专利名称：中型载货车轴管式支撑桥的制动控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于中型卡车底盘技术领域，具体涉及一种中型8X2载货车轴管式支撑桥制动控制系统。
背景技术：
中型卡车有部分8X2车型中整车支撑桥制动与第四桥制动通过一个行车继动阀控制，在制动时，无论空载还是满载，支撑桥均产生制动抱死现象。目前，该车型在市场应用过程中，其支撑桥制动控制系统不能很好的满足驾驶员的使用要求，空载整车制动时，容易造成支撑桥车轮抱死，轮胎在地上拖滑，加快轮胎磨损，降低支撑桥轮胎寿命；并且制动气压过大，造成制动摩擦片过快磨损，整车商品性较差。
发明内容为了解决上述现有技术中存在的问题，满足中型载货在各种状态下行驶需求，本实用新型提供一种改进结构的中型载货车轴管式支撑桥的制动控制系统。具体的技术解决方案如下一种中型载货车轴管式支撑桥的制动控制系统包括行车继动阀1、快放阀4、支撑桥左气室6和支撑桥右气室5，行车继动阀1的出口管路上设有调压阀2，支撑桥左气室6 和支撑桥右气室5分别连接着快放阀4的两个出口端b ；所述快放阀4的进口端a连通着两位五通电磁阀3的出口端b，所述两位五通电磁阀3的进口端a连通着调压阀2的出口 ；两位五通电磁阀3通过导线连接电控继动阀控制器总成7，电控继动阀控制器总成7的扭杆通过开口销连接着控制器连杆8的一端。本实用新型的控制系统使用电控继动阀控制器总成来感应后桥的载荷，用调压阀控制支撑桥制动气压，车辆行驶控制器连杆的摆动产生电磁感应，通过电磁感应生成的电流来控制支撑桥三桥制动，通过调压阀控制支撑桥制动气压，在满足整车制动系统的需求同时，对驾驶员来说，在车辆行驶装载状态下自动感应载荷，自行控制，减少驾驶员多余操作；有效的降低支撑桥轮胎和制动器摩擦片的磨损。
图1为本实用新型结构示意图。图中序号如下行车继动阀1、调压阀2、两位五通电磁阀3、快放阀4、支撑桥右气室5、支撑桥左气室6、电控继动阀控制器总成7、控制器连杆8。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，一种中型载货车轴管式支撑桥的制动控制系统包括行车继动阀1、快放阀4、支撑桥左气室6和支撑桥右气室5，行车继动阀1的出口管路上设有调压阀2，支撑桥左气室6和支撑桥右气室5分别连接着快放阀4的两个出口端b。所述快放阀4的进口端a连通着两位五通电磁阀3的出口端b，所述两位五通电磁阀3的进口端a连通着调压阀2的出口。两位五通电磁阀3通过导线连接电控继动阀控制器总成7，电控继动阀控制器总成7的扭杆通过开口销连接着控制器连杆8的一端。安装使用时，控制器连杆8通过钢丝绳连接在后桥桥壳相应的支架上。调压阀2的作用是调节系统中压力，使系统压力稳定在工作的压力，其中a 口进气，b 口出气；快放阀4的作用是实现对系统中制动气室的快速放气，其中a 口进气，b 口出气， 带排气功能；行车继动阀1的作用是实现对系统的快速充气，其中b 口出气，带排气功能；电控继动阀控制器总成7的作用是通过自身电磁感应元件产生电流；两位五通电磁阀3的作用是接通电信号，通气；关闭电信号，停止通气；其中a 口进气，b 口出气，带排气功能。当整车空载时控制器连杆8通过钢丝绳与后桥连接，并在水平方向下设定一个角度，使整车在行驶过程中，电控继动阀控制器总成7无电流输出到两位五通电磁阀3，两位五通电磁阀不通气，则支撑桥无制动，有效防止由于制动抱死对轮胎的磨损；当整车装载时由于后桥承受载荷板簧产生变形，使控制器连杆8达到水平位置或者水平向上的某个角度，并在行驶过程由于控制器连杆8摆动从而使电控继动阀控制器总成7产生电流，并输出到两位五电磁阀3，两位五通电磁阀3通气，实现支撑桥制动，增加整车的制动性能。
权利要求1.中型载货车轴管式支撑桥的制动控制系统，包括行车继动阀(1)、快放阀(4)、支撑桥左气室(6 )和支撑桥右气室(5 )，行车继动阀(1)的出口管路上设有调压阀(2 )，支撑桥左气室(6)和支撑桥右气室(5)分别连接着快放阀(4)的两个出口端b ；其特征在于所述快放阀(4 )的进口端a连通着两位五通电磁阀(3 )的出口端b，所述两位五通电磁阀(3)的进口端a连通着调压阀(2)的出口 ；两位五通电磁阀(3)通过导线连接电控继动阀控制器总成(7)，电控继动阀控制器总成(7)的扭杆通过开口销连接着控制器连杆(8)的一端。
专利摘要本实用新型涉及中型载货车轴管式支撑桥的制动控制系统。该系统包括行车继动阀、快放阀、支撑桥左气室和支撑桥右气室，行车继动阀的出口管路上设有调压阀，支撑桥左气室和支撑桥右气室分别连接着快放阀的两个出口端；快放阀的进口端连通着两位五通电磁阀的出口端，两位五通电磁阀的进口端连通着调压阀的出口；两位五通电磁阀通过导线连接电控继动阀控制器总成，电控继动阀控制器总成的扭杆通过开口销连接着控制器连杆的一端。本实用新型在满足整车制动系统的需求同时，在车辆行驶装载状态下自动感应载荷，自行控制，减少驾驶员多余操作；有效的降低支撑桥轮胎和制动器摩擦片的磨损。
文档编号B60T13/68GK202264763SQ201120383660
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月11日 优先权日2011年10月11日
发明者周福庚, 王志强, 郭春雷 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司