装芯轴弹簧(10)；在活塞下体(26)内腔装有调压阀杆(15)，调压阀杆(15)上端插入膜板阀(13)下端的凹槽内，在调压阀杆(15)的下端内侧装有回流阀座(17)与回流阀(19)相吻合，在回流阀(19)下端的外沿装有回流弹簧(20)，调压阀(21)扣在调压阀杆(15)的下端上，调压阀(21)的外沿上端装有调压阀弹簧(16)，为二级缓冲力作用，用连结螺栓(22)将端盖(23)固定在活塞下体(26)的最下端，在活塞下体(26)上端的周边留有四个流量通道孔(28)。然后将装好的活塞上体(6)和活塞下体(26)用连结螺栓(14)紧固为一体，(详见图2)先将主弹簧(25)装入箱体(24)内，再将活塞的下端插入主弹簧(25)内，支撑活塞受压后上、下运动，并形成三级缓冲力作用。在活塞与箱体(24)和箱体上盖(7)直接接触的周边分别装有密封件(12)，在箱体(24)的下端装有底座注油螺栓(27)，最后将箱体上盖(7)与箱体(24)用螺栓紧固为一体，形成大容量液压缓冲器。
该液压缓冲器的基本工作原理是当两个物体相互撞击后，把瞬间所形成的冲击载荷加以消化、吸收，以达到缓解冲击，保护两个相互撞击的物体不受或少受冲击载荷的伤害。当推顶受到外来作用力的撞击后，即产生冲击载荷，并通过活塞传递到主弹簧，在冲击载荷大于支撑活塞的主弹簧的支撑力时，造成活塞整体下移，压缩箱体内腔的液压油，而压强的大小，同推顶所受的冲击力的大小成正比。这时处在活塞下体内腔的调压阀，在弹簧的压力下，将设在端盖上的阀口封闭，当液压油的压强大于调压阀弹簧的压力时，调压阀在一瞬间开启上移，把阀口打开，使液压油通过端盖上的阀口产生一个泄荷作用。泄荷作用的本身就是一个吸收冲击载荷能量的过程。泄荷的液压油沿着调压阀的油槽通道，并通过设在活塞下体的四个流量通道孔直接进入活塞上部的空间。当冲击载荷消失后在主弹簧的推动下使活塞复位上移，压缩活塞上部的液压油按原路返回到活塞下体的内腔，并打开设在调压阀阀杆内腔的回流阀，使液压油通过调压阀锥部的回流孔回到箱体，完成一次冲击循环。
权利要求1.一种大容量液压缓冲器，它由箱体、箱体上盖、主弹簧、活塞、推顶、膜板阀、膜板弹簧、芯轴、调压阀、回流阀、密封件等组成，呈圆柱型，其特征在于在活塞上体(6)的顶端装有滤尘网(2)，由滤尘网螺母(4)固定，将推顶(1)装在活塞上体(6)的顶端，加上弹簧垫圈(3)用推顶紧固螺母(5)紧固，在活塞上体(6)的内腔装有膜板弹簧(8)，其下端与膜板阀(13)的外沿相接触，模板阀(13)的底部外侧装有密封件(12)，在膜板阀上端安装带有弹簧座(9)的芯轴(11)插入膜板阀(13)的上端凹槽内，在芯轴(11)外装有芯轴弹簧(10)；在活塞下体(26)内腔装有调压阀杆(15)，上端插入膜板阀(13)下端的凹槽内，在调压阀杆(15)的下端内侧装有回流阀座(17)，卡在弹簧卡圈(18)上，使回流阀(19)与回流阀座(17)相吻合，在回流阀(19)下端的外沿装有回流弹簧(20)，调压阀(21)扣在调压阀杆(15)的下端上，在调压阀(21)的外沿上端装有调压阀弹簧(16)，用连结螺栓(22)将端盖(23)固定在活塞下体(26)的下端，在活塞下体(26)设有四个流量通道孔(28)；将活塞上体(6)和活塞下体(26)用连结螺栓(14)紧固为一体；其中，主弹簧(25)装入箱体(24)内，将活塞的下端插入主弹簧(25)内，支撑活塞上、下运动，在活塞与箱体(24)和箱体上盖(7)直接接触处分别装有密封件(12)，在箱体(24)的下端装有底座注油螺栓(27)，用螺栓将箱体上盖(7)与箱体(24)紧固为一个整体。
专利摘要一种大容量液压缓冲器，由箱体、箱体上盖、主弹簧、活塞、推顶、膜板阀、膜板弹簧、芯轴、调压阀、回流阀、密封件等组成。在箱体内装有主弹簧，控制活塞上下运动，在活塞内装有膜板阀，在膜板阀内装有模板弹簧和芯轴，在其下端装有调压阀及调压阀弹簧，在调压阀内装有回流阀，活塞上端装有推顶，箱体上盖扣在活塞上端与箱体结合，呈圆柱型，其特点是具有一定压力比的三级弹簧，分别控制调压阀和膜板阀的反作用力，用以吸收由于撞击所形成的冲击载荷，能有效的防止和减轻冲击载荷对铁路车辆和运载物的危害，延长铁路车辆的使用寿命。
文档编号F16F9/18GK2542887SQ0223517
公开日2003年4月2日 申请日期2002年5月10日 优先权日2002年5月10日
发明者董连城, 崔福志 申请人:董连城