专利名称：一种摩托车发动机起动过桥齿轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机起动过桥齿轮轴结构设计。
背景技术：
现有技术中，立式50cc、70cc、90cc、100cc和110cc摩托车系列脚起动发动机的起动过桥齿轴很容易断裂，一直都没有切实可行的解决办法。导致这种结果的主要原因是1，起动过桥齿轴为悬臂轴，发动机起动时齿轮轴承受较大的冲击载荷容易变形。2，发动机起动后，起动过桥轮轴一直受过桥齿轮传递来的径向载荷并且高速旋转。一旦齿轮轴变形，很容易疲劳断裂。以上点都要求起动过桥齿轮轴有足够的强度。3，受现有发动机箱体的紧凑结构和轴承规格限制，安起动过桥齿轮轴的位置一般无法采用较大内径的轴承，因此齿轮轴很难加粗强化。4，即使能够当加大轴承直径，并同时增大齿轮轴直径，但是当齿轮轴直径加大到(1)接近齿轮轴上安装齿(除过桥齿轮外。)的外花键槽小径时，过桥齿轮两端的垫圈将没有安装尺寸；(2)超过齿轮轴安装齿轮(除过桥齿轮外)的外花键槽小径时，齿轮轴上的其它齿轮(除过桥齿轮外)将无法装配所以齿轮轴直径的增大量相当有限，对强化齿轮轴起不到根本作用，而该轴一旦断裂，发动机脚动部分将完全失效，并可能引发无法预知的情况，给用户带来严重的安全隐患。目前市场上不少似结构的脚起动发动机已经正在使用之中，因此，如何行之有效的加强起动过桥齿轮轴已是迫在眉睫，刻不容缓的事情。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机起动过桥齿轮轴，以解决传统的摩托车发动机起动过桥齿轮轴易断裂的问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现，即这种摩托车发动机起动过桥齿轮轴为花键轴，这样便可以将轴加粗到超过传统的起动过桥齿轮轴上安装齿轮(除起动过桥齿轮外)的外花键槽小径，从而达到提高齿轮轴的强度，提高其可靠性的目的。
本实用新型由于改进了传统结构而使发动机在其他零部件基本相同的情况下保证了脚起动机构的安全性和可靠性。此外还具有结构紧凑，加工简单，成本基本相同的特点。
图1为传统的起动过桥齿轮轴的结构示意图；图2为本实用新型的起动过桥齿轮轴外形结构图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的具体结构和工作情况作进一步的描述。
参见图1，图1为传统的起动过桥齿轮轴1，该轴采用6201轴承2，轴承外圈直径为Φ32，受起动过桥齿轮轴上安装齿轮(除起动过桥齿轮3外)的花键小径(Φ14.3)和现有标准轴承规格限制，右曲轴箱体右端安装起动过桥齿轮3的轴直径最大为Φ12，该处轴的强度偏低，易断裂。
参见图2，图2为本实用新型一种摩托车发动机起动过桥齿轮轴1，轴承外圈直径同样为Φ32，现在将轴上安装齿轮(位于右曲轴箱体左端)的花键槽(小径为Φ14.3)一直贯通到整根轴，这样可以采用内圈直径为Φ15的6002或是6202轴承2。齿轮轴上安装起动过桥齿轮3位置将留下外径为Φ15的花键形状的加强筋，起动过桥齿轮轴得到强化，并且不会影响起动过桥齿轮3和其他齿轮的装配性，确保了起动机构的安全和可靠性。
权利要求1.一种摩托车发动机起动过桥齿轮轴，包括轴(1)，其特征在于轴(1)上安装除起动过桥齿轮(3)外的齿轮的花键槽沿整根轴贯通，轴(1)上安装起动过桥齿轮(3)的位置形成外花键形状的加强筋。
专利摘要一种摩托车发动机起动过桥齿轮轴，包括轴(1)，其特征在于轴(1)上安装齿轮(除启动过桥齿轮外)的花键槽沿整根轴贯通，轴(1)上安装起动过桥齿轮(3)的位置形成外花键形状的加强筋，从而达到提高齿轮轴的强度，提高其可靠性的目的。解决了传统的摩托车发动机起动过桥齿轮轴易断裂的问题。
文档编号F16C3/02GK2791290SQ20052003326
公开日2006年6月28日 申请日期2005年2月17日 优先权日2005年2月17日
发明者钟洪亮 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)