专利名称：飞机起落架制动刹车盘副的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种刹车盘副，尤其涉及一种飞机起落架制 动刹车盘副。
背景技术：
歼七E型飞机式我过涉及、制造的新型主战飞机，使用的主机轮 式FJL205C机轮，刹车装置为盘式刹车结够。刹车副用以保证飞机 在地面滑行、转弯、正常着陆、起飞、超载着陆、中止起飞以及地面 停留和发动机试车时的刹车制动。
原装刹车副动盘结构涉及采用动片、耳片交接结构，其安装时易 呈椭圆状变形，可靠性差。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种飞机起落架制动刹车盘副。 本实用新型通过以下技术方案实现-
飞机起落架制动刹车盘副由五个动盘、四个静盘、 一个压紧盘、 一个承压盘底座组成。按照压紧盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、 静盘、动盘、静盘、动盘、承压盘底座顺序叠压设置。
其中所述动盘包括瀚片和中间环，中间环上双面铆接多片动片， 动片和中间环使用固定销限位。
所述静片包括静盘骨架、静盘扇形片，静盘骨架双面铆接多片 静盘扇形片。
本实用新型采用中间环式结构，增强了结构强度，铆接可靠性
强。由于机轮维护需要经常地拆卸机轮检査，现在拆卸一次一个人只
需要十分钟，而原来要两个人装2个小时，大大縮短了维护时间，深 受机务人员欢迎，同时也受到使用部队的高度评价，其推广应用前景 十分广阔，具有明显的军事和经济效益。
图1是本实用新型的安装示意图。
图2是本实用新型的动盘俯视图。
图3是本实用新型的动盘A-A剖面图。
图4是本实用新型的东片俯视图。
图5是本实用新型的中间环俯视图。
图6是本实用新型的静盘俯视图。
图7是本实用新型的静盘A-A剖面图。
图8是本实用新型的静盘骨架俯视图。
图9是本实用新型的静盘扇形片俯视图。
图IO是本实用新型的压紧盘俯视图。
图11是本实用新型的压紧盘A-A剖面图。
图12是本实用新型的压紧盘骨架俯视图。
其中-
l一动盘
2— 静盘
3— 压紧盘 4一承压盘底座ll一动片
12—中间环 13 —固定销 14一铆钉
15— 静盘骨架
16— 静盘扇形片
17— 压紧盘骨架 18 —压紧盘扇形片
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步介绍，但不作 为本实用新型的限定。
如图1所示，飞机起落架制动刹车盘副由五个动盘l、四个静盘 2、 一个压紧盘3、 一个承压盘底座4组成。按照压紧盘3、动盘l、 静盘2、动盘l、静盘2、动盘l、静盘2、动盘l、静盘2、动盘l、 承压盘底座4顺序叠压安装设置在一起。
如图2—图5所示，动盘1包括翁片11和中间环12，中间环12 上用铆钉14双面铆接多片动片11， *片11和中间环12使用固定销 13限位。
如图6—图9所示，静盘2包括静盘骨架15、静盘扇形片16， 静盘骨架15用铆钉14双面铆接26片静盘扇形片16。
如图IO—图12所示，压紧盘3包括压紧罗盘骨架17、压紧盘扇 形片18，在压紧盘骨架17上用铆钉14单面铆接13片压紧盘扇形片
18。
动片ll、中间环12、静盘骨架15、压紧盘骨架17均为合金钢 材料，型号为30CrSiMoVA，其比重为7.8g/cm3。
制造方法为采用钢板、粉末冶金原材料，通过辊粉、压制、 烧结及加工生产成盘式刹车盘副。
本实用新型的特定实施例已对本实用新型的内容作了详尽说 明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型精神的前提下 对它所作的任何显而易见的改动，都构成对本实用新型专利的侵犯， 将承担相应的法律责任。
权利要求1、一种飞机起落架制动刹车盘副，由四个动盘、三个静盘、一个压紧盘和一个承压盘底座组成，压紧盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、承压盘底座顺序叠压设置，其特征在于所述动盘包括动片和连接件，动片和连接件用铆钉连接，连接件与连接件之间用铆钉连接；所述静盘包括静盘骨架、静盘扇形片，静盘骨架上双面铆接静盘扇形片；所述压紧盘包括压紧盘骨架、压紧盘扇形片，在压紧盘骨架上单面铆接压紧盘扇形片。
2、 根据权利要求1所述的飞机起落架制动刹车盘副，其特征在 于所述静盘骨架上用铆钉双面铆接24片静盘扇形片。
3、 根据权利要求1所述的飞机起落架制动刹车盘副，其特征在 于所述压紧盘骨架上用铆钉单面铆接12片压紧盘扇形片。
4、 根据权利要求2所述的飞机起落架制动刹车盘副，其特征在于所述静盘骨架、静盘扇形片与铆钉之间放置垫环。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机起落架制动刹车盘副，该刹车盘副由四个动盘、三个静盘、一个压紧盘和一个承压盘底座组成，压紧盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、静盘、动盘、承压盘底座顺序叠压。动盘包括动片和连接件，动片和连接件用铆钉连接，连接件与连接件之间用铆钉连接。静盘包括静盘骨架、静盘扇形片，静盘骨架上双面铆接多片静盘扇形片。压紧盘包括压紧盘骨架、压紧盘扇形片，在压紧盘骨架上单面铆接多片压紧盘扇形片。本实用新型能使刹车盘摩擦接触面积达到最大，减小刹车盘的收缩变形，提高刹车效率。
文档编号F16D55/24GK201003558SQ200620001938
公开日2008年1月9日 申请日期2006年1月25日 优先权日2006年1月25日
发明者扬 刘, 王淑敏, 陈剑锋, 昆 高 申请人:王淑敏