专利名称：一种改进的接头及支承销总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆、陆、空、海用运载器的平衡装置，特别是一种改进的接头及支承销总成。
背景技术：
目前，现有技术中的橡胶接头及支承销总成采取在支承销和接头外壳之间加入橡胶，利用橡胶的伸缩特性来完成其所起的防振和平衡等作用。该方案的主要步骤是在加热软化的橡胶中添加化学原料，然后再将橡胶注入支承销与接头外壳套的之间的空腔内冷却。通过橡胶的粘合力使支承销及接头外壳联为一体。
现有技术方案的主要问题是1.由于橡胶本身的物理化学性质和橡胶加工工艺的缺陷，构件的结合度不好，在使用过程中，一旦外力过大，很容易造成接头外壳与支承销的分离，从而给车辆等运输器的安全带来很大隐患。
2.橡胶的抗拉、抗压性不强，长期使用很容易造成断裂和压碎。
3.加工工艺复杂，所需原材料和加工设备多，能源消耗量大，成本高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是在上述橡胶接头及支承销总成的基础上提供一种使用寿命长，抗高扭应力，高剪应力，高压力的接头支承销总成。
为了解决上述问题，本实用新型对接头外壳套和支承销起结合作用的橡胶作了替换，使用弹簧来起抵消震动和压拉作用对接头及支承销总成的影响和损坏，并最终起到减震及平衡的作用。
本实用新型所述接头及支承销总成在使用弹簧作为接头外壳套和支承销之间的连接件后，为了防止弹簧脱落，本实用新型在支承销两端面放入弹簧挡板，弹簧挡板可以采取扣合、粘合等方式与本实用新型接头相连接，为了防止灰尘及小石块等硬实物进入弹簧接头和支承销总成内影响弹簧功能，本实用新型在弹簧挡板内分别加入防尘软挡片。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。而结合说明书附图和实施方式对本实用新型的详细描述不意味着对发明加以任何限制。
图1是弹簧接头及支承销总成的俯视图；图2是连接了弹簧挡板后的弹簧接头及支承销总成的示意图；图3是弹簧挡板的示意图；图4是防尘软挡片的示意图。
其中1-支承销2-接头外壳套3-弹簧4-防尘软挡片5-弹簧挡板具体实施方式
图1为改进的接头及支承销总成俯视图，弹簧3夹在支承销1与接头外壳套2之间，弹簧3伸缩方向与支承销1轴向垂直，并使其具有一定的压缩量。这样，从弹簧接头及支承销总成的俯视图
图1看，在支承销1的周围成发射装均匀的分布着若干弹簧3。它们一端与支承销1外沿接触，另一端与接头外壳套2内圆周接触。本实用新型的弹簧3的数目可以根据接头的大小设置，例如4根、5根、6根等等。
如图2所示，弹簧挡板5放置在支承销1凸缘两端面的两侧，用来防止弹簧3的脱落。
如图3所示，弹簧挡板5是用钢板制作，采用扣合或采用焊接的方式与接头本体连接在一起，以防止弹簧3脱落，同时也防止灰尘进入。
如图4所示，防尘软挡片4是用橡胶、塑料、橡塑、橡脂等材料制作，采用直接放入支承销两凸缘端面与弹簧挡板5之间夹紧即可本实用新型不限于上述实施例，对于本技术领域的专业人员来说，对本实用新型实施例所做出的任何改进或变更都不会超出本实用新型的精神和所附权利要求的保护范围。
权利要求1.一种改进的接头及支承销总成，由支承销，接头外壳套组成，其特征是支承销与接头外壳套之间设置数根弹簧，所述弹簧的伸缩方向与支承销的轴向垂直。
2.按照权利要求1所述的一种改进的接头及支承销总成，其特征是弹簧挡片扣合在支承销端面上。
3.按照权利要求1所述的一种改进的接头及支承销总成，其特征是防尘软挡片是塑料制作的。
4.按照权利要求1所述的一种改进的接头及支承销总成，其特征是弹簧挡片由钢性材料制作的。
5.按照权利要求2所述的一种改进的接头及支承销总成，其特征是弹簧挡片以扣合方式与支承销凸缘的两端连接。
6.按照权利要求2所述的一种改进的接头及支承销总成，其特征是弹簧挡片以焊接的方式与支承销凸缘的两端连接。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的接头及支承销总成，由支承销(1)，接头外壳套(2)，弹簧(3)，防尘软挡板片(4)，弹簧挡板(5)组成。本实用新型在支承销(1)和接头外壳套(2)之间夹入若干弹簧(3)，弹簧(3)伸缩方向与支承销(1)的轴向垂直，并使其具有一定的压缩量。弹簧挡板(5)放置在支承销(1)凸缘两端的两侧，用来防止弹簧(3)的脱落。本实用新型解决了传统橡胶接口及支承销总成在制作时废品率高、能耗高和工艺复杂的缺点，实现了提高零件性能，延长使用寿命的目的。
文档编号F16F15/04GK2709705SQ20042007264
公开日2005年7月13日 申请日期2004年6月28日 优先权日2004年6月28日
发明者陈清欣 申请人:陈清欣