专利名称：商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体的制作方法
技术领域：
商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体 技术领域
本实用新型涉及商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳 体，适用于商用车或客车驱动桥。
技术背景
目前绝大多数商用车或客车驱动桥轮毂轴承均采用润滑脂润滑，该结构 一直存在轮毂轴承润滑不充分，驱动桥轮边温度易升高，甚至轴承烧损、桥 壳损坏等安全隐患。 .发明内容
本实用新型的目的在于提供一种商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀
油润滑式轮毂壳体，在采用稀油润滑的驱动桥轮毂内腔中，增加2-4个散热 筋，提高其使用寿命，可更好地降低驱动桥轮边温度，改善整桥使用状况， 同时提高了轮毂强度；结构简单、可靠、可实施性强，可与普通轮毂壳体通 用。
本实用新型的技术方案是这样实现的商用车或客车驱动桥用内腔带散 热筋稀油润滑式轮毂壳体，由半轴、半轴油封、轮毂轴承、桥壳轴头、轮毂、 双油封、"0"形密封圈、琐片、锁紧螺母、挡圈组成；其特征在于在驱动 桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热筋，散热筋的坡度为40 — 60度。
本实用新型的积极效果是结构简单、可靠、可实施性强，可与普通轮毂 壳体通；同时充分发挥了润滑油的作用。
图1为本实用新型的结构示意图
图中1、半轴 2、半轴油封 3、轮毂轴承 4、桥壳轴头 5、轮 毂6、双油封7、 "0"形密封圈8、琐片9、锁紧螺母 10、挡圈
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述如图1所示，商用车或客 车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体，由半轴l、半轴油封2、轮毂 轴承3、桥壳轴头4、轮毂5、双油封6、 "0"形密封圈7、琐片8、锁紧螺母 9、挡圈10组成；其特征在于在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热 筋ll，散热筋ll的坡度为40—60度。
轮毂内部为稀油润滑，半轴油封2、双油封6、 "0"形密封圈7起到良好 的密封作用。在驱动桥轮毂内腔中，铸造2-4个散热筋11，适时地搅动轮毂 轴承润滑油，散热筋ll坡度形式按车轮旋转方式确定，以便更好地降低驱动 桥轮边温度，改善轮毂轴承使用状况，同时提高了轮毂强度。
权利要求1、商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体，由半轴(1)、半轴油封(2)、轮毂轴承(3)、桥壳轴头(4)、轮毂(5)、双油封(6)、“O”形密封圈(7)、琐片(8)、锁紧螺母(9)、挡圈(10)组成；其特征在于在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热筋(11)，散热筋(11)的坡度为40-60度。
专利摘要本实用新型涉及商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体，由半轴、半轴油封、轮毂轴承、桥壳轴头、轮毂、双油封、“O”形密封圈、琐片、锁紧螺母、挡圈组成；其特征在于在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热筋，散热筋的坡度为40-60度。其结构简单、可靠、可实施性强，可与普通轮毂壳体通；同时充分发挥了润滑油的作用。
文档编号F16C33/66GK201144966SQ20072009486
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者崔玉凯, 琦 曲 申请人:中国第一汽车集团公司