动力转向高压油管的制作方法

专利名称：动力转向高压油管的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种汽车方向机上控制汽车转向用的动力转向高压油管，入F16N21/00。
二背景技术：
目前汽车方向机上用的动力转向油压管一般均不是通用件，对于不同车型，往往采用不同结构形式及联接方式的油压管，如日本三菱公司提供的动力转向油压管对于CFA6470系列车辆适用，而对于CFA6472、CFA6473等新型系列汽车就无法使用，急需开发一种新型的动力转向高压油管以满足汽车生产厂家的需求。
三、实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种性能好，工作安全可靠的新型动力转向高压油管。这种动力转向高压油管可以采用如下技术方案来实施它是由弯管接头组件、总管、护套及弯管接头与金属软管组合件等零部件组成，其中弯管接头组件是由套筒、衬芯、弯管及螺栓组成，螺栓套在弯管的一端上供固定联接用，衬芯与套筒之间通过钎焊联接固定，弯管的另一端与衬芯之间也是钎焊联接固定；弯管接头与金属软管组合件是由金属软管、衬芯、套筒及弯管组成，弯管一端套螺栓，另一端与衬芯的一端之间钎焊联接，衬芯另一端与金属软管联接，套筒与衬芯之间钎焊联接固定。总管两端分别插入套筒内后通过扣压联接固定，护套套在总管外壁上即构成动力转向高压油管。
按照上述技术方案设计制作的动力转向高压油管解决了CFA6472、CFA6473等系列新型汽车上无合适动力转向油压管的矛盾，满足了汽车生产厂家的急需。
四

图1、动力转向高压油管结构示意图。
图2、图1的A向视图。
图3、弯管接头与金属软管组合件结构示意图。
图4、弯管接头组件结构示意图。
五具体实施方式
本实用新型的动力转向高压油管可以按照图1、图2、图3、图4所示方式实施。如图1、图2所示，动力转向高压油管是由弯管接头组件1、总管2、护套3、及弯管接头与金属软管组合件4等零部件组成。其中弯管接头组件1如图4所示，它是由套筒15、衬芯14、弯管13及螺栓12组成，螺栓12套在弯管13的一端上，衬芯14与套筒15之间通过钎焊联接固定，弯管13的另一端与衬芯14之间也是钎焊联接固定；弯管接头与金属软管组合件4如图3所示，它是由金属软管7、衬芯8、套筒9及弯管10组成，弯管10一端套螺栓11，另一端与衬芯8的一端之间钎焊联接，衬芯8另一端与金属软管7联接，套筒9与衬芯8之间钎焊联接固定。总管2两端分别插入套筒内后通过扣压联接固定，护套3套在总管外壁上即构成动力转向高压油管。
权利要求1.一种由弯管接头组件(1)、总管(2)、护套(3)及弯管接头与金属软管组合件(4)组成的动力转向高压油管，其特征在于弯管接头组件(1)是由套筒(15)、衬芯(14)、弯管(13)及螺栓(12)组成，其中螺栓(12)套在弯管(13)的一端上，衬芯(14)与套筒(15)之间通过钎焊联接固定，弯管(13)的另一端与衬芯(14)之间钎焊联接固定；弯管接头与金属软管组合件(4)是由金属软管(7)、衬芯(8)、套筒(9)及弯管(10)组成，弯管(10)一端套螺栓(11)，另一端与衬芯(8)的一端之间钎焊联接，衬芯(8)另一端与金属软管(7)联接，套筒(9)与衬芯(8)之间钎焊联接固定。
专利摘要本实用新型公开了一种动力转向高压油管，主要用于汽车方向机上控制汽车转向用。这种动力转向高压油管是由弯管接头组件、总管、护套及弯管接头与金属软管组合件四大部分组成。其主要特征在于根据车型需要来设计弯管接头的结构形式及造型，以解决某些新型系列车型不能采用现有的动力转向油压管的矛盾，以满足汽车生产厂的需求。
文档编号F16L13/02GK2932010SQ20062004043
公开日2007年8月8日 申请日期2006年3月23日 优先权日2006年3月23日
发明者瞿国平 申请人:上海三强汽车配件厂