铁路货车上侧梁的制作方法
【专利摘要】本实用新型铁路货车上侧梁，属于铁路货车零部件技术领域，包括凹梁、长肩板、短肩板和圆弧形连接板。本实用新型铁路货车上侧梁为冷弯上侧梁，其生产工艺决定它需要几道次的反复轧制，材料内部的应力得到很好消除，使得铁路货车上侧梁的扭转、弯曲变形都控制在标准范围内，全长纵向及横向的测量公差均小于5mm，精度极高，断面成形质量好、均匀一致,棱线清晰、表面平整，硬度高，无裂痕划伤，易于安装，减轻工人的劳动强度。本实用新型经过多处折弯设计加大了车内的承载空间，较大的弯曲也有利于货物的流畅装卸。本实用新型具有良好耐盐性气候腐蚀的特征，能够完全满足“提速、重载、提效”后铁路货车零部件在质量以及安全上的各项要求。
【专利说明】
铁路货车上侧梁
技术领域
[0001]本实用新型属于铁路货车零部件技术领域，特别是涉及到一种铁路货车上侧梁。
【背景技术】
[0002]为了贯彻铁道部跨越式发展的新思路，满足加快铁路运输现代化建设，铁道部提出了 “提速、重载、提效”的重要技术政策，所谓提速与重载，就是将货车车辆的速度由现在的60km/h提高到90—120km/h，重载量由过去的60t、70t提高到现在80t以上。伴随铁路货车在速度与载重方面要求的提高，对铁路货车的自身重量、强度、耐磨损性、耐大气腐蚀性能以及焊修性能等各方面都提出了更高的要求。热乳产品零部件建造的铁路货车已经无法满足“提速、重载、提效”后铁路货车在质量以及安全上的各项要求。
[0003]冷弯型钢是一种在国际上被广泛应用的高效、节能、环保型钢材，以其尺寸精确、外表美观、性能稳定、与热乳产品比较重量轻，并能以较复杂断面尺寸满足用户要求，被广泛应用。
[0004]如何将冷弯型钢产品应用于铁路货车，成为人们关注和研究的新课题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种铁路货车上侧梁，用来解决热乳产品零部件建造的铁路货车已经无法满足“提速、重载、提效”后铁路货车在质量以及安全上的各项要求的技术问题。
[0006]铁路货车上侧梁，其特征是:包括凹梁、长肩板、短肩板和圆弧形连接板，所述凹梁为两端敞口的凹槽型结构，凹梁的下底面的两侧均设置有圆弧形连接板，凹梁的一侧梁壁通过圆弧形连接板与长肩板固定连接，凹梁的另一侧梁壁圆弧形连接板与短肩板固定连接;所述长肩板通过圆弧形连接板与短肩板固定连接。
[0007]所述凹梁的下底面所在的平面与凹梁的两侧梁壁所在平面之间的夹角均为90°。
[0008]所述长肩板与短肩板之间的夹角为100°?120°。
[0009]通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果:
[0010]本实用新型铁路货车上侧梁为冷弯上侧梁，其生产工艺决定它需要几道次的反复乳制，材料内部的应力得到很好消除，使得铁路货车上侧梁的扭转、弯曲变形都控制在标准范围内，全长纵向及横向的测量公差均小于5_，精度极高，断面成形质量好、均匀一致，棱线清晰、表面平整，硬度高，无裂痕划伤，易于安装，减轻工人的劳动强度。
[0011]本实用新型应用于铁路货车上，经过多处折弯设计加大了车内的承载空间，较大的弯曲也有利于货物的流畅装卸。
[0012]本实用新型采用的是Q450NQRI高强度耐候板，该材料具有良好的冲击韧性及耐疲劳性能，并且有地域-70 0C的脆转温度，同时他的腐蚀速度为材质是Q345的50 %，具有良好耐盐性气候腐蚀的特征，能够完全满足“提速、重载、提效”后铁路货车零部件在质量以及安全上的各项要求。
【附图说明】
[0013]以下结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的说明:
[0014]图1为本实用新型铁路货车上侧梁的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型铁路货车上侧梁的主视结构示意图。
[0016]图3为本实用新型铁路货车上侧梁的俯视结构示意图。
[0017]图中1-凹梁、2-长肩板、3-短肩板、4-圆弧形连接板。
【具体实施方式】
[0018]如图所示，铁路货车上侧梁，其特征是:包括凹梁1、长肩板2、短肩板3和圆弧形连接板4，所述凹梁I为两端敞口的凹槽型结构，凹梁I的下底面的两侧均设置有圆弧形连接板4，凹梁I的一侧梁壁通过圆弧形连接板4与长肩板2固定连接，凹梁I的另一侧梁壁圆弧形连接板4与短肩板3固定连接;所述长肩板2通过圆弧形连接板4与短肩板3固定连接。
[0019]所述凹梁I的下底面所在的平面与凹梁I的两侧梁壁所在平面之间的夹角均为90。。
[0020]所述长肩板2与短肩板3之间的夹角为100°?120°。
[0021]所述凹梁1、长肩板2、短肩板3和圆弧形连接板4的厚度一致，长肩板2的横截面长度大于短肩板3的横截面长度。
【主权项】
1.铁路货车上侧梁，其特征是:包括凹梁(I)、长肩板(2)、短肩板(3)和圆弧形连接板(4)，所述凹梁(I)为两端敞口的凹槽型结构，凹梁(I)的下底面的两侧均设置有圆弧形连接板(4)，凹梁(I)的一侧梁壁通过圆弧形连接板(4)与长肩板(2)固定连接，凹梁(I)的另一侧梁壁圆弧形连接板(4)与短肩板(3)固定连接;所述长肩板(2)通过圆弧形连接板(4)与短肩板(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的铁路货车上侧梁，其特征是:所述凹梁(I)的下底面所在的平面与凹梁(I)的两侧梁壁所在平面之间的夹角均为90°。3.根据权利要求1所述的铁路货车上侧梁，其特征是:所述长肩板(2)与短肩板(3)之间的夹角为100°?120°。
【文档编号】B61D17/08GK205668563SQ201620580877
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】温博阁, 温杰, 程平
【申请人】长春市新金享冷弯型钢有限公司